VW Golf alapjárati problémák: Hidegindítás és meleg motor melletti ingadozások

Az alapjárati problémák, különösen a hidegindítás utáni ingadozás, sok autótulajdonost érintenek, és gyakran fejtörést okoznak a szerelőknek is. Egy autószerelő jó barátom felhívott, nem bír egy Peugeot 206-ossal. Megkért, nézzek rá, mert nem tudja, mi lehet a baja. Természetesen! Jöhet - válaszoltam. Az autó 2001-es évjáratú, 1.4 benzin, motorkód KFW. A tünet: hidegen minden tökéletes, ahogyan egy picit melegszik, kb. 40 fokos motorhőmérséklettől kezdődően az alapjárat rettentő csúnya lesz, elkezd ugrálni kb. 850-950 között folyamatosan. Annyira, hogy még a hozzá nem értő laikusnak is nagyon bántja a fülét. Az ügyfél kérése az volt, hogy szüntessük meg az alapjárati problémát. Az autó egyébként semmi más tünetet nem mutatott és sajnos hibakódot sem tárolt. Szerelő barátom rögtön túlesett néhány alapdolgon, amit ilyenkor meg kell nézni: alapjárati motor, fals levegő, soros diagnosztikával a motorvezérlő által látott adatok megtekintése stb. Na, itt talált rögtön egy gyanús dolgot, amit nem tudott mire vélni, és innentől kezdve áthozták a „beteget” az én műhelyembe.

A VW Golf 3 egy ikonikus autó, sokan a mai napig használják megbízhatósága és egyszerűsége miatt. Az 1.6-os AEE motorral szerelt modelleknél azonban gyakran előfordulhat alapjárati ingadozás, ami kellemetlen és zavaró lehet. Ebben a cikkben áttekintjük a lehetséges okokat, a diagnosztikai lépéseket, és a javítási lehetőségeket, beleértve a pillangószelep beállítását.

Az Alapjárati Ingadozás Lehetséges Okai

Az alapjárati ingadozás egy komplex probléma, amelynek számos oka lehet:

• Szennyezett vagy hibás pillangószelep: Ez a leggyakoribb ok. A pillangószelep szabályozza a motorba jutó levegő mennyiségét alapjáraton.
• Hibás alapjárati motor (alapjárati szabályozó szelep): Az alapjárati motor egy kis elektromos motor, ami finomhangolja a levegő mennyiségét a pillangószelepen keresztül.
• Levegőszivárgás: Bármilyen levegőszivárgás a szívórendszerben.
• Hibás hőmérséklet-érzékelő (G62): A hűtővíz hőmérséklet-érzékelője kulcsfontosságú a motorvezérléshez.
• Hibás lambda szonda: A lambda szonda a kipufogógáz oxigéntartalmát méri, és ez alapján a motorvezérlő korrigálja az üzemanyag-keveréket.
• EGR szelep problémák: Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep visszavezeti a kipufogógázt a szívórendszerbe.

Időnként tapasztalható magas alapjárat meleg motornál is, ami rendellenes működésre utal valamelyik alkatrésznél. Ha észrevette, hogy autója alapjárata rendellenesen magas üzemmeleg motor mellett is, az arra utal, hogy valami biztosan nem működik megfelelően az autó motorjában. Előfordulhat, hogy a motor fordulatszámát vezérlő fedélzeti számítógép szándékosan növeli meg az alapjárati fordulatszámot, hogy olyan kiegészítő energiát biztosítson, amely szükséges az A/C pumpa vagy a fűtés működéséhez. Ha azonban azt veszi észre, hogy a fordulatszám növelése a szokásosnál lényegesen nagyobb, illetve a motor üzemmeleg állapotának elérése után is fennáll, a probléma oka más lehet.

Néhány 1995 előtt gyártott autónál a motor belsejében lévő levegő és gáz keverékének szabályozását karburátor végzi. A karburátor levegőt szív és keveri az üzemanyaggal, mielőtt a hengerekbe küldené. Túl sok levegő hozzáadása esetén a keverék túl „sovány”, és a keverék jobb éghetősége miatt abnormálisan magas alapjáratot okozhat. A karburátornál magas üresjárati fordulatszámot okozhat a rossz gázpedál vagy a fedélzeti számítógép. Az üzemanyag-befecskendező rendszer helyettesíti a karburátort, és sokkal pontosabb, számítógéppel vezérelt keverékszabályozó rendszerre támaszkodik.

Golf 3 TDI váltó árak

A fojtószelep is lehet a magas alapjárat oka. Van olyan mechanikai probléma, amely nem engedi a fojtószelepet teljesen zárni, ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet. Ha a hőmérsékletet érzékelő vagy a fordulatszámot szabályozó rendszer nem működik megfelelően, akkor a magas alapjárat akkor is aktív maradhat, ha a motor már elérte az üzemmeleg állapotot, ami miatt túlmelegedhet.

A motoron belüli nyomást vákuumrendszer tartja fenn, és a rendszer szivárgása problémákat okozhat a motor teljesítményében, okozhat például rendellenesen magas alapjárati fordulatszámot. A motornak megfelelő mennyiségű levegőre van szüksége az optimális működéshez, ezért rendelkezik egy légbeszívó rendszerrel, amelyet a motorba való levegőáramlás szabályozására és szűrésére terveztek. Ez ugyanazon az elven alapul, mint az EAC (elektronikus gyorsításvezérlő) rendszer, mivel az IAC szelep ezzel a rendszerrel együtt működik az optimális levegő-üzemanyag keverék előállításához.

A főtengely jeladó jelhiány szintén leállással párosul.

Diagnosztikai Lépések és Hibaelhárítás

Mielőtt bármibe belekezdenénk, fontos a pontos diagnózis felállítása:

Hibakód olvasás

Csatlakoztassunk egy diagnosztikai eszközt (OBD2 szkenner) az autóhoz, és olvassuk ki a tárolt hibakódokat. A hibakód(ok) száma kellene, mert akkor szűkíteni lehetne a hiba forrását.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Pillangószelep Tisztítása és Alapbeállítás

Pillangószelep tisztítása: A pillangószelep tisztítása gyakran megoldja a problémát. Használjunk speciális pillangószelep tisztító spray-t, és egy puha rongyot a lerakódások eltávolítására. A pillangószelep tisztítása után szükség lehet az alapbeállításra. Ezt általában diagnosztikai eszközzel lehet elvégezni. A folyamat során a motorvezérlő megtanulja a pillangószelep alaphelyzetét. Várjon 5 percet. Fontos ellenőrizni, hogy a fojtószelepállás érzékelő tisztítva volt-e.

Alapjárati motor ellenőrzése

Ha a pillangószelep tisztítása nem segít, ellenőrizzük az alapjárati motort. Egy esetben például, a harmadik autószerelő is hiába kereste a hibát az adatokban, viszont az alapjárati motorban vizet talált! Kiszárította, de már megadta magát. Ilyenkor merül fel a kérdés, hogy milyen fojtószelepet érdemes venni, mivel 30 ezertől egészen a csillagos egekig terjedhet az ár, de nem minden esetben indokolt a drágább.

Levegőszivárgás keresése

Indítsuk be a motort, és fújjunk féktisztítót a szívórendszer csatlakozásaira. Az alapjárat egyenetlenségét elég sok hiba okozhatja. Azt javasoljuk, először is ellenőrizzék a szívó oldal tömítetlenségét - ahogyan ezt itt már sokszor írtuk, járó motornál a szívócső és a fojtószelepház környékére fújt féktisztító sprayvel ez könnyen megoldható.

Hőmérséklet-érzékelő ellenőrzése

Talán a motorhőfok érzékelő okozza a magas alapjáratot. Ha lehúzzuk az érzékelőről a csatlakozót meleg motornál és lecsökken a fordulat, akkor valószínű, hogy azzal van probléma, mert a motorvezérlőnek át kell állnia "vész" üzemre és behelyettesít egy adott értéket amivel ebben az esetben el lehet gurulni a szerelőhöz. Ha kettős NTC van benne (zöld), akkor az egyik oldal a motorvezérlőnek a másik a hőfokmérőnek ad jelet. A motorvezérlőhöz tartozó vízhőfok-jeladó is megérdemel egy gyors mérést.

Gyakran előfordul, hogy egy 1.8 benzines Golf 3-nál a vízhőfok nem megy feljebb 70 foknál. Egy másik Golf 3 1.6 8 szelepes AEE motorral felszerelt autónál a hőmérséklet felment 75-80 fokig városban, országút után, de aztán bekapcsolt a ventilátor és visszahűtötte 70 fokra. A fűtésre sosem volt panasz, de felmerül a kérdés, hogy szarul mutat-e a mutató.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Gyakori Problémák és Lehetséges Megoldások Összefoglalása

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb problémákat és a hozzájuk tartozó lehetséges megoldásokat:

Alapjárati hibajelenségek és tünetek részletesebben

Az alapjárat motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni. Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert elkezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyenlőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni efelett. A kocsi megy, nem? De. Na, akkor nagy gond nem lehet, igaz? A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül. Ám nemcsak ez az egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal. Lássuk, melyek a leggyakoribb alapjárat motorhiba jelek, és mit tegyünk, ha ezeket tapasztaljuk? Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a 10 leggyakoribb hibajelet soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni.

1. Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
2. Füst a kipufogóból: Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog. Egy felhasználó is megjegyezte, hogy amikor meleg a motor, folyamatosan füstöl a leömlő utáni egyenes rész a lambda szonda előtt, és égett szaga van.
3. Gyakori túlmelegedés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni.
4. Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
5. Nő a fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond. Egy Golf III AFT motorral rendelkező tulajdonos fél éve küzd azzal, hogy az autó sokat eszik és torpan. Lambda szonda csere sem hozott megoldást, ahogy a fojtószelep és a vezérlőegység cseréje sem. A lambda szonda feszültsége az egekben volt (1.50V) és nem változott, miközben a benzinnyomás jó volt.
6. Alapjáraton lefullad a motor: Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
7. Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Ez nagy gond, szóval mindenképp érdemes szerelővel megnézetni az autót.
   • Egy példa: A számítógépes diagnosztika hibátlan értékeket mutatott, az alapbeállítás után is, de egy próbaúton 2000 fölé pörgetve az alapjárat ismét ingadozott 1200-1800 között. Az EGR levakolása és újabb alapbeállítás sem oldotta meg véglegesen a problémát; tankolás után 3000-re pörgött a motor, és menet közben is ingadozott. Végül a fojtószelepen lévő csatlakozó kihúzása után az alapjárat alacsony, 700 körüli lett.
   • Egy másik esetben a magas alapjárat a fűtés bekapcsolásakor jelentkezett, amikor 3 állásba kapcsolva a fűtést, a fordulat felugrott 3000-re, mintha a fűtéskapcsolóval állították volna az alapjáratot.
   • Egy 1.4 AEX motorral szerelt Golf 3 tulajdonosnak dadogott az alapjárata, annak ellenére, hogy gyertyák, kábelek, elosztó fedél, lambda szonda, injektor sor cseréje és a pillangószelep tisztítása is megtörtént. A probléma továbbra is fennállt, és a hengerfej vagy a vezérműtengely irányába terelődött a gyanú.
   • Egy 1986-os, 1.8 8 szelepes hengerenkénti befecskendezésű automata váltós Golf 2 hidegen rángatja az alapjáratot 600-1000 között. Minden tisztítás és szűrőcsere után is megmaradt a hiba, meleg motornál pedig 1100-ra áll be az alapjárat. Az alapjárat egyenetlenségét elég sok hiba okozhatja, javasolt a szívó oldal tömítetlenségének ellenőrzése féktisztító spray-vel, valamint a gyújtásrendszer elemeinek, az üzemanyag nyomásának és a motorvezérlőhöz tartozó vízhőfok-jeladó mérése.
   • Egy felhasználó Golf 3-mal hasonló cipőben járt, mint a fentebb említett vecseizsolt: az autó torpan, rángat, alapjárata ingadozik és melegen leeseik 500 körülre, néha pedig a gyertyát is „köpi”. Felmerült a légtömegmérő probléma is.
8. Autó alatt olajfoltot látunk: Ha olajfoltot találunk autónk alatt, az sosem jó jel. Persze megeshet, hogy mi csak a folt fölé álltunk, és nem vettük észre, de ha gyakran tapasztaljuk ezt, akkor már nem áltathatjuk magunkat, valószínűleg a mi autónkból szivárog az olaj. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
9. Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
10. Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.

Mikor forduljunk szakemberhez?

Ez csak néhány azok közül a lehetséges problémák közül, amelyek az alapjárati fordulatszám növekedését okozhatják, és ez nem teljes diagnosztikai lista. A mai modern autók bonyolult fedélzeti elektronikai rendszerekkel vannak felszerelve, ezért érdemes szakember segítségét kérni.

Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja. Egyes jelenségek persze nagyon ijesztőek, és gondot okoznak a mindennapi közlekedésben, ezért azonnal szerelőhöz fordulunk velük, más jelzések viszont nem tűnnek olyan nagy problémának, így kevésbé vesszük őket komolyan, pedig kellene. Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát.

tags: #golf #hidegen #alapjarat #információ

• Járművek ömlesztett áruk szállítására
• Kalandos élmény a gyermek Ford Rangerrel
• VB portvezérlés átfogó útmutató
• Sportos VW Golf 5 diffúzorokkal és toldatokkal
• Innovatív Fiat Ducato