Volkswagen Golf 5 Nappali Menetfény és Világítási Rendszerek
A Volkswagen Golf 5 modell esetében a nappali menetfény (DRL) funkció, valamint az egyéb világítási beállítások gyakran felmerülő kérdéseket vetnek fel a tulajdonosok körében. Fontos tudni, hogy a Golf 5 alapvetően nem készült gyári nappali menetfénnyel.
Nappali Menetfény (DRL) Beállításai és Lehetőségei
A tompított lámpát vagy a ködlámpát lehet beállítani nappali menetfénynek (DRL). Ebben az esetben a beállított lámpa világít, ha a lámpakapcsoló 0 állásban van és a kézifék ki van engedve. Néhányan láttak már olyan Golf 5-ösöket közlekedni, amelyeknek sárgán világít az elején a lámpája, mintha szélességjelző lenne, de valójában menetfény, ami a tompított fénnyel együtt is világít.
Egyesek szerint amit láttak, az az úgynevezett USA mód. Sokan keresnek olyan gyári első fényszórót Golf 5-ösbe, aminek gyári menetfény van az alsó részébe beszerelve, az irányjelző mellett vagy helyett. Azonban sokan nem találnak neten ilyen komplett búrát, és alternatív megoldásokra is kíváncsiak.
Utólagos DRL Beszerelés és Bekötés
A DRL bekötésénél a plusz ne akkumulátor legyen, hanem egy gyújtásplusz. Ha a gyújtáspluszra kötjük a pluszt, testre a testet, az is megfelel. Normál esetben leállított autónál az akkumulátorban 11,5-12,5V között van, de ha a motort elindítjuk, akkor ez felmegy 13,5-14,5V környékére. Egy tiltószál +12V-ra kötve letiltja, kikapcsolja a DRL-t.
A DRL csak a le- és felkapcsolásért felelős. Egy felhasználó például említette, hogy megérkezett a Mycarr DRL-je, amit felrakva fotókat is fog készíteni. Fontos a DRL megfelelő beállítása, mivel a fény ereje zavaró lehet. Egy felhasználó szerint korrigálnia kell a 4 ledes Philips DRL-ek helyzetén, mert zavaró a fénye. Enyhén nem egyenesen előre néz, hanem egy minimális hegye van az autónak, amiből kicsit lecsaltak, de úgy tűnik, kevés, így is kicsit szétfelé világít. Főleg a bal oldali a gáz a szembe jövő szempontjából, a jobb oldali ilyenkor már abszolút nem zavar. Próbáltak messzebb menni az autótól, és kb. sofőrfej magasságban szembe menni, azon az oldalon és helyzetben, mint a valós forgalomban, vagy akár asszonyt rávenni, hogy menjenek egymással szembe, hogy rendesen is láthassák a hatást. Másoknál a vaterás DRL hirdetéseknél a vakításba is bele lehet futni, így fontos, hogy a watt szám normális legyen.
VCDS - VW Golf 5 - DRL via Fog Lights ( fog lights only)
Jogi Szabályozás a Nappali Menetfényre
A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról szóló 26/2010. (XII. 22.) NFM rendelet 5.§-a az alábbiakat rendeli:
- Az MR. 55/B. § (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(3) A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de - kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet - automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.”
Ez a módosítás megszüntette a korábbi ellentmondásokat, és egyértelművé teszi, hogy a menetfényeknek automatikusan ki kell kapcsolódniuk, amikor a fényszórókat bekapcsoljuk. Fontos, hogy sehol sincs szó arról a tévhitről, hogy a nappali menetfény nem világíthat együtt a helyzetjelzővel.
Sokan felvetik azt a kérdést, hogy miért csak elöl van DRL. A tompított világítással is azt tudjuk kiszűrni, hogy a közlekedésben résztvevő jármű azonos vagy velünk ellentétes irányban közlekedik. A régi, pazarló halogén izzók helyett más alternatívát kerestek, ami hasonló módon látja el a feladatot, jóval kisebb károsanyag-kibocsátás mellett. Az, hogy hátul nincs kivilágítva egy jármű, teljesen lényegtelen verőfényes időben, amúgy sem látnánk. Esős, borongós időben vagy teljes világítást kapcsolunk, vagy helyzetjelzőt is a DRL bekötésétől függően. Tapasztalatok szerint esős, borongós időben a DRL mellé helyzetjelzőt is raknak, de már a DRL miatt is kétszer messzebbről észreveszik őket, mintha bármilyen világítás nélkül közlekednének, és megvárják az elhaladást, semmint kihajtsanak eléjük.
VCDS Használata és Kanyarkövető Ködlámpa
Ha valaki sokat javítgatja otthon az autót, érdemes beszerezni egy VCDS nevű programot. Ezzel lehet utólagos "extrákat" bekapcsolni, hibakódot kiolvasni, és élő adatokat nézegetni. A kanyarkövető ködlámpához 30 byte Highline központi elektronika szükségeltetik. Ezen a linken ellenőrizhető, hogy az adott elektronika milyen felszereltségű. Ha 30 byte Highline, akkor VCDS-el bekapcsolható. Érdeklődők kérdezték már, hogy a kanyarkövető ködlámpát be lehet-e kapcsolni VCDS segítségével, és a válasz igen, a megfelelő vezérlőegységgel.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio