Golf 5 Atlanta Műszerfal: Tulajdonosi Tapasztalatok és Részletek

A Golf V nem tetszett, unalmasnak találtam és nem szeretem a körülötte kialakult képet. Aztán 1 hirdetésben megláttam és elmentem megnézni. Ennyi elég is volt 3 nap múlva már elhoztam. Tulajdonképpen nem ilyen autót szerettem, volna venni. Végigjártam az újautó kereskedéseket és minden típust kipróbáltam és vezettem is kivéve a vw-t.

Sokan szeretik vagy éppen kevésbé kedvelik a Golf V szériát, de egy biztos: a tulajdonosok véleménye rendkívül fontos a típus megítélésében. Nézzük, milyen tapasztalatokról számoltak be a Golf 5 Atlanta műszerfalával és általában az autóval kapcsolatban.

Belső Tér és Kényelem

Az autóról: Tágas és nagyon jól használható belülről. Az ülések jól formázottak és kitűnőek a tartásuk. A kaszni rendkívül masszív még nagyon rossz úton se nyekereg, a futómű tökéletes akár a fék. A felhasznált anyagok minősége jó az összerakás németesen precíz. Bár a belső design kicsit uncsi nekem főleg a kormány nem tetszik. Így kevés használat után nagyon megszerettem. Igaz drága de szerintem ugyanolyan jó vagy jobb, mint a Toyota.

A beltér szép. A kék-piros műszerfal megvilágítás nekem nagyon tetszett. Szerintem az V-ös Golf beltere nem sikerült ilyen szépre és ilyen minőségűre. Emiatt sok kritika is érte. Lehet, hogy ez is közrejátszott a gyors lecserélésében. Az utód (V-ös) túl gömbölyűre sikeredett vonalai nekem nem jöttek be. A most megjelent VI-os viszont gyönyörű. Remélem lesz belőle kombi kivitel is és nem kell rá sokat várni.

A beltér csendes volt, semmilyen nyöszörgés, zaj nem jött elő. A csomagtartó jól pakolható volt a krómozott csomagrögzítő fülek sokszor hasznosak voltak. Az autó elől nagyon kényelmes volt. A sportülések jó oldartartást adnak. A vezetési pozíció bármekkora testalkatnak könnyen beállítható. Hátul már nem olyan tágas, mint elől, főleg az én 188 cm-em mögött. A lábtér szűk, ezt be kell látni. Viszont a hátsó ülések is kényelmesek. A felhasznált anyagok kiválóak. Bár az ajtók foggantyújáról már kezdett lekopni a burkoló anyag, ami kellemes tapintásúvá tették azt.

Golf 4 műszerfal szerelési útmutató

Motor és Fogyasztás

Sajnos a motor az gyenge. De 75 pacinak 1200 kilót kell cipelni és ahhoz képes elég jó. Aki meg száguldozni akar, vegyen 1.8 vagy 2.0 és élvezze a fogyasztását is. Az 1,6-os 16 szelepes motor igaz nem tette rakétává, de ha pörgettem, akkor nagyon ment. Bár az 1,6-os nyolcszelepeshez képest feltűnően jól ment.

Az átlagfogyasztás kevés városi használattal nálam szinte mindig 7,3 volt. Városban viszont 9 liter körül fogyasztott. Ha nem látott várost, akkor országúton normál tempónál képes volt 5,5-tel is eljárni. Igaz én mindig 98-assal (amíg lehetett kapni) jártam és kezdettől fogva teljesen szintetikus olajat öntettettem bele. A kipufogóvég mindig világos szürke volt. Olajat soha nem kellett utána tölteni.

How to remove Dash Illumination & Headlight Height Adjustment Switch Volkswagen Golf Mk4 5 6 7 Jetta

Problémák és Javítások

Volt és van 1-2 problémám. A legbosszantóbb a klímához kapcsolódik. Vagyis valamiféle klíma elektromotor kattogása a műszerfal mögött, amire a szervizbe azt mondták konstrukciós hiba. Én ezt nem tudtam elhinni és ezért 2* visszavittem a szervizbe, ahol udvariasan és zokszó nélkül cserélték garanciába de, minden esetbe előre szóltak, előbb-utóbb újra kattogni fog. Igazuk lett.

Most már kezdem megszokni, bár minden új utasnak el kell magyaráznom, mi kattog a műszerfal mögött és, hogy ez természetes. Szokom, szokom de, nem igazán megy. Érdekes módon csak ősztől kattog mikor a levegő hűlni kezd, egészen tavaszig. Szóval néha annyira idegesít a kattogás, hogy elhatározom lecserélem ezt a szerencsétlent aki ezen kívül némán és tökéletesen teszi a dolgát.

Műszerfal hibák Golf 5

Volt még 1 féltengely törésem anyag híbából adódoan. Első hónap: kuplung munkahenger csere (természetesen se előre se hátra csak állsz) klíma panel csere, rádió csere 2X ("pedig szépen szól" szakvélemény) szélvédő alatt - anyós ülés előtt műszerfal zörög, műszercsoport zörög (megoldás - halljuk, tudjuk, megértjük de semmi több), szélvédő reped, kényelmetlen sport ülések, ajtókérpitok zörögnek (bass - -3!!! -nál is), fogyasztás város 9-10, oút 6-9 (na ez nem olyan rossz), menni is jól megy, de nagyon jó zene kel bele mert hangos a kocsi - kínos VW?, csak 98 benga, ABGAS WERKSTAT, EPC, amin teljesen kiakadtam - 44000 km-nél 3 évesen - kormánymű hiba javaslat csere (!!!) ép sérülés mentes, elsőtulaj!!!! Ez mi??? Kormányművel senkinek sem volt gondja? Csak a hibalista alapján már a megboldogolt 1310-es Daco jut eszembe, amit elfelednek összeszerelni.

A szerviz kedves (Csak olajcsere szervizre), az Porsce szemét(méltányosság nulla, dupla nulla!!!) én meg fizetek. Soha, soha többé VW konszern. Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie.

Összegzés

Nagyon szerettem ezt az autót. 8 évig használtam és a kötelező szervizeken kívül szinte semmit nem kellett rákölteni. Igaz 6 éves korában tönkrement az akkumulátor és még garanciális korában kellett kicserélni a kormányban lévő légzsák begyújtó tárcsát. De ezen kívül semmilyen más probléma nem jelentkezett. Persze meg is volt kímélve, gépi mosót nem látott ezért a fényezése is hibátlan volt az eladáskor.

Mivel Highline modell volt egy két extrával kiegészítve, ezért nagyon jól fel volt szerelve (első sportülések; háromküllős bőr sport kormány; fedélzeti komputer; kf. Az autó meglepően stabil volt, élmény volt vele autózni. A fékek jól fogtak. Még az eredeti fékbetétekkel adtam el. Összefoglalva én nagyon szerettem az autót, soha nem hagyott cserben, de mivel már elmúlt nyolc éves, ezért az eladás mellett döntöttem.

Szerintem már soha nem lesz ilyen jó autóm, nem hiszem, hogy ma még képesek és akarnak is így autót összepakolni. A IV-es Golf a felhasznált anyagok tekintetében tényleg verte az osztálytársait. Már-már prémium minőségű érzést adott. Az elmúlt években sok más márkát volt szerencsém rövidebb-hosszabb időre használnom, de állíthatom, hogy az osztályában messze felette volt mindegyiknek.

Műszerfal bekötés Golf 4 tempomat