Volkswagen Golf 4 Motorproblémák és Gyakori Hibák Átfogó Útmutatója

A Volkswagen Golf 4 nemcsak egy egyszerű használt autó, hanem egy igazi remekmű, amely számos autós szívét megnyerte. Ha tökéletes autót keresel, ami nemcsak stílusos, hanem megbízható is, a Golf 4 ideális választás lehet számodra. E cikkben részletes útmutatót kínálunk a legjobb használt Golf 4 kiválasztásához, amely segít eligibilisan értékelni a járművet. Megismerheted a modell kiemelkedő tulajdonságait, a potenciális problémáit és a fontos szempontokat, amelyek segítenek abban, hogy a lehető legjobb döntést hozd meg.

A Volkswagen Golf 4 Bemutatása és Jellemzői

A Volkswagen Golf 4, amely a negyedik generációját képviseli a híres Golf sorozatnak, 1997-ben debütált és egészen 2004-ig volt gyártásban. Ez a modell azonnal nagy népszerűségre tett szert, köszönhetően a kiváló minőségű kidolgozásnak, a megbízhatóságnak és a széles motorválasztéknak. A Volkswagen Golf 4 tervezése során a Volkswagen mérnökei nagy figyelmet fordítottak arra, hogy az autó ne csak esztétikus, hanem funkcionális is legyen. Az autó külseje modern és időtálló, amely az évek során is megőrizte vonzerejét. A belső tér tágas és kényelmes, amely a vezető és az utasok számára egyaránt kényelmes utazást biztosít. A Golf 4 különösen nagy népszerűségnek örvend Európában, ahol a használt autók piacán is gyakran keresett modell. Ennek oka nem csupán a megbízhatóság és a tartósság, hanem az is, hogy a Golf 4 fenntartási költségei viszonylag alacsonyak.

Miért népszerű a Golf 4 a használt autók piacán?

A Volkswagen Golf 4 népszerűsége a használt autók piacán több tényezőnek köszönhető. Először is, a márka és a modell hírneve nagyban hozzájárul a kereslethez. A Volkswagen mindig is megbízhatóságáról és kiváló minőségű autóiról volt ismert, és ez a modell sem kivétel ez alól. Az autó sokoldalúsága egy másik fontos szempont. A Golf 4 különböző motorváltozatokkal és felszereltségi szintekkel érhető el, ami azt jelenti, hogy könnyen találhatunk olyan változatot, amely megfelel az egyéni igényeinknek és költségvetésünknek. Ezenkívül a Golf karbantartási és fenntartási költségei is viszonylag alacsonyak. Az autó alkatrészei könnyen beszerezhetők és megfizethetők, ami szintén hozzájárul a modell népszerűségéhez a használt autók piacán.

Motorválaszték és Hajtáslánc

A Volkswagen Golf 4 széles motorválasztékot kínál, amelyek között mindenki megtalálhatja a számára legmegfelelőbb változatot. A benzines motorokból megmaradtak a még jól bevált 1.4 és 1.6 16 szelepes hengerenkénti befecskendezéses motorok, valamint bejöttek az új TFSi motorok, mellyel új kihívást emeltek a konkurenciáik elé. Ezek a motorok már nagyobb teljesítményre voltak képesek, mint elődei. A benzines motorok között megtalálhatók a kisebb, gazdaságos 1.4 literes motorok, valamint a nagyobb, sportosabb 1.8 literes turbófeltöltős motorok is. A dízelmotorok is népszerűek a Golf 4-ben, különösen azok számára, akik hosszabb utakat tesznek meg és fontos számukra az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az 1.9 Volkswagen TDI motorok különösen megbízhatók és takarékosak, miközben elegendő teljesítményt biztosítanak a dinamikus vezetési élményhez. A különböző motorváltozatok lehetővé teszik, hogy a vásárlók kiválaszthassák a számukra legmegfelelőbb teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást. A hajtásláncba beszerelték az összkerekes megoldást (4motion), melyet Haldex tengelykapcsolóval oldottak meg.

Karosszéria és Biztonság

Karosszériáját tekintve az autó elektronikus úton teljes galvanizálást kapott, mellyel garanciát vállalt a gyár 12 évre, hogy az autó nem fog átrozsdásodni. Ennél a modellnél már alapnak számított a fék asszisztens, azaz az ABS, valamint egyes felszereltségi szinteken menet stabilizátort és kipörgés gátlót is beszereltek.

Golf 3 TDI váltó árak

GTI 25th Anniversary Edition

Milyen meglepetés, itt is megcsinálták a sorozat GTI változatát a GTI 25th Anniversary Editiont. 2002-ben alkották meg a mérnökök megemlékezve az első GTi 25. évfordulójára. Egyik különlegessége, hogy csak három fajta színben adták ki: Tornado Red, Reflex Silver és Diamond Black. Általában ezeken a modelleken 18 collos BBS könnyűfém felni, bőr belső, vörös és fekete biztonsági öv valamint piros és fekete kárpittal bevont recaro ülések voltak. Jellemezte még az első és hátsó koptatók, küszöb spoiler és 6 sebességes manuális váltó. Természetesen kapott egy sportra hangolt futóművet, megfelelő ültetéssel, gyári sport kipufogóval. Motor tekintetében sem volt utolsó egy 2.8 vagy egy 3.2 VR6-os motor a maguk 150 és 177 KW-al, igen jó gyorsulást lehetett elérni.

Gyakori Típushibák és Problémák Áttekintése

Annak ellenére, hogy a Golf IV közkedvelt típus, számos típushibával és gyakori problémával szembesülhetnek a tulajdonosok. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a leggyakoribbak okait és lehetséges megoldásait.

Motorikus Problémák és Megoldásaik

Olajfogyasztás, Olajszivárgás

A Golf 4 benzines motorjainál (1.4 16V, 1.6) a fő gond az olajégetésnél a dugattyúgyűrűk kopása vagy a szelepszár-szimmering elöregedése. Öntsön olajat az olajszint felső jeléig, menjen kb. 100 km-t, és ismét ellenőrizze az olajszintet. Amennyiben az autó túlzottan fogyasztja az olajat, érdemes ellenőrizni a hengerfejet, a szelepeket és a szelepvezetőket.

Olaj szivárgás ellenőrzése Volkswagen Golf 4 modell esetében

Motor meleg állapotban (kb. 90 °C) álljon, majd alapjáraton figyelje a kékes füstöt hidegindítás után.

Olaj szivárgás javítása Volkswagen Golf 4 esetében

Szelepfedél levétele → hengerfej-lecsavarozása → dugattyúgyűrű beszabályozása vagy komplett hengerfej-felújítás a szelepszár-szimmeringekkel együtt.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Hűtőfolyadék Hőmérséklet-érzékelő vagy Termosztát Hibája

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a Volkswagen Golf 4 modell esetében a motor jobb oldalán található. A termosztát pedig a vízpumpa-oldalon található a generátor mögött kicsivel jobbra.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése

Indítsa be az autót, és figyelje meg: felmegy-e a hőmérséklet-mérő a műszerfalon ~90 °C-ra gyorsan. Ez a folyamat általában nem igényel sok időt. Ha az autó nehezen indul hidegen, érdemes ellenőrizni a motor vízhőfok érzékelőjét, mert lehet, hogy nem dúsít megfelelően hideg indításkor.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő javítása

Termosztát cseréje esetében leeresszük a hűtővizet a rendszerből és a csöveket leszereljük. Vigyázzunk, amennyiben meleg a motor a vízzel megégethetjük magunkat!

Gyújtáselosztó-trafók Hibája (1.4, 1.6 benzin motorok esetében)

A Golf 4 benzines modellek esetében gyakori, hogy a trafók elrepednek vagy megreped a házuk, emiatt gyújtáskimaradás lép fel. A gyújtáselosztó-trafók hibájának viszonylag egyszerűen megoldható. Hibás trafó egyszerűen kicserélhető és könnyedén hozzáférhető a motor szétszerelése nélkül! Ha már cseréljük, fontos, hogy gyári minőségű trafót használjunk (Beru, Bosch). Csere során csak le kell húzni a gyújtó trafóról a csatlakozót, kiemelni majd az újat a helyére illeszteni és vissza dugni. Fontos a szerelést kizárólag olyan ember végezze aki ért hozzá!

1.4 TSI Motor Hibái (Megjegyzés: Későbbi Golf modelleket érintő probléma, 2006-tól)

Sokak szerint a Golf IV motorikusan nem a legerősebb autó. Az 1.4 TSI benzinmotorok (2006-tól) például, bár alacsony tömegűek és alacsony fordulattól nyomatékosak, sok problémát okozhatnak. A VAG nagyreményű 1,4 TSI benzinmotorjai 2006-ban kerültek utcára, Golf, Jetta, Passat, Touran modelljeikben, természetesen megjelentek a konszern egyéb márkáiban is. Az Audikban a motor megnevezésbe bekerült egy F betű is, változatlan motorkódok mellett. A turbóval és kompresszorral is ellátott motor bőven hozta az akkor hatályos Euro 4 környezetvédelmi szabvány előírásait. A katalógus adatok igen vonzóak. Alacsony tömegű, már alacsony fordulattól nyomatékos motor, a turbólyuk teljes hiánya, magas fajlagos teljesítmény kedvező fogyasztással párosítva több, mint ígéretes. Az első generációs motorok 103 kW (BMY motorkód) és 125 kW (BLG) teljesítménnyel bírtak.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

A motor megjelenésekor egyértelmű volt: az újszülött durván bonyolultra sikeredett. Ez tapasztalatok szerint még sohasem volt a megbízható, hosszú élettartam záloga. Mint látni fogjuk: itt sem az. Akárhonnan nézzük: a motortér reménytelenül túlzsúfolt, egyes alkatrészek nehezen elérhetők, nem szerelőbarát motor. Persze, ez nem is igen szerepelt a tervezési szempontok között, legfeljebb nagyon hátul. Ha valaki ezt a motort választja, húzósabb munkadíj tételekkel kell számolnia.

• Láncnyúlások
• Dugattyútörések
• Turbófeltöltő meghibásodások
• Injektor hibák
• A vezértengely állító és a láncfeszítő hibái

Néhány megoldás a motorban: Közvetlen befecskendezés: akár 150 bar nyomással történik, amit a kipufogó vezértengelyről meghajtott nagynyomású szivattyú állít elő. A keverékképzés viszont szerencsére homogén - ez a típus nem hordozza magában az inhomogén keverékképzés hátrányait. Turbófeltöltő és kompresszor párhuzamos működése: az alacsony fordulaton ébredő nagy nyomaték a kompresszornak köszönhető, ezt párosították a turbófeltöltővel. Az intelligens összehangolásnak köszönhetően a nyomatékgörbe teljesen lineáris. Szükségvezérelt üzemanyagszivattyú: a tankban lévő szivattyú csak akkora mennyiséget szállít, amennyi éppen az aktuális üzemállapothoz szükséges. Kétkörös hűtőrendszer: a motorblokknak és a hengerfejnek külön termosztátot építettek be. Ennek előnye, hogy a motorblokkot magasabb, a hengerfejet alacsonyabb hőmérsékletre lehet beállítani, a motor gyorsabban melegszik fel, és a hengerfej alacsonyabb hőmérséklete miatt a kopogási hajlam csökken. Amit még találunk: fokozatmentes állítású vezértengely, változtatható szívócsőgeometria, mintegy 20 darab szenzor és 22 beavatkozó elem csak a motorirányítás felügyelete alatt.

A Motor Rövidvel az Indítás Után Lefullad (Indításgátló Hiba)

Bosch RB8-as műszerfallal szerelt járműveknél a motor röviddel az indítás után lefulladhat. Ennek az oka az indításgátló meghibásodása lehet. A gyújtás bekapcsolásakor létrejövő feszültségimpulzusok a műszercsoportban időnként zavarokat okozhatnak. Ha a hibatárolóban olyan kódok láthatóak, mint: 17978 (P1570) = motorvezérlő egység, indításgátló zárolt vagy/és 18058 (P1650) = adatbusz, műszercsoport - nincs jel, akkor az a műszercsoport hibájára utal. Ebben az esetben a segítséget egy átalakított műszercsoportra történő csere jelenti. Kérjük, vegyék figyelembe, hogy a műszercsoport cseréje után az indításgátlót megfelelő diagnosztikai berendezés segítségével újra kell programozni.

A Motor Visszajelző Lámpájának Kigyulladása (Féklámpa Hiba Miatt)

Ha az ügyfél a fent nevezett hibára panaszkodik, annak oka a féklámpákban található izzók meghibásodása lehet. A hibakód kiolvasásakor a rendszer a féklámpakapcsoló hibáját jelzi. A hiba az alkatrész cseréje után is aktív marad és nem törölhető. A törléshez először ellenőrizni kell a két féklámpát. Ha a két lámpa izzói meghibásodtak (és nem a csomagtérfedél LED-sora), valószínűleg ez okozza a hibát. Az izzók cseréje után a bejegyzés általában törölhető a hibamemóriából. A két meghibásodott izzó helytelen jelet küld a féklámpakapcsolón keresztül a motorvezérlő egységnek, az pedig a féklámpakapcsoló meghibásodásaként értelmezi a jelet.

Alapjárat Ingadozás

Üzemmeleg állapotban alapjárat ingadozást produkál (750-500 fordulat között). Amennyiben az autó alapjárata ingadozik, érdemes ellenőrizni a fojtószelepet, az EGR szelepet, a lambda szondát, a MAP szenzort, a trafókat, az akkumulátort és az üzemanyag ellátórendszert. Fontos, hogy az autó ne szívjon falsot sehol.

Olajnyomás Jelző Felvillanása

Üzemmeleg állapotban, szinte minden fordulaton, teljesen véletlenszerűen felvillan az olajnyomás jelző.

Kartergáz Olajszeparátor Befagyása

Befagy a kartergáz olaj szeparátor, és kinyomja az olajat a pálca mellett (főleg télen).

Benzinszag

Kezdetben (1200 fordulatnál) érezhető benzinszag, ha visszaesik a fordulat, megszűnik a szag. A benzinszag nem normális. Ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyag szivárgás. Az ajtónyitásra már indulnia kell a szivattyúnak, és fel kell állnia a nyomásnak.

Kopogás Érzékelő Hibák

P0328 hibakód (kopogás érzékelő túl magas jel), ami csak időszakosan jelentkezik, amint a motor bemelegszik. Ha a kopogás érzékelő hibát jelez, ellenőrizze a gyertyákat, a kompressziót. Vizsgálja meg a vezérműszíjat és a feszítőket. A G61-t 20Nm-re kell húzni.

Motorfelújítás és Használt Alkatrészek

A motorfelújítás nem feltétlenül rossz dolog, egy jól elvégzett javítás gyakran élettartamban és teljesítményben egyaránt felülmúlja a 20 év feletti, de még bontatlan motorok jelentős részét. A Bárdi alkatrészek nem mindig megbízhatóak, ezért érdemes körültekintően választani az alkatrészeket.

Váltóproblémák

FIGYELEM! Típushiba!!!!! 1,4 és 1,6os ´99 és ´02 közötti Golfok kínában készült váltóval vannak felszerelve. 120 és 150 ezer futott km között egyszer csak elenged valami szegecs és szépen lassan lyukat üt a váltó falán. Aki nem hiszi hívjon fel pár bontót ilyen váltó ügyében! Ez a művelet kb 150-200e Ft-ból hozható ki. Néhány visszajelzés alapján a manuális sebesség váltók sem az igaziak, hidegen az 1. fokozatot nehezen lehet kapcsolni, ha pedig valaki szeret sportosan vezetni, a 2. fokozat kapcsolása is problémás lehet.

Karosszéria Problémák

Korrózió a Sárvédőíveknél és a Hátsó Ajtóél Alatt

Az egyik olyan probléma, amely sok Golf 4-esnél előfordul és gyakran látványnak is számít: a korrózió a sárvédőíveknél és a hátsó ajtóél alatti részeknél. Ez nem csak esztétikai gond, hanem a karosszéria-szilárdságot is veszélyeztetheti - ezért érdemes részletesen áttekinteni, miért alakul ki, hol kereshető, és mit lehet tenni otthoni szinten vagy szerelővel. Különösen az első sárvédőívek belső oldala, valamint a hátsó ajtóél alatti sárvédőív-csatlakozás érzékeny, mert ott a vízelvezetés gyenge, a sár és só (különösen használt autó-állapotban, évek alatt) felgyülemlik.

Mini javítási útmutató - könnyebb fokozatú korrodálódás esetén

1. Fújjon be rozsdagátló alapozót (pl. konverziós).
2. Használjon karosszériára való alapozó-festéket, majd felületvédő (pl. alváz-/üregvédő) bevonatot.
3. Visszaszerelés után évente egyszer üregvédelem (pl. wax).

Komolyabb javítás - ha már lyuk keletkezett vagy a rozsdásodás nagyobb - mindenképpen szakember segítségét igényli.

Elektromos és Klíma Rendszer Hibái

Ajtózár-mechanika / Központi Zár Hibái Volkswagen Golf 4 esetében

Az ajtó belső panelje mögött van az ajtózár-motor (actuator), illetve a belső kilincs mechanikája. Minden autótipus esetében gyakran előfordul, hogy a kábel megtörik az ajtóknál. Ilyenkor távolítsuk el a gumi szigetelést a kábelekről és nézzük meg van e szakadt kábel. Ha csak egy olyal nem működik, nagy valószínűséggel itt lehet a baj.

Az ajtózár mechanika javítása Golf IV esetében

Kicserélheti a zár-motort: először leszereljük a műanyag borítást az ajtón majd leszereljük a csatlakozókat.

Klíma Rendszer Hibás Működése, Illetve a Hűtő-szellőztető Meghibásodása

Egy sérült elektromos kábel a hűtő-szellőztető meghibásodását, illetve a klímarendszer hibás működését okozhatja. A hibatároló kiolvasásakor a vezérlőegységben nem jelennek meg utasítások. A klímarendszer hibás működésével vagy a hűtő-szellőztető berendezés meghibásodásával kapcsolatos kifogások esetén ne csak a biztosítékokat, illetve a biztosítéktartóban lévő érintkezőket vizsgálja meg. A hibát a hűtő-szellőztető berendezés relétartójához (vezérlőegység) csatlakozó kábelköteg sérülése is okozhatja. A hiba elhárítása érdekében a sérült kábelt szakszerűen ki kell cserélni, és meg kell védeni az újabb sérülések ellen.

Az Automata Klímaberendezés Nem Működik / A Kijelzett Külső Hőmérséklet Nem Elfogadható

Ha a klímaberendezés nem kapcsolható be és/vagy a klímaberendezés vezérlőegységének képernyőjén kijelzett külső hőmérséklet nem egyezik meg a tényleges külső hőmérséklettel, az nem jelent feltétlenül meghibásodást. Ha a menetsebesség 15 km/h alá csökken, a hűtőfolyadék hőmérséklete pedig > 70 °C, a külső hőmérséklet kijelzett értéke már nem változik. Ebben a pillanatban már nem a tényleges külső hőmérséklet jelenik meg a kijelzőn, mert azt alacsonyabb sebességek mellett a motor torlódott hője meghamisíthatja. Az utolsó mérési érték „befagyasztása” miatt előfordulhat, hogy például egy 0 °C külső hőmérséklet mellett leállított járművet a szerelőműhely melegébe visznek, a kijelzett hőmérséklet azonban még mindig 0 °C lesz. Minthogy a hőmérséklet a klímaberendezés bekapcsolási küszöbértéke (kb. +4 °C) alatt van, az nem kapcsolható be. Ebben az esetben sem a külső hőmérséklet érzékelőjének meghibásodása, sem pedig a klímaberendezés meghibásodása nem áll fenn. Annak érdekében, hogy a kijelzőben az aktuális külső hőmérséklet jelenjen meg, illetve a klímaberendezés újból bekapcsolható legyen, a járművet rövid ideig > 15 km/h sebességgel kell üzemeltetni.

Manuális Klíma-Visszakeringetési Funkció

A visszakeringetési funkció látszólagosan működésképtelenné válhat. A visszakeringető kapcsoló ellenőrző fénye idő előtt meghibásodhat. Emiatt esetleg a kapcsoló elektromos hibáját lehet feltételezni. A kapcsoló cseréje, ill. az átfogó hibakeresés megkezdése előtt ellenőrizni kell az izzó működőképességét, és szükség esetén cserélni kell az izzót.

Sanden Kompresszor Zörejei/Nem Működik

Az 1999 előtt gyártott Golf IV és Bora modellek esetében helytelen meghúzási nyomaték következtében a rögzítőanya leválhat a kompresszor tengelyéről. Ez zörejeket idézhet elő, sőt a kompresszor leállásához is vezethet. A kompresszortengely, a mágneses tengelykapcsoló és a rögzítőanya ellenőrzés után újra visszahelyezhető. Az új meghúzási nyomaték 25 Nm.

Önműködő Ablaktörlés, Illetve Az Elülső Ablaktörlő Alkalmankénti Törlő Mozgása

A fenti hiba az esőszenzor, a törlő-mosó relé vagy az ablaktörlő kapcsoló hibás működésére, illetve a hátsó ajtón lévő vezetékköteg átdörzsölődésére utal, 1997/08. után gyártott modellekre jellemző hiba. Ebben az esetben előfordulhat az is, hogy víz - a hátsó ablaktörlő motorján lévő ablaktörlő berendezés tömítetlen vezetéke - folytán történő behatolása miatt korrodálódott a hátsó ablaktörlő motor vezérlő áramköre, ami alkalmanként mozgásba hozza az elülső ablaktörlőt. Ez esőszenzor nélküli járművek esetében is érvényes. A „hibát okozó ördög” megfékezéséhez le kell húzni a hátsó ablaktörlő motor csatlakozó dugóját és figyelemmel kell kísérni, hogy továbbra is fellép-e az elülső ablaktörlő alkalmankénti mozgása.

Immobiliser Problémák és Kulcsokkal Kapcsolatos Gondok

Immobiliser problémák: Az immobiliser nem ismeri fel a kulcsot, letilt. Ha az immobiliser nem ismeri fel a kulcsot, ellenőrizze a többi kulcsot is. Ha csak egy kulcsot nem ismer fel, akkor azzal lehet valami probléma (leesett, nekiütődött valaminek). Ha egyik kulcs sem működik, az immobiliserrel lehet gond.

Légzsák Visszajelző

Kormány légzsák cseréje után a légzsák visszajelző csak egy pillanatra alszik el.

Check Engine Lámpa

Létezik, hogy VW Golf mk4 szériában 99-évjárat előtti modellekben nincs checkengine lámpa?

Fojtószelep és EGR Szelep Problémák

A fojtószelep és az EGR szelep cseréjét követően ismételten megjelenhetnek az EPC és a check engine lámpa, melyek a következő hibakódokat produkálják: P2101, P0403, P0407. Amikor pedig nem világít semmilyen hibalámpa, akkor tárolt hibaként panaszkodik a fojtószelepre és valamilyen szakadást ír.

Vásárlási Tippek és Karbantartási Tanácsok

Tippek a használt Golf 4 vásárlásához

Ha használt Volkswagen Golf 4 vásárlását tervezed, érdemes néhány fontos tippet figyelembe venni, hogy a lehető legjobb döntést hozd meg. Először is, mindig végezz alapos kutatást az autó múltjáról. Másodszor, érdemes elvégezni egy alapos átvizsgálást az autó állapotának felmérése érdekében, hiszen sok kereskedő megpróbálja elfedni a típushibákat. Ellenőrizd a karosszériát, az alvázat, a motor állapotát és az elektromos rendszereket. Különös figyelmet fordíts az esetleges rozsdafoltokra és a kopott alkatrészekre. Harmadszor, ne felejtsd el tesztvezetni az autót. A tesztvezetés során figyelj az autó menetstabilitására, a kormányzásra, a fékekre és a motor teljesítményére. Hallgass oda a szokatlan zajokra és ellenőrizd, hogy minden funkció megfelelően működik. A Volkswagen Golf 4 vásárlás remek befektetés lehet, ha tudod, mit nézz át. A típushibák nagy része ismert, olcsón javítható, és szinte minden alkatrész elérhető.

Pollenszűrő Cseréje

Az alábbi Hella cikkszámmal rendelkező pollenszűrő: 8FL 352 124-001, ill. 8FL 352 204-001 (aktívszén-réteggel) az utasoldalon, a víztartály fedele alatt található. A cseréjéhez a gumit, a négy csavart (1. ábra), majd az „A” fedelet (2. ábra) óvatosan el kell távolítani. Ezt követően a szűrő a nyitott aknán át kicserélhető (3. ábra), majd fordított sorrendben elvégezhető az összeszerelés. A ki- és beszerelés közben különösen ügyelnünk kell arra, hogy a „B” fedelet (2. ábra) ne emeljük meg túl erősen, mivel az a szélvédő üveg sérüléséhez vezethet.

tags: #Volkswagen #Golf #4 #motor #problémák #és

• Dél-koreai autógyártó
• Céges autóhasználat adózási kérdései
• négyévszakos és téli gumiabroncsok összehasonlítása
• Freelander belső védelem
• Problémák és megoldások a VW Polo gyújtási sorrendjével kapcsolatban