Golf 3 TDI Légtelenítés: Részletes Útmutató

Ebben a cikkben bemutatjuk a Golf 3 TDI üzemanyagrendszerének légtelenítési folyamatát, valamint a vezérlés cseréjével kapcsolatos fontos tudnivalókat. A leírtak segítenek abban, hogy otthon is elvégezhesd ezeket a munkálatokat, de fontos, hogy csak akkor fogj hozzá, ha rendelkezel megfelelő tapasztalattal és szerszámokkal.

A cikk alapjául egy olyan eset szolgált, ahol a Golf 3 TDI adagolója szinte mindenhol folyt. A javítás során nem csak az adagolót, hanem a vezérlést is rendbe tettük, beleértve a komplett vezérlés cserét, főtengely és vezérműtengely szimering cseréjét, valamint az adagoló cseréjét.

Először is nézzük meg, hogyan kell elvégezni a légtelenítést, ha az üzemanyag rendszer meg volt bontva.

Az Üzemanyag Rendszer Légtelenítése

Amennyiben meg volt bontva az üzemanyag rendszer - jelen esetben adagoló csere - ki kell légteleníteni az üzemanyag rendszert. Ezt a következőképpen tehetjük meg:

Nyissuk meg a hollendereket a nyomócsöveken, melyek a porlasztócsúcsokra mennek.
Indítsuk el a motort (indítózunk).
Amikor megjelenik a gázolaj (nem csak buborék, hab), zárjuk el a hollendereket.
Indítsuk újra a motort.

Ezzel a módszerrel hatékonyan eltávolíthatjuk a levegőt az üzemanyag rendszerből, biztosítva a motor zavartalan működését.

Golf 3 TDI váltó árak

Vezérlés Csere: Fontos Tudnivalók

A vezérlés cseréje során több fontos lépést is be kell tartani a helyes működés érdekében. Nézzük meg ezeket részletesen:

Előkészületek

Felpattintva a géptetőt láthatjuk, hogy mivel 1Z-ről van szó, sokat nem kell birkózni a vezérlés eljutásáig. Egyszerű, mint a faék, nincs útban motortartó bak sem töltőlevegő csövek, mint a 110 Le-s AFN esetén. Szépen könnyen hozzáférhető minden.

Első lépésként vegyük ki a levegőszűrő házat kompletten. A ház alsó felét kettő darab gumi rögzítő fül fogja oda a nyúlványhoz. Egyben nem jön ki. Először a tetejét kell levenni. Célszerű a szívócsővel együtt levenni. Figyeljünk a légtömegmérő csatlakozójára valamint az egy darab vákuumcsőre.

Következő lépésként levehetjük a szelepfedelet. Ezt három darab csavar rögzíti a hengerfejhez. A fedél tetején található kartergáz szűrőbe kettő darab cső megy. Ezek szimplán két awab bilinccsel vannak rögzítve a szűrőhöz. Miután levettük a fedelet ne felejtsünk el tiszta rongyot rátenni a vezérműtengelyre, nehogy beleessen valami.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

A Főtengely Jelének Megkeresése

Ha ezzel megvolnánk, akkor szedjük ki a váltóharang tetején lévő gumidugót. Ez nagyon fontos lépés, mert ez alatt lehet megkeresni a főtengelyen lévő jelet, amely elengedhetetlen a vezérlés helyes jelre történő forgatásához.

Ne próbálkozzunk jelek felfestésével a vezérlés oldalon, mert ami a bordáskeréknél egy fog, az a lendkeréknél akár 10 fog is lehet vagy még több. Nem egy TDi jött hozzám, hogy vezérlés csere óta gyengébb, nem forog ki teljesen, kopogósabban jár stb… Ez mind oda vezethető vissza, hogy elrakják a vezérlést pár foggal a lendkerék helyes pozíciójához képest.

Íme a jel. A vízszintes bevágásnak pontosan egybe kell esnie a váltóharangról belógó kis "háromszögnek". Sem balra sem pedig jobbra nem térhet el mikor össze van téve a vezérlés. Többször forgassuk át a motort és ellenőrizzük le magunkat miután készen vagyunk.

A Vezérműtengely Rögzítése

A vezérműtengely végén van egy bevágás. Ennek vízszintesnek kell lennie. Ezt rögzíteni kell. Én erre a célra a gyári célszerszámot használtam, de szükség esetén egy laposvassal is meg lehet oldani. A lényeg, hogy teljesen belemenjen a nútba és felfeküdjön a hengerfej tetején mindenféle lógás, holtjáték nélkül.

Az Adagoló Rögzítése

Ha ezzel megvagyunk, akkor rögzítsük az adagolón lévő bordáskereket is. Erre szintén van egy megfelelő célszerszám, azonban ha ez is hiányzik nem kell kétségbe esni. Sajnos fel kell áldozni egy hosszú 11-es krovafejet és kicsit le kell csiszolni körbe. Ha ez meg van akkor lehet vele rögzíteni az adagoló bordáskerekét. A bordáskereken van több lyuk. A kisebbiket kell megkeresni.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

4K ✅ WV Golf MK5 - 1.9TDI 🔥 Timing belt marks 🔥 BLS Motor 🔥 Water Pump 🔥 Timing Marks 🔥 1.9 TDI VAG

Az Adagoló Leszerelése

Most már le lehet szedni az adagoló nyomócsöveit. Ügyeljünk arra, hogy a porlasztócsúcsokba ne essen bele semmilyen szennyeződés, por. Most már nyugodtan leszerelhetjük a gázolaj csöveket az adagolóról. Lehetőleg mindig használjunk új rézalátétet.

A Főtengely Bordáskerekének Ellenőrzése

Ez a csavar volt a főtengely bordáskeréknek a rögzítő csavarja. Ezt minden vezérléscsere alkalmával kötelező lenne cserélni. Ezt valószínűleg elfelejtették lecserélni. Éééés most jön a meglepi. Új kontra régi főtengely bordáskerék. Gondolom nem kell külön kommentárt hozzáfűznöm. Óriási szerencse volt, hogy nem mászott el a vezérlés, hiszen a bordáskerék csavarját azért is kell cserélni, mert sajnos fellazulhat. Ami jelen esetben a vezérlés azonnali elugrását és motor tönkremenetelét jelentette volna. Ezt akkor is érdemes megnézni a TDi-nél ha nem kell szimeringet cserélni.

Szimering Csere

Ezen a képen jól látszik, hogy a főtengely végén lévő lapolás teljesen sértetlen. Az új szimeringet lehetőleg szimering beütővel üssük a helyére. Ha esetleg ez nincs kéznél, akkor egy 32-34-es krovafej is megteszi. Jegyezzük meg, hogy hol helyezkedett el az előző szimering. Ne üssük túl mélyre.

Az Adagoló Rögzítése

Az új adagoló is helyére került. Igyekezzünk középen rögzíteni az adagolót. Ezt azért javaslom, mert a töltés állításnál ezzel általában el lehet kerülni, hogy abba a hibába essünk, hogy arrébb kelljen tenni az adagolót egy foggal.

Bordáskerekek Leszerelése

Az adagolón lévő valamit a vezérműtengely bordáskereket egy csapágylehúzóval könnyen leszedhetjük. Érdemes egy kicsit megfeszíteni a lehúzóval, majd egy dolomit kalapáccsal párat ráütni a bordáskerék belsejére és le fog ugrani. A vezérműtengelynél ne ijedjünk meg ha nem találunk éket ellenben kúpos a bordáskerék. Az teljesen rendben van. Azonban az adagolónál minden esetben találkozunk ékkel, amire nagyon figyeljünk mikor vesszük le a kereket és tesszük vissza.

Új Szíj Felszerelése

Az új szíj is a helyére került. A szíjjat úgy tegyük fel ahogy olvassuk a feliratot. Mindent igyekezzünk az előírt nyomatékkal meghúzni.

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a meghúzási nyomatékokat:

Alkatrész	Meghúzási Nyomaték
Vezérműtengely	45 Nm
Feszítőgörgő	20 Nm
Vezetőgörgő	25 Nm
Főtengely bordáskerék	90 Nm + 90 fok
Főtengely szíjtárcsa (4 db csavar)	25 Nm

Végső Ellenőrzés

Miután készen vagyunk, mindenképp forgassuk körbe a motort legalább két alkalommal. Ha akadálymentesen körbe tudjuk forgatni a motort, megkezdhetjük az összerakást.