Golf 3 Műszerfal Órák és Mutatók: Áttekintés, Kompatibilitás és Javítás
A Volkswagen Golf 3, bár nem minősül klasszikus oldtimernek, már fiatal veterán (youngtimer) státuszba léphet, hiszen 1991-ben jelent meg. Sokak szerint az egyik legjobb autó a világon, tervezése logikus, és pillanatok alatt szétszedhető. Már elég jó korrózióvédelemben és műszakilag, de még nem túl bonyolult.
Műszerfal Típusok és Skálázások
A Golf 3 műszerfalai számos változatban készültek, melyek a motor típusától és a gyártási évtől függően eltérhettek. A fordulatszámmérő skálájából gyakran következtetni lehet az autó motorjára. Érdekes információ, hogy állítólag 299.000 km után nullázódik a kilométeróra, ami sokak számára érthetetlen, talán arra utalva, hogy 300.000 után úgyis nulláról újjá kell építeni a gépet.
Kilométeróra és Fordulatszámmérő Skálázások
- A kilométerórák skálázása 0-tól vagy 20-tól indulhat, jellemzően 200/220/240/260 km/h-ig.
- A fordulatszám skála 0-5500, 0-6500, 0-7000 vagy 0-7500 lehet.
A számlapok leggyakrabban fényes vagy matt felületű fekete színben készültek. Emellett léteztek ezüst számlapos változatok is (főleg MotoMeter és VDO típusok).
Regionális Különbségek
Külön csoportot képeznek az amerikai kontinensekre készült óracsoportok. Ezek kivétel nélkül VDO típusúak, az európai kiviteltől eltérően 2 csatlakozósak. Azért van szükség a második csatlakozóra, mert ezen keresztül érkeznek a jelek a visszajelző sávon megjelenő fényszóró, ABS, biztonsági öv stb. figyelmeztető lámpákhoz. Az óra használható az egy csatlakozós autókban is, de a különleges visszajelzők nem fognak működni. Az angol órák mérföld skálázásúak, és az amerikai modellek km órái mérföld és km skálázásúak, de különbözőek lehetnek.
Műszerfal Modernizálása és Átalakítása
A műszerfal megjelenésén látványos változást hozhat a világítós mutató szett beépítése. Ez a legkomolyabb átalakítás, melynek köszönhetően az óra sokkal komolyabbá, modernebbé válik, és alapvetően megváltoztatja az egész belső megjelenést.
Sokan plazma számlapot építenek be, például egy lengyel cég (MoMan) rendkívül jó minőségű, nagy szín- és dizájnválasztékot kínáló termékeit. Fontos tudni, hogy a plazma számlap csak világítós mutatóval használható, mivel teljesen megszűnik a gyári világítás.
Golf MK3 dashboard lighting with RBG leds
Motor Kompatibilitás és Műszerfal Választás
Gyakran vetődik fel az a kérdés, hogy melyik motorhoz melyik óra való, és lehetnek-e kompatibilitási problémák. Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb motor-műszerfal kombinációkat és azok jellemzőit:
| Motortípus | Évjárat | KM óra skálázás | Fordulatszám skálázás | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Általános benzines (1.4 kivéve AEX, 1.6 kivéve AEE, 1.8, 2.0 8V, 2.0 16V) | Összes | 0-200/220/240; 20-200/220/240 | 0-5500; 0-6500; 0-7000; 0-7500 | Ezekhez az általános benzines órák jók. Fontos: a 0-240 0-7000 és 20-260 0-7000 skálázású órák NEM jók ezekhez a motorokhoz! |
| 1.4 AEX és 1.6 AEE | Összes | (Általános benzines) | (Általános benzines) | Az általános benzines órák 2000-es fordulat felett sípolnak, és villog az olajnyomás visszajelzőjük. |
| 2.0 16V 150LE | 1995 előtt | 20-240 | 0-7500 | Külön skálázású órát készítettek. |
| 2.0 16V 150LE | 1995-től | 0-240 | 0-7500 | MFA órákat tettek bele. |
| 2.8 VR6 | 1995 előtt | 20-260 | 0-7000 | Csak a saját órája használható, rugós mechanikájú. |
| 2.8 VR6 | 1995-től | 0-240 | 0-7000 | Csak a saját órája használható, MotoMeter típusú. |
| 1.9 AAZ TD és szívó D | Összes | (Saját típus) | (Saját típus) | Nem jó más óra, csak amit ezekbe szereltek. Ha TDI órát tesznek be, a fordulatszám mérő alapjáraton kiakad. |
| 1.9 TDI (1Z, AHU, AFN) | Összes | (Saját típus) | (Saját típus) | A saját órájuk használható. Ha D/TD óra kerül be, akkor a fordulatszám sokkal kevesebbet mutat (alapjáraton nulla, 2000 környékén indul csak el). |
Multifunkciós Kijelző (MFA) a Golf 3-ban
Az Mk III szériában már megjelent a mai autóban széria fedélzeti számítógép, az úgynevezett MFA (Multi-Function Display), de akkoriban még ritka és drága extrának számított. Az MFA-t a jobb oldali nagy számlap (fordulatszámmérő) LCD kijelzőjébe integrálták, és a következő adatokat mutatja:
- Eltelt idő
- Megtett kilométer
- Átlagsebesség
- Átlagfogyasztás
- Olajhőmérséklet
- Külső hőmérséklet (Climatronic fűtésrendszer esetén a külső hőmérsékletet a klímapanel mutatja)
Az MFA utólagosan is beszerelhető, de nem minden motorhoz lehetséges. A beszerelés általában 1-2 óra alatt elkészül, így akár meg is várható.
Gyakori Hibák és Javításuk
A Golf 3 műszerfalak élettartama során számos hiba jelentkezhet. Javításhoz a műszeregység teljes szétszerelése szükséges. A mutatók könnyen sérülhetnek, letörhetnek, ezért a javításhoz a mutatók levétele szükséges. Javasolt a csavarhúzó és a számlap közé egy papírdarabot helyezni, hogy elkerüljük a sérülést. Fontos, hogy a javítás elvégzése után könnyebb legyen beállítani a mutatókat.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Műszer mutatók meghibásodása
Gyakori hiba, hogy a mutató nem működik, ugrál, vagy szakadozva mutatja az értékeket. Ez a műszer meghajtó rendszerének meghibásodására utal. A műszer mutatóját egy fogaskerék mozgatja. Előfordulhat, hogy a fogaskerék megszorul a tengelyen, vagy a fogaskerék tengelye sérül. Extrém esetben a tengelyt a hajszálrugóval együtt kiszakíthatjuk a szétszerelés során. Odafigyeléssel és megfelelő szerszámmal azonban elkerülhetők ezek a problémák.
Forrasztási hibák
A műszeregységekben gyakran alakul ki kontakt-forrasztási hiba, melynek oka az ólommentes forrasztás. Ezek a hibák jellemzően a csatlakozó aljzat forrasztásainál jelentkeznek, ahol hajszálrepedések keletkezhetnek a panelen alkalmazott grafit/festék alapú ellenállás deformációja hatására. A javításhoz a hibás forrasztások ellenőrzése és újraforrasztása szükséges.
Háttérvilágítás hibái
A hibajelenségekhez sorolható a háttérvilágítás meghibásodása is. Régebbi műszeregységekben még izzókat alkalmaztak, melyek kiéghetnek. Ha több izzó felelős a megvilágításért, az egyik meghibásodása miatt a másik sem működik megfelelően, vagy féloldalas lesz a megvilágítás a különböző fényerő miatt. Az izzókat ma már sok esetben LED-ekkel váltják fel a tartósabb és egyenletesebb világítás érdekében. A kijelzők is meghibásodhatnak, melynek során folyadékkal kapcsolatos problémák vagy vonalak megjelenése figyelhető meg.
Kilométeróra Programozás és Klónozás
Előfordulhat, hogy a műszeregység cseréje vagy javítása miatt a kilométeróra állását módosítani kell. Ilyenkor csak a megfelelő km-óra állást kell beprogramoznunk. Számos programozó eszköz kapható erre a célra, melyek manuálisan is elvégezhetők, vagy professzionális eszközök segítségével:
- Általános programozók: X-prog, UPA-USB, Carprog.
- Dedikált kilométeróra programozók: Digiprog3, Digimaster, OBDSTAR.
- Diagnosztikai eszközök programozási funkcióval: Vident Ismart900, Autel MaxiIM508/608.
A bontott műszeregység is adoptálható a járműhöz, sőt, az immobiliser funkciót is tartalmazó műszeregységek klónozhatóak.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről