Golf 6 Klímaegység Javítása: Gyakori Problémák és Megoldások

Kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klímája nem kapcsol be. A nagy hőségben nehéz elviselni a fülledt, levegőtlen autót, és a probléma megoldása az ok diagnosztizálásával kezdődik. A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka szivárgás vagy a kompresszor problémája.

Gyakori Okok, Ha Az Autó Klímája Nem Kapcsol Be

Ha az autó klíma nem kapcsol be, annak több oka is lehet. Nézzük a leggyakoribbakat:

Autó klíma nem elég hideg
Klíma kompresszor hiba jelei
Szivárgás a légkondicionáló rendszerben

Autóklíma Nem Fúj Hideg Levegőt? - Diagnosztizálja a Klíma Problémákat Saját Magazinnal

1. Szivárgás

A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.

Ellenőrizendő területek:

Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy megbizonyosodjon azok tömítettségéről.
Ellenőrizze a kompresszor tömlőelosztóit.
Ellenőrizze az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján.
Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e roppantva a szerelvényekre.
Ellenőrizze a Schrader tűszelepeket.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e lyukak a hűtőn.
Ellenőrizze, hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot.

2. Klímakompresszor Hibái

A klímakompresszor olyan forgó szivattyú, amely a hűtőközeget (pl. R134a) keringeti a légkondicionáló rendszerben. Gyakori problémák: szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban. A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben.

Golf 3 TDI váltó árak

Mit kell átnézni:

Ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e.
A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében.
Meghibásodott a klímakompresszor mágneskuplungja.
A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.

A 150-200 ezer kilométert futott, 10 évet közelítő légkondihibás autók leginkább kétféle sebből vérezhetnek, az egyik a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa, a másik a kompresszor belső sérülése. Mivel utóbbi esetén a szennyeződések, törmelékek kitisztításához a teljes rendszer szétszedése és tisztítása szükséges, természetesen a hiba javításán túl, komoly, mintegy 150-200 ezer forintos javítási költség adódhat.

3. Egyéb Alkatrészek Hibái

A klímarendszer több alkatrészből áll, amelyek meghibásodása szintén problémákat okozhat:

Klíma Akkumulátor/Szárító: A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet. A nedvesség olyan, mint a méreg a belső rendszer elemeire nézve, és károsíthatja a klímakompresszort is.
Klíma Kapilláris Csöve/Expanziós Szelepe: A klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma.
Klíma Kondenzátor: A klíma kondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget.
Klíma Elpárologtató: A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Ez lehetővé teszi a forró, utastéri levegő átáramoltatását a magon, gyorsan lehűti ezt a levegőt, és újra kifújja az utastérbe.

Diagnosztizálás és Ellenőrzés

Ezen túlmenően a következő lépés az, hogy mindig ellenőrizzük a rendszer nyomását a levegőbeömlőnél egy nyomásmérő készülékkel. Az ajánlott magas és alacsony oldali nyomások megtalálhatók a jármű javítási kézikönyvében vagy az interneten.

Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron. Ha a tengelykapcsoló néhány másodpercenként egyszer be- és kikapcsol, ez egyértelműen az alacsony hűtőközeg-szint jele. Azt is látni fogja, hogy a mérőműszer alacsony oldali nyomása gyorsan csökken, amikor a tengelykapcsoló bekapcsol, túl alacsony nyomású pontot ér el, majd kikapcsol, és a nyomás megemelkedik.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Megelőzés és Karbantartás

Legutóbbi légkondis cikkem konklúziója, hogy amíg a klíma jól hűt, addig nem igényel törődést, amikor azonban már nem ad kellően hűvöset, akkor komoly baj van.

A komolyabb javítások után a légkondi szárítószűrőjének cseréjét ajánlják a szerelők, az ugyanis a nyílt levegővel hosszan érintkezve telítődhet. Ha a rendszerben dugulás keletkezik, az rendszerint a szárítószűrőnél, annak telítődésével szokott fellépni, természetesen ilyenkor is elkerülhetetlen annak cseréje.

Autóklíma Javítás Székesfehérváron

Ha hiba van a légkondival, legtöbb esetben az autó fél orrát le kell bontani. Autóklíma javítás, amire Székesfehérváron szükséged vanKérj ingyenes árajánlatot autóklíma javításra szakértőinktől! A legjobb árak és gyors szolgáltatás vár rád!

Gyakori kérdések:

Milyen problémákkal találkozhatok? A leggyakoribb problémák közé tartozik a hűtőfolyadék szivárgása, a klíma kompresszor meghibásodása, illetve a szűrők eltömődése.
Hogyan zajlik a klíma javítása? A javítás menete függ a probléma jellegétől.
Mennyibe kerül a javítás? Az ár a probléma súlyosságától és a szükséges alkatrészektől függ.
Mikor érdemes karbantartani? Érdemes rendszeresen, évente legalább egyszer karbantartani a klímát.