A legendás Golf Turbo Diesel: Egy korszak szimbóluma
Manapság egyre kisebb szelet jut a dízelmotoroknak az autóiparban az elektromos, de főként a hibrid járművek térnyerésének köszönhetően, különösen igaz ez Európában. Azonban nem volt ez mindig így; az 1970-es évek végén kezdtek a hétköznapok részévé válni a dízelhajtású személyjárművek.
Úgy reagáltak akkoriban az elszabaduló benzinárakra az autógyártók, hogy praktikus alapmodelleket dobtak piacra, közben a kor legmodernebb technológiáit alkalmazták. Ebből a szellemiségből született meg egy ikonikus modell, amely máig emlékezetes maradt a dízelmotorok történetében.
A Volkswagen Golf dízel változatának megjelenése
A mai napig ismert Volkswagen Golf esetében 1982-ben debütált a dízel változat, és készült belőle sportos variáns is. Ez egy jelentős lépés volt, hiszen az 1-es Golf - 1974-es megjelenését tekintve - sokáig kizárólag és világszerte összesen hatféle benzinmotorral gyártották.
Habár az 54 lóerős teljesítménye kezdetben nem bizonyult különösebben aszfaltszaggatónak, mégis kifejezetten népszerű volt az 1-es Golfok között is. A típus iránti kereslet azt is mutatja, hogy a dízel technológia ígéretes alternatívát jelentett a korabeli autósok számára, akik egy takarékosabb, de megbízható járműre vágytak.
A sportos GTD: Amikor a dízel találkozott a sportossággal
A Golf dízel sportos variánsa, a GTD, izgalmas koncepciót képviselt: a takarékos dízelmotor és a sportos megjelenés ötvözését. Bár a sportüléseket, de még a fordulatszámmérőt sem vették át a GTI-ből, a GTD számos vizuális és műszaki elemet megörökölt sportos testvérétől.
A karosszéria ívei, a spoiler, a széles kerekek és a sebességváltó mind ugyanaz maradt, mint a benzines GTI modellnél, ezzel garantálva a sportos kiállást. A jellegzetes golf turbo diesel felirat azonnal jelezte, hogy egy különleges, dinamikus dízelautóval van dolgunk, amely képes volt vonzó alternatívát nyújtani a teljesítményre vágyóknak is, a dízelmotor előnyeinek megőrzése mellett.
Teljesítmény és evolúció
A dízel Golf teljesítménye folyamatosan fejlődött. Az 1983 szeptemberétől a gyártósoron pörgő legendás Bogár utódjának, a Golf második generációjának megjelenésével a dízel-Golf teljesítményét már egészen 70 lóerőre sikerült feltornázni.
Bár ez javulást jelentett, ha ahhoz viszonyítjuk, hogy közben az új, 1,8 literes motorral szerelt GTI modell 112 lóerőt adott le, még mindig sovány vigasz volt a sportos teljesítményre vágyók számára. A 133 Nm-es forgatónyomaték is segített abban, hogy a gyorsulása lényegesen javuljon, de a 14 másodperces 0-100 km/h-s érték is 4 másodperccel maradt el a benzines változatétól.
Összehasonlítás: Golf GTD vs. Golf GTI
A következő táblázatban összehasonlítjuk a korabeli Golf GTD és GTI modellek főbb teljesítményadatait a rendelkezésre álló információk alapján:
| Modell | Motorteljesítmény | Forgatónyomaték | Gyorsulás (0-100 km/h) |
|---|---|---|---|
| Golf GTD (későbbi változat) | 70 lóerő | 133 Nm | 14 másodperc |
| Golf GTI (1.8 liter) | 112 lóerő | Nincs adat | 10 másodperc |
2015 Vw Golf 7 GTD 184 ps acceleration
A GTD hagyatéka és a fennmaradt példányok
Négy-öt évtized leforgása alatt számos 1-es Golf lett az enyészeté. Ezzel szemben a korai GTI-kből továbbra is gyakran találkozni egy-egy darabbal, és egyes példányok kifejezetten szép állapotban vannak a mai napig.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
A GTD változatú Golfok esetében azonban ennek számottevően alacsonyabb a valószínűsége, mivel kevesebb készült belőlük és gyakran használták őket napi ingázásra, ami hozzájárult gyorsabb elhasználódásukhoz. Ennek ellenére egy biztosan akad, ami manapság is jól tartja magát, bizonyítva a típus strapabírását és ikonikus státuszát.
Egy figyelemre méltó példa egy 1982-es Volkswagen GTD, amely a Collecting Cars oldalán jelent meg. Ezt az autót annak idején Olaszországban adták el, és azóta ugyan a negyedik tulajdonosánál tart, kívül-belül makulátlan állapotban van. Ez a példány kiválóan illusztrálja a GTD maradandó értékét és a gyűjtők körében élvezett népszerűségét.
Érdekesség, hogy a mai szemmel nézve hangosan csörömpölő 1,6-os dízelmotort a kortárs Pioneer kazettás magnó képes elnyomni, ami jól érzékelteti a korabeli technológia és hangélmény sajátosságait, és hozzájárul a GTD modellek nosztalgikus vonzerejéhez.