Az EGR Szelep: Működése, Hibái és Karbantartása
Az autók működésének megbízhatósága a különféle alkatrészek hatékonyságán múlik, azonosíthatók! az EGR szelepen is. Az EGR szelep jelentősége nem elhanyagolható, különösen a környezetvédelem szempontjából.
Bevezetés: Mi az EGR szelep?
Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep, melyet kipufogógáz-visszavezető szelepnek is szoktak nevezni, egy szelep, amely a kipufogó gáz egy részét visszavezeti a motorba, hogy azt újra felhasználja. Az EGR szelep rövidítés EGR vagy AGR, mely a kipufogógáz visszavezetésért felelős!
Tehát megetetjük motorunkkal a már egyszer keletkezett égésterméket, kipufogó gázt! Ez részben jó és rossz is. Tehát a motornak egyértelműen nem teszünk vele jót, de a környezetnek igen. Bátran kijelenthetjük, hogy ez az alkatrész egy szükséges rossz. Rossz, mert drága és rossz, mert el is fog romlani. Jó, mert nem szennyezzük a környezetet és óvjuk azt.
Az EGR szelep szóban az Egr rövidítés a kipufogógáz visszavezető angol megfelelőjéből ered (Exhaust Gas Recirculation), Német megfelelője: Abgasrückführung, azaz AGR. A ma modern autóikban már számos olyan összetett alkatrész van, amely nemcsak az autó hatékonyságában játszik szerepet, de a környezetvédelem tekintetében is.
Az EGR szelep rendkívül fontos szerepet játszik a környezetbarát közlekedésben, ugyanis az a feladata, hogy a káros nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását csökkentse, mégpedig úgy, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti a motor égésterébe. Ha ez meghibásodik, az komoly gondot okoz az autó működésében és a környezet tekintetében is.
Az EGR Szelep Elhelyezkedése
Az EGR szelep a szívócső és a kipufogó leömlőt összekötő csőbe van helyezve. Így tudja a kipufogó gáz bizonyos mértékét visszavezetni a szívócsőbe, hogy a motor azt újra fel tudja használni. Az Egr szelepet a motorszívó torka és a kipufogó torka közé helyezik be, és a kipufogó gázt visszaáramoltatják a szívótorokba, hogy ezzel csökkentve az égéshőt csökkentse a nitrogén oxid keletkezését.
Az EGR szelep tipikus elhelyezkedése tehát a szívó és kipufogó torok között van.
A régebbi modellekben az EGR szelep egy vastag, kerek fémtárcsa, átmérője mintegy három hüvelyk, amely többnyire a motor felső részén vagy az oldalán helyezkedik el.
Az EGR Szelep Működési Elve
Az EGR Szelepben minden esetben egy dugattyú van, amit vagy egy villanymotor vagy az autó vákuum rendszere működtet, nyit és zár. Zárt állapotban nem tud a kipufogó gáz visszajutni a szívótorokba, nyitott állapotban viszont igen.
A kipufogógáz visszavezetés mértéke nem mindig azonos és ugyanannyi. Ennek a mértéke függ a felhasználás módjától is és más külső tényezőtől is. A kipufogó gáznak természetesen nem a teljes mennyiségét vezetjük vissza, csak a kb. a 15%-t, mivel a nagyobb mértékű visszavezetés, már nem csak nagyobb teljesítményvesztést, de még esetenként nagyobb káros anyagképződést eredményezne.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Ez a szelep, nem mindig van nyitva, és ha nyitva is van, nem mindig egyformán. Ennek a nyitási, tehát a visszavezetési mennyisége attól függ, hogy a motor milyen terhelésen dolgozik. Az EGR szelep a munkája nagy részét részterhelésen végzi.
Vannak olyan motor állapotok, amikor nagyon dús üzemanyag-levegő keverékkel üzemel a motor, és ilyenkor a szelep nem dolgozik. Ilyen állapot az alapjárat, a bemelegedési fázis és a teljes terhelés. De vannak olyan esetek, amikor a gyártó is úgy gondolta, hogy nem a környezetvédelem a legfontosabb, ilyen eset például a reggeli hideg indítási és a bemelegedési fázisa a motornak.
Az autók teljesítménye az idő folyamán a mérnöki megoldások miatt folyamatosan nőtt, ezért szükségessé vált, hogy a visszaáramoltatott kipufogógázt is hűtsék, mivel ha nem hűtik, magasabb lenne az égési hőmérséklet, ami nagyobb NOx képződést eredményez. Ez a hűtő annak függvényében hűti a kipufogógázt, hogy mekkora a motor fordulatszáma. A hűtő bele van kötve a vízrendszerbe, hogy a megfelelő hűtést biztosítsa.
EGR szelep működése (miért van beèpitve)
A kinti levegő, amely a szívócsövön át a motorba jut, közel 80% nitrogént és 20% oxigént tartalmaz, valamint kis mennyiségben egyéb elemeket. Amikor a kinti levegő összekeveredik az üzemanyaggal és az égéskamrában sor kerül az égésre, a hőmérséklet meghaladhatja a 2500°F-ot (vagy 1370°C-t).
Amint a motor eléri az üzemi hőmérsékletet és a fordulatszám megnő, a szelep, függetlenül attól, hogy vákuumos vagy elektronikus vezérlésű, fokozatosan kinyílik, lehetővé teszi a kipufogógázok beáramlását az égéstérbe, ahol ezek a levegő-üzemanyag-keverékkel vegyülnek. Ha kellőképpen csökkentjük a sebességet, vagy megállunk a járművel, a szelep fokozatosan bezárul, és elzárja a kipufogógázok áramlásának útját.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Az EGR Szelep Típusai és Fejlődése
Mint minden rendszer, köztük az EGR szelep is folyamatosan fejlődik, és egyre bonyolultabbá válik! Régen egy vákuumcső vezérelte az egész rendszert. Az ilyen régebbi modellek esetében egy kis átmérőjű vákuumtömlő működtet egy egyszerű EGR szelepet. A tömlő a szelep felső részét a karburátorhoz vagy a fojtószelephez csatlakoztatja.
Ma már számítógép vezérli különböző jeladók és értékek alapján, sőt vízhűtővel és termosztáttal is fel lett szerelve. A későbbi modellek elektronikus vezérlésű vákuumos EGR szeleppel rendelkeznek, amelyek egy kis tömbben vagy hengerben helyezkednek el. A szelep a régebbi modellekhez hasonlóan működik, azzal a különbséggel, hogy az elektronikus EGR helyzetjelző szenzor kommunikál a jármű számítógépével a jobb vezérlés érdekében.
Az EGR Szelep Hibái és Hibajelei
Az EGR szelep hibájáról a műszerfalon egyértelmű hiba üzenetet kapunk, tehát a kocsi jelezni fogja felénk. Mi maximum annyit veszünk észre, hogy a kocsi erőtlen, rángat, nehezen indul hidegen vagy melegen.
Az EGR szelep meghibásodása jellemzően kétféle: vagy folyamatosan nyitott, vagy folyamatosan zárt állapotban van a szelep, ezek az állapotok pedig eltérő tünetekkel is járnak.
Gyakori Hibajelek:
- Ingadozik az alapjárat hideg motor mellett, tehát amikor be akarjuk indítani a motort, vagy ha megállunk a jelzőlámpánál, és alacsony a fordulatszám.
- Az üzemanyag fogyasztás emelkedik, ami nemcsak a tárcánkra lesz negatív hatással, de a motor állapotára is.
- A motor működése közben érezzük az üzemanyag szagát, ez lehet enyhe, vagy erős is.
- Megbukik az autónk az emissziós teszten, mert nagyon magas az el nem égett szénhidrogén gázok mennyisége.
- Alacsony fordulatszámon (az alapjáratnál nagyobb, de alapvetően alacsony fordulatszámon) kattogó hangot hallunk a motorból.
- Hangos robbanások hallatszanak a motorból, mely egyáltalán nem tesz jót a motornak, akár súlyos károsodáshoz is vezethet.
- Teljesítmény csökkenése, különösen gyorsításkor vagy alacsony fordulatszámon.
- A nitrogén-oxid kibocsátás megemelkedhet, mivel a motor több üzemanyagot éget el a szükségesnél.
- A visszavezetés hiánya miatt a hőmérséklet nem csökken megfelelően, ami a dugattyúk és a hengerfej károsodását okozhatja.
- Zajos, kopogós motorjárás.
- A károsanyag kibocsátás megnövekszik.
A hibás EGR szelep befolyásolja a motor működését, ami a teljesítmény csökkenését eredményezheti. A meghibásodott EGR szelep megnöveli az autó nitrogénoxid vagy szénhidrogén kibocsájtását, így jelentősen hozzájárul az üvegházhatású gázok koncentrációjának növekedéséhez. Ha szerencsénk van, és zárva marad az EGR, akkor nagy a valószínűsége, hogy csak egy esetleges műszaki vizsga esetén vesszük észre a hibát, mert nem megy át a vizsgán.
A tünetek között azért akadnak átfedések, illetve azt is meg kell említeni, hogy ezek a tünetek más alkatrészek meghibásodására is utalhatnak, nem csak és kizárólag az EGR szelep lehet értük a felelős, hanem a gyújtógyertyák, a gyújtáskábelek, az üzemanyagszűrő, az üzemanyagnyomás szabályozó szelep, vagy valamelyik szenzor a motorban.
EGR Szelep Hiba Okai:
Általában az EGR szelep 2 tényező hatására romlik el. Külső tényezői hatás, amikor a vákuumos EGR szelepet működtető vákuum megszűnik (pl. vákuumcső hiba) vagy elektromos EGR szelepnél az elektronikai hiba. Belső tényező miatt is kialakulhat az EGR hiba.
Az EGR szelep meghibásodásának egyik leggyakoribb oka a szennyeződés, ami a szelep működését gátolja. A korom lerakódás az egyik legnagyobb hiba lehetőség az EGR szelep meghibásodás jelei között, ez főként dízel autóknál jellemző, de közvetlen befecskendezéses benzineseknél is előfordul. A korom a koksz jobb esetben csak az EGR szelep keresztmetszetét csökkenti le drasztikusan és ez okozza a problémát. A visszavezetett kipufogógáz olyan mértékű korom lerakódást eredményez, hogy sok esetben még mechanikai eltávolítás is szükséges.
Diagnosztika
Ha bármelyik fenti hibajelet tapasztaljuk, mindenképp keressünk fel egy autószervizt, és nézessük meg az autónkat. Ahhoz ugyanis, hogy megállapíthassuk, valóban az EGR szelep meghibásodása okozza a fenti tüneteket, egy szakértői beavatkozás szükséges, ugyanis csak ő tudja elvégezni a megfelelő diagnosztikai vizsgálatokat.
A diagnosztikai vizsgálat ilyenkor kiterjed a motorvezérlő egység hibakódjainak kiolvasására, de a szelep állapotát is megvizsgálják. Emellett, ha felmerül, hogy valóban az EGR szelep a ludas, akkor a teljes EGR rendszer működésének tesztelését is elvégzik.
Ha az autó elektronikus EGR szeleppel rendelkezik, a hibaelhárítás egyszerűbb lesz, mivel ebben az esetben a műszerfalon található egy motorhiba jelző (Check Engine) vagy MIL lámpa, ami lehetővé teszi, hogy kiderítsük, a motor melyik rendszerében jelentkező hiba miatt gyulladt ki a lámpa. Egy utángyártott szkenner segítségével leolvashatjuk a hibakódokat a számítógép memóriájából, amiből megtudhatjuk, melyik az a rendszer vagy alkatrész, amelyik a problémát okozza.
Mielőtt alkatrészcserébe kezdenénk, vegyük figyelembe, hogy a motor teljesítményével kapcsolatos problémák, amelyek hibás EGR szelepre utalnak, a rendszerben fellépő egyéb hibákra is utalhatnak.
Az EGR Szelep Tisztítása és Karbantartása
A tisztítás többféleképpen történhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. A kisebb szennyeződéseket gyakran tisztítással eltávolítják, ami gyakran megoldást nyújt a kisebb hibákra. Ezt EGR szelep takarítással tudjuk orvosolni.
Az egyik megoldás, hogy az EGR szelepet kiszerelik a járműből és direkt erre a célra kitalált tisztító folyadékkal a szelepet kitisztítják. Itt nem elegendő magát a szelepet, hanem a teljes EGR rendszer tisztítása is indokolt.
Különböző EGR szelep tisztító sprayk léteznek, de tapasztalatok szerint a legjobb és a legolcsóbb megoldás az, hogyha leszereljük az EGR szelepet és kitakarítjuk azt, ezzel elmondhatjuk, hogy megpróbáltuk és adtunk neki egy esélyt.
Az EGR legnagyobb hibája az, hogy a motor működésének következtében korom lerakódás képződik. Ezt csak úgy tudjuk letakarítani, hogyha az EGR-t kiszereljük, és koromoldó anyaggal kezeljük. Az EGR szelep tisztítása lehetséges még ultrahangos tisztítással is, ilyenkor a szerkezetet folyadékba merítik.
Általában az EGR szelep tisztításával a hiba megszűnik. Ahhoz, hogy ezzel ne legyen probléma, érdemes néha az autót hosszabb úton kicsit magasabb fordulaton dolgoztatni. Ugyanis ilyenkor a rendszerben lerakódó korom ki tud égni, ezáltal ki lehet tolni az EGR szelep élettartamát.
Megelőzés és Karbantartás
Fontos rendszeresen ellenőrizni és karbantartani az EGR szelepet a megbízható üzemeléséhez. A karbantartás elmulasztása komolyabb meghibásodásokat és költséges javításokat is vonhat maga után.
Hogyan előzhetjük meg, hogy meghibásodjon az EGR szelep? Ahhoz, hogy megelőzhessük az EGR szelep meghibásodását, rendkívül fontos, hogy megtegyük a szükséges lépéseket, vagyis a megfelelő karbantartási feladatokat. Ez azt jelenti, hogy időnként ellenőriztessük az EGR rendszert, és ne feledkezzünk meg az éves motorolaj és szűrőcseréről.
Emellett az is fontos, hogy az autónkat megfelelően használjuk. Ha a fentiekre odafigyelünk, akkor nagyban hozzájárulunk ahhoz, hogy az autónk EGR rendszere megfelelően működhessen, és az EGR szelep hiba jeleket ne kelljen megtapasztalnunk. Emellett a környezetünk védelme érdekében is sokat teszünk ezáltal, hiszen így az üvegházhatású gázok koncentrációja miattunk nem fog növekedni.
Az EGR Szelep Cseréje
Ha a tisztítás nem oldja meg a problémát, előfordulhat, hogy a szelepet cserélni szükséges. A szelep cseréje javasolt, ha a hiba nem orvosolható tisztítással. Ennek a megoldása legtöbb esetben a csere.
A szelep, ha könnyen hozzáférhető helyen van, akkor általában nem nehéz cserélni! Természetesen egy alapfokú szerszám és technikai ügyesség kell hozzá.
EGR Szelep Árak és Alkatrészválasztás:
A legdrágább EGR szelepek a gyári szelepek, ilyen a Pierburg vagy Wahler, Denso, VDO, Valeo, MagnetiMarelli. Ezek azok a márkák, amiket az autógyártók is használnak. Fontos tudni, hogy az autógyártó cégek nem gyártanak alkatrészeket, ők csak kvázi összeszerelik az autókat. Tehát ha gyárit veszünk, abban nagy a valószínűsége, hogy valamilyen nagy gyártónak lesz benne a terméke.
Most már egyre több EGR szelep márka van jelen a piacon, és a megbízható utángyártott EGR szelepekkel sincs gond. A pontos beazonosítás érdekében mindenképpen szükséges az autó alap adatain kívül az alvázszám megadása. Gyári programból alvázszám alapján kereshetjük ki pontosan, melyik és milyen gyári számú EGR szelep .-el volt szerelve a kocsi eredetileg. Fontos tudni, hogy egy adott autó hiába való ugyanabból az évjáratból, hiába ugyanaz a teljesítménye, lehet eltérés.
EGR szelepek vásárlásánál fontos, hogy tömítésre is szükséged lesz.
Az EGR Szelep Kiiktatása: Miért Nem Ajánlott?
Sokat hallani arról, hogy az EGR szelepet kiiktatják, de ezt nem szabad, először is törvénytelen és nem illő, és környezetszennyező. Amit mérnökök százai terveztek és fejlesztettek több ezer munka órán keresztül, azt felelőtlenül megváltoztatni nem ajánlott.
A káros hatása vagy egyből, vagy hosszú távon érződik meg. Ennek főként az az oka, hogy egy ilyen szelep cseréje igen zsebbenyúlós. Azzal, hogy úgymond „lefalazzuk” az EGR-t, azt érjük el, hogy a kipufogógázt nem fogja visszaáramoltatni a szívótorokba, így olyan, mintha nem is lenne benne.