Volkswagen Golf VI R-Line és R változatok: Használati útmutató és vélemények
A Volkswagen Golf VI egy közkedvelt kompakt autó, melyet 2008-ban mutattak be és 2012-ben váltottak le, de még 2013 áprilisáig gyártottak. Habár a Golf VI műszakilag a Golf V továbbfejlesztése, mégis érdemes számolni a típus sajátosságaival, mielőtt használt példányt vásárolunk. A Golf VI a Volkswagen Golf V és VI közötti átmenetként is felfogható, ahol a technika nagyrészt azonos maradt, de a külső megjelenés megújult.
Kényelem és használhatóság a mindennapokban
A Golf VI egyik legnagyobb előnye, hogy beülve otthon érezhetjük magunkat. Az autó jó választ ad az alapvető kérdésekre, mint például térkihasználás, zajcsillapítás és a kezelőszervek egyszerű használata. Felszereltség szempontjából érdemes vigyázni a Golf VI-okkal, mert az alapmodelleknél nagyon komolyan vették a fapadosítást, míg a felszereltségi lista másik végén önbeparkoló rendszer, távolságtartó tempomat, hétfokozatú DSG-váltó és panorámatető is szerepelt.
A Golf VI-nak általánosságban is van egy autópálya-faló érzése. Hátul is egész tágas, négy 180 centiméter magas ember hosszabb utazásához is elegendő a helykínálat, és a 350 literes csomagtartó is átlagos ebben a kategóriában.
Golf VII, 1.5 TSI. Tényleg kótvány a TSI?!
A csúcsmodell: A Volkswagen Golf R
A Volkswagen Golf R az az autó, amellyel minden nap kényelmesen el tudja vinni a gyerekeket az óvodába, aztán a következő sarkon megnyom egy-két gombot, és durrogó kipufogóval, csikorgó gumikkal indul tovább munkába. Nem nézhette tétlenül a Volkswagen, hogy a 210 lóerős Golf GTI-nél lassan már minden hot hatch erősebb lett, így elkészítették minden idők leggyorsabb Golfját.
Kívülről nem nagyon mutatja az R, hogy mire képes. A lényeg a részletek kidolgozásában rejlik: agresszívebb lett a mélyre húzott első lökhárító a hatalmas légbeömlőivel, a hátsó diffúzorral, és a középen kivezetett kipufogócsövekkel. Belül az ülések a GTI-énél is jobb oldaltartást biztosítanak.
| Jellemző | Golf R (VI) |
|---|---|
| Motor | 2.0 TSI (EA113) |
| Teljesítmény | 270 LE |
| Hajtás | 4Motion összkerékhajtás |
| Váltó | DSG vagy kézi |
Technikai részletek és fenntartás
A 270 lóerős Golf R a korábbi R32 utódjának tekinthető, de már nem a nagy, komplex és nehéz 3,2-es V6-os motor, hanem a kétliteres, négyhengeres turbó alaposan felhúzott változata dolgozik benne. A motor nem a Golf GTI EA888-as kódjelű TSI-motorjára, hanem a régebbi EA113-asra épül.
Fontos szempontok a használt Golf VI vásárlásakor:
- Dízelmotorok: A 2.0 TDI a Pumpe-Düse rendszer száműzésével lényegesen kulturáltabban és halkabban működik, mint elődjében.
- TSI motorok: A 122 lóerős (CAXA) kódú motor egy jó és stabil választás, azonban a turbófeltöltő és a közvetlen befecskendezés miatt igényli a gondos karbantartást.
- Kettőstömegű lendkerék: Mint a többi modern kori dízelben és a TSI benzinesekben, itt is van kettős tömegű lendkerék, amely 150-200 000 kilométer után érik cserére.
- Karosszéria: Míg az V-ösök rettentően tudnak rohadni, addig a komoly rozsdásodáshoz a Golf VI-ok még mindig fiatal autók, viszont ahol sérült és javított volt a kaszni, ott egyértelműen elindulhat a barna átok.
Árak szempontjából érvényes magyar forgalmival és légkondicionálóval 1,8-1,9 millió forinttól indulnak a használt hatos Volkswagen Golfok árai, míg a nagyon csekély futásteljesítmény, az erős motor, illetve az igen gazdag felszereltség 2,8-3,1 millió forint magasságába tornázza fel az árakat.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
tags: #golf #6 #r #line #velemenyek