A Volkswagen Golf 5 Digitális Klímájának Helyes Használata

Ma már szinte minden újonnan vásárolt autónál alapfelszereltségnek számít a klímaberendezés, teljesen természetesnek vesszük, hogy van és szinte el sem tudjuk képzelni az autózást klíma nélkül. Pedig nem volt ez mindig ennyire természetes, hiszen az autókban nagyjából a 70-es években jelent meg az utastér hűtését biztosító berendezés, igaz akkoriban még csak a luxusautók tulajdonosait illette meg ez a kiváltság. Ezzel szemben ma már az alacsonyabb kategóriájú kocsiknál is szériatartozék. A kellemesen hűvös utastér ma már alapkövetelménynek számít a meleg napokon.

A klíma sokkal többet jelent egy egyszerű hűtő- vagy fűtőberendezésnél: közvetlenül befolyásolja a beltéri levegő minőségét, a komfortérzetet és az energiafelhasználást is. Ha a készülék helytelenül van beállítva, az amellett, hogy a közérzetet ronthatja, hosszabb távon egészségügyi panaszokat is okozhat, például fejfájást, torokfájást, szemszárazságot vagy izomfeszülést. A helyes beállítás ezzel szemben számos előnyt kínál. Biztosítja, hogy az otthon stabil és kellemes hőmérsékletű legyen, a levegő páratartalma kiegyensúlyozott maradjon, és a készülék a lehető legkevesebb energiát használja fel. Emellett segít megelőzni a készülék túlterhelését és a gyakori meghibásodásokat, így a berendezés élettartama is megnövekedhet. Éppen ezért érdemes tudatosan odafigyelni a klíma beállítására.

A Volkswagen Golf 5 Klímakezelő Elemei

A Volkswagen Golf automatikus klímaberendezésének bekapcsolásához egyszerűen meg kell nyomnia az A/C gombot a légkondicionáló egységen, majd ki kell választania a hőmérsékletet. Nálunk régi klímákon AC megnyomásával BEKAPCSOLHATJA BE a klíma kuplungját, kint -5 fokig folyamatosan erőszakosan működik. Az autóklíma használata gyerekjátéknak tűnik. Az ember beül az autóba, bekapcsolja a klímát, és hűvös lesz. Ennyire azonban nem egyszerű a helyzet.

Főbb gombok és funkciók

• [ECON] gomb: gazdaságos üzemmód bekapcsolása. Amikor a gomb LED-je világít, a légkondicionáló kompresszora ki van kapcsolva, ami segít üzemanyag-megtakarításban. Ebben az esetben a független fűtéssel rendelkező autóknál ez a fűtés ki van kapcsolva; dízelmotorral szerelt járműveken a motor hűtőfolyadék fűtése le van tiltva. Az "econ" azt jelenti, hogy a klímarendszer légkondicionáló nélkül, azaz ECONOMY üzemmódban működik.
• Hátsó ablak jégtelenítő kapcsolója: Körülbelül tíz perccel a bekapcsolás után a hátsó ablakfűtés automatikusan kikapcsol.
• Fűtéskapcsoló: Független fűtéssel felszerelt autókban ennek a gombnak a megnyomása felmelegíti a belső teret ezzel a fűtéssel.

Az Autóklíma Helyes Használatának Alapelvei

Ha azt akarjuk, hogy csökkentsük a klíma fogyasztását, és növeljük a hatékonyságot, pár dolgot érdemes észben tartanunk. Ugyanez igaz a klíma okozta problémák megelőzésére. Minél kevesebb dolga van a klímának, annál kevesebbet fogyaszt. És az utasoknak is kellemesebb egy normál hőmérsékletű autóba beülni, mint egy kazánba.

Tippek a hatékony és egészséges használathoz

1. Szellőztetés indulás előtt: Ha tehetjük, parkoljunk árnyékban, hogy az utastér hőmérséklete ne emelkedjen meg túlzottan! Indulás előtt nyisd ki az ajtókat, és szellőztesd ki a kocsit! Az utastér jóval melegebb lehet, mint a kinti levegő. A másik opció, hogy elindulás után lehúzod az összes ablakot! 32 fokot pedig könnyebb 25-re lehűteni, mint 40-et. Először csak alacsony fokozaton indítsd el a rendszert!
2. Optimális hőmérséklet beállítása: Az optimális hőmérséklet beállítása a komfortérzet, valamint az egészség és az energiatakarékosság szempontjából is fontos. Nyáron érdemes a kinti és a benti hőmérséklet között legfeljebb 6-8 Celsius-fok különbséget tartani. Ha például kint 32 °C van, bent a 24-26 °C közötti hőmérséklet kellemes és egészséges választás lehet. Téli időszakban, amikor a klímát legtöbben fűtésre használják, általában a 20-22 °C közötti hőmérséklet javasolt. Ennél magasabb érték hosszabb távon száraz levegőt, magasabb költségeket és kevésbé komfortos környezetet eredményezhet. Az ideális beállítás tehát mindig igazodik a külső körülményekhez, miközben figyelembe veszi a családtagok igényeit is. Nem jó, ha túl nagy a hőmérsékletkülönbség az utastér és a külső levegő között. Ha valaki vérnyomásproblémákkal küzd, 24 fokból 40 fokra kilépve könnyen elájulhat.
3. Levegő irányítása: Az alacsony nyomású rendszer általában 10 fok alatti hőmérsékletű levegőt állít elő. Ami nagyon hideg, ha közvetlenül ránk irányul. Azt hisszük, hogy már hideg van az autóban. Hátul pedig még egyáltalán nem hűlt le az utastér. Ezért érdemes az ablakokra fújatni a levegőt.
4. Folyamatos működtetés: A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen. Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének.
5. Leállítási szokások: Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben. A klímának nem tesz jót, ha csak úgy lekapcsoljuk. Érdemes pár percig járó motorral járatni a ventillátort.

Az Autóklíma Működése

Először vegyük át nagy vonalakban, hogy mi is tulajdonképpen az autóklíma és hogyan működik? Az autóklíma az a berendezés az autónkban, ami folyamatosan képes az utastér hőmérsékletének szabályozására, jellemzően hűtésére. A rendszer működtetése egyszerű, tulajdonképpen egy gomb megnyomásával már indítható is a hűtés.

Golf 3 TDI váltó árak

Az autóklíma működése lépésről-lépésre

1. Bekapcsolás: Az autóklíma működése a hűtőrendszer aktiválásával kezdődik. A kapcsoló segítségével egy szivattyút indítunk be, ami hűtőközeget juttat a klímarendszer elemein keresztül az utastérben lévő belső elpárologtatóba, ami hőt von el az utastérből, ezáltal csökkenti annak hőmérsékletét.
2. Hűtőközeg keringetése: Az autók klímaberendezése a hűtőközeg nyomás- és halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérséklet-változásra épül. A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor, aminek a feladata, hogy összesűrítse a meglehetősen furcsa nevű, de környezetbarát R134A nevű, gáz halmazállapotú hűtőközeget. Fontos tudni, hogy ugyan sok, az utakon forgalomban lévő autó ezzel a gázzal üzemel, de az újabb típusokban már másfajta gáz kering. A klíma egy zárt rendszer, ami egy magas nyomású és egy alacsony nyomású oldalból áll. A magas nyomású oldalon a gáz halmazállapotú hűtőfolyadékot egy kompresszor keringeti. Ennek a motorját halljuk, amikor bekapcsoljuk a klímát.
3. Párátlanítás és szennyeződések felfogása: A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ez után a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik. A rendszer következő eleme a szárítószűrő, ami párátlanítja a közeget és a különböző szennyeződéseket is felfogja. A légkondicionáló bekapcsolásakor nemcsak a hőmérséklet, hanem a páratartalom is csökken a kabinban.
4. Az utastér hűtése: A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl. A már hideg R134A a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja. Az utastérbe így száraz és hűvös levegő kerül vissza. A hűtőközeg közben felveszi eredeti állapotát, ismét kis nyomású gáz lesz belőle és a folyamat kezdődhet elölről. A klíma ventillátora pedig alapesetben külső levegőt szív be, amit a párologtató lehűt, majd pedig ez a levegő lehűti az utasteret.

Gyakori Problémák és Karbantartás

A autóklíma működése komplex folyamat, amely sok ponton meghibásodhat. A klíma helytelen használata gyakran vezet kellemetlen tünetekhez, például torokfájáshoz, megfázáshoz vagy izomfájdalomhoz. Ezek elsősorban abból adódnak, hogy a készülék túl hidegre hűti a levegőt, netán közvetlenül huzatot fúj a bent tartózkodókra. Továbbá fontos szempont a páratartalom is. A túl száraz levegő irritálhatja a nyálkahártyát és a szemet, míg a túl magas páratartalom kedvezhet a penész és allergének elszaporodásának. A nem megfelelő használat és az odafigyelés hiánya könnyen a klíma meghibásodásához vezethet, ami komoly költségekkel járhat.

Mi romolhat el az autóklímában?

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat.

• Autóklíma szivárgás: A leggyakoribb hiba az autók klímaberendezésében, ha a hűtőközeg valamilyen okból szivárog. Ennek több oka is lehet, de jellemzően a leggyakoribb, hogy valamely, a rendszerbe épített cső elhasználódik és megreped, esetleg a tömítéseknél szökik a közeg. Ez a probléma könnyen orvosolható és legtöbb esetben szabad szemmel is jól látható. Fontos tudni, hogy az egyszerű utántöltés ilyenkor sem jelent teljes megoldást, a hibás alkatrészt célszerű időben kicseréltetni. Az autóklíma hiba jelei a következők: a leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul. Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt. A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ilyenkor egyébként a gyengébben hűtő klímaberendezést nem érdemes tovább használni, mert az további károsodásokhoz vezethet.
• Autóklíma kompresszor hibák: Nagyobb a baj, ha a kompresszor romlik el a rendszerben, már csak azért is, mert ez a teljes berendezés leggyengébb láncszeme. A kompresszor biztonságos működéséhez hűtésre van szükség, amit az ide visszatérő hűtőközeg végez el. Ha a hűtőközeg nem kellően hideg, nem tudja lehűteni a kompresszort, ami melegedni és tágulni kezd, a dugattyúk megszorulnak, majd végül teljesen beállnak. Elromolhat a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa és belső sérülés is keletkezhet a kompresszoron belül. Ez utóbbi esetben a keletkező törmelékek és szennyeződések tisztításhoz a teljes alkatrészt szét kell szedni, rosszabb esetben cserélni, ami sok százezres költséget is jelenthet. Az autóklíma kompresszor hibák javítási költsége igen magas lehet.
• Autóklíma kondenzátor hiba: A rendszer másik fontos alkatrésze, az autóklíma kondenzátor is elromolhat. Gyakori, hogy a téli időszakban a csúszós utakon használt só vagy sós latyak kerül kapcsolatba a klímahűtővel, ilyenkor elrepedhet, megrozsdásodhat. A megjelenő repedéseken lassan távozik a hűtőközeg és idővel jelentkezik a kompresszor beállása. A hűtőt nem érdemes javítani, ha elromlik, sajnos cserélni kell.
• Szárítószűrő probléma: A nagyobb autóklíma javításkor ajánlatos a szárítószűrő cseréje is, ugyanis ez könnyen telítődhet, ha a levegővel érintkezik. A rendszerben jelentkező dugulás is leginkább a szárítószűrő telítődésével jelentkezik. A dugulásnak lehet oka a kondenzátor egy csövének összenyomódása is, amit akár egy felpattanó kő is okozhat. Dugulást okozhat még a kompresszor kopása és az ezzel együtt járó eltömődés is, vagy az is, ha a hűtőközegbe kevert olaj mennyisége nem a megfelelő. Ezek mindegyike akadályozza a közeg áramlását. A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
• Pollenszűrő eltömődés: Szintén gyakori hiba a pollenszűrő eltömődése, amit szintén érdemes akár évente is kicserélni. A pollenszűrő nem csak a levegő átengedése miatt fontos, hanem a szennyeződések, illetve a baktériumok felfogására szolgál.

Karbantartási tippek és költségek

Mint az autó minden egyéb műszaki rendszere, így a klímarendszer is igényli a rendszeres ellenőrzést, karbantartást. Az autóklíma javítására és ellenőrzésére nemcsak azért van szükség, mert ezzel a klíma időtartamát és az előírásszerű működését is biztosítjuk, de az egészségünk megőrzése szempontjából is fontos lehet, sőt a nem megfelelően karbantartott klímaberendezés a fogyasztást is növelheti.

Éves ellenőrzés és töltés

A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk. Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni. Ilyenkor ráadásul nem csak az történik, hogy után töltik az esetlegesen elszökő gázt, hanem általában a szárítószűrő cseréjére is sor kerül. Az, hogy az előírtakhoz képest mekkora mennyiségű közeg kering a rendszerben és mennyi szökött el, az autó szervizcsatlakozóin keresztül pontosan megállapítható, a hiányzó mennyiség pedig pótolható. Ehhez először lefejtik a rendszerben lévő gázt, ezt megmérik, összehasonlítják az előírt mennyiséggel, a hiányzó mennyiséget pedig pótolják. Fontos tudni, hogy a szakszervizben kizárólag R134A típusú gázt tudnak a rendszerbe tölteni.

Pollenszűrő csere

Ezeknél az ellenőrzéseknél általában a pollenszűrő cseréjét is elvégzik a szakemberek. A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt. A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Autóklíma fertőtlenítés

Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat. A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre. Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. Ilyenkor azonnal forduljunk szakszervizhez! Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik. A technológia az ózon fertőtlenítő hatására épül. Az ózon aktív oxigén molekulái erős oxidáló tulajdonságának köszönhetően tökéletesek a baktériumok okozta kellemetlen szagok megszüntetésére is. Kellemetlen szagok forrása lehet a rendszerben lecsapódó és pangó víz is. A fertőtlenítéskor ezt is kezelni kell. Fontos tudni, hogy a klíma fertőtlenítését követően a pollen szűrőt minden esetben cserélni kell. A fertőtlenítést különböző spray-k segítségével ugyan házilag is el lehet végezni, de az ilyen otthoni beavatkozások sosem jelentenek teljes megoldást, ezért célszerű mindig szakemberre bízni a feladatot. A gondos autós a klímaszezon előtt és után is ellenőrizteti a berendezést, de évente egyszer legalább ajánlatos fertőtleníttetni.

Milyen költségekkel számolhatok?

Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba. A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet. A hűtőközeg szivárgásakor a feltöltést pedig nem is lehet házilag elvégezni, hiszen ehhez speciális berendezések és szakértelem szükséges.

Az aktuális árak a szolgáltatótól és a csomag tartalmától függően változhatnak.

A klímarendszer ellenőrzése, tisztítása, illetve a gáz feltöltése igazán nem kerül sokba. A szakszervizek az ellenőrzést 5000 forint körüli összegért végzik el. Az elvégzett szolgáltatások számától és fajtájától függően általában léteznek alap- és prémium csomagok.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

tags: #golf #5 #digit #klima #helyes #hasznalata

• Suzuki Eco üléshuzatok: a legjobb választás autója belső terének megóvásához
• A Ford csomagtérajtó nyitó motor hibák megoldása
• A MOL benzinkártya előnyei
• Részletes Golf 3 motor diagnosztika
• Pajero ajtózár problémák megoldása