Volkswagen Golf 3: Leállás és fényszóró problémák okai, megoldásai
Elég bosszantó tud lenni, amikor elindulsz egy hosszú útra, beindul a kocsid, majd egyszer csak leáll. Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű.
Ahhoz, hogy utánajárhass a problémának, jobban meg kell ismerned a motor és kapcsolódó alkatrészeinek működését. Autónk nem tud kellő minőségű és mennyiségű üzemanyag, hűtőfolyadék, motorolaj és elektromosság nélkül menni.
Az autó lefulladásának általános okai
Üzemanyagrendszerrel kapcsolatos hibák
Az üzemanyagszint-jelző mindig figyelmeztet, amikor túl alacsony szinten van az üzemanyag, ám megeshet időnként, hogy meghibásodik a műszer. Ilyenkor akár észre sem veszed, ha kifogy a kocsiból a nafta.
Extrém hidegben befagyhat az üzemanyag rendszer, s így nem tud eljutni az üzemanyag a kellő helyekre. Ha a kocsid leáll, miután gyújtást adsz rá, akkor akár az üzemanyagszűrő eltömődése is lehet ludas. Szerencsére ez a probléma könnyedén orvosolható üzemanyagszűrő cserével, valamint az üzemanyag rendszer kitisztításával. Ehhez manapság már minden alkatrész webáruházban könnyedén beszerezhetsz különböző adalékokat, melyek jó szolgálatot tehetnek ilyen esetekben.
Az ECU-val szoros kapcsolatban működik az üzemanyagnyomás-érzékelő. Szükség van rá, ugyanis az üzemanyag magas nyomás alatt fecskendeződik be az égéstérbe. A befecskendező rendszerhez egy szenzor kapcsolódik, amely folyamatosan küldi az információkat a vezérlőegység számára, ami ezek alapján szabályozza az üzemanyag nyomást.
Egy Golf 3 1.4 benzin (ABD motorkód) esetében előfordulhat, hogy hidegen indul, veszi a fordulatot, de ahogy bemelegszik, alapjárat van, ám pici fordulatra is leáll, erős benzinszag mellett. Az egyik problémafelvetés szerint hidegen csak gázpumpálással indult, és gázelvételnél leállt, ami főleg hideg motornál volt jellemző, de gázfröccsnél, amikor visszaesik a fordulat, melegen is leállt néha. Ezek a tünetek mind az üzemanyagrendszer problémáira utalhatnak, például az üzemanyag-szivattyú vagy egy folytószelep állás érzékelő meghibásodására. Egy felhasználó arról is beszámolt, hogy az első folytószelep cseréje után 13 liter benzinnel cirka 67 km-ert tudott menni, ami cirka 20 literes fogyasztást jelent, jelezve egy komoly üzemanyag-ellátási vagy -kezelési problémát.
Gyújtásrendszer problémák
A belsőégésű motorok az üzemanyag-levegő keverék begyújtásával működnek. Az égéshez szükséges szikrát a gyújtógyertyák adják a benzines autókban. A dugattyúk le-fel mozognak, majd a főtengely is beindul, s elkezd mozogni a kocsi. Ha a gyújtógyertyák tönkremennek, nem lesz gyújtás, és az autó nem fog tudni menni.
Amikor tönkremegy a gyújtáskapcsoló, lehet, hogy simán beindul az autó, viszont néhány kilométer után lerobban. Közvetlenül a megállás előtt teljesítmény csökkenést is tapasztalhatsz. Ha rossz a gyújtáskapcsoló, ajánlott megnézni a kapcsoló csatlakozóinak állapotát, ezt bármelyik szerelő el tudja végezni.
Egy másik problémafelvetés szerint egy Golf 3 1.4 benzines autó nem mindig indul be. Ha többszöri indítózás után megnézik a gyertyákat, a két külső tiszta benzin, a két középső pedig száraz, ami gyújtáskimaradásra utal. Ha nagy nehezen beindul, füstöl, mint egy kémény, és ha leállítják, megint nem akar beindulni. A rángatás esőben, párás időben szintén a gyújtásrendszer nedvességre való érzékenységét, vagy repedt, sérült gyújtókábeleket jelezhet.
Gyakori javítási próbálkozások közé tartozott az elosztófedél és rotorcsere, a gyertya és teljes gyertyakábel csere, amelyek égésnyomok miatt indokoltak voltak, de a hiba így is fennállt, csak kevésbé intenzíven.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Elektromos rendszer és vezérlőegység hibái
Az autó mozgásához elengedhetetlen a jól működő akkumulátor és generátor. Főként ez a két alkatrész látja el árammal a kocsi elektromos alkatrészeit. A motort működtető állórészt az akkumulátor tartja üzemben. Ezt az energiát átveszi a generátor, és mozgásba hozza az autót.
Az autó elektronikus vezérlőegysége (ECU) tulajdonképpen egy számítógépes rendszer, amely a motor különböző funkcióit vezérli, így az üzemanyag befecskendező rendszert is. A vezérlőegység számos szenzor jele alapján működteti a motoralkatrészeket. Mivel a járműnek üzemanyagra van szüksége a működéshez, ezért az ECU meghibásodása esetén a kocsi le fog robbanni.
Egyéb motorikus és járulékos problémák
- Fojtószelep házak: Ezeket is érdemes megvizsgálni a lefulladás oka után kutatva.
- Kartergázelvezetés: Ennek helytelen működése miatt is lefulladhat a kocsi. Ez a rendszer a motorból a szívócsőbe érkező gázok szabályozásáért felel.
- EGR szelep: Állapotát is érdemes megnézni, ha egyszer csak leáll a kocsid. Ennek telerakódásakor hamarabb lefulladhat a kocsi.
- Vízhőfok jeladó és termosztát: Egy Golffal kapcsolatos felhasználói történetben a vízhőfok jeladó cseréje után az indítás már nem volt olyan keserves, de hidegen még így is le-le állt néha. Ezt követően a termosztátot is cserélték, mivel menet közben nem megy fel a hőfok 70°C fölé.
- Alapjárat problémák: Az 1.4 AEX motorkódú modelleknél gyakori az alapjárat ingadozása, amit okozhat szennyezett pillangószelep, gyújtáshibák, hibás lambda szonda, vagy kopott vezérműtengely. Az 1.4 ABD motorkódú Golf 3-asoknál gyakori a magas alapjárat melegben, amit hibás hőmérséklet-érzékelő vagy ECU hiba okozhat. Egy TDI esetében is előfordulhat, hogy az alapjárat hidegen-melegen magas, és nem ejti vissza, bár amúgy szépen megy.
- Motorteljesítmény ingadozás: Egy 1.4-es benzines Golf 3-nál hidegen indítás után 2-3 perccel a motor leáll, ellenőrző lámpák nem világítanak. Pár perces próbálkozás után beindul, gázadáskor pár percig fémes visítás és sziszegés hallatszik a fordulatszám függvényében, majd megszűnik. Meleg motornál tartós 90-100km/h sebességnél egyszer-egyszer pár másodpercre megtorpan, kisebb vagy nagyobb sebességnél hibátlan.
A Check Engine lámpa figyelmeztetései
A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. A műszerfal egyik legfontosabb hibakódja, amelyet nagyon fontos komolyan venni. De mi is a check engine jelentése? Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. (Ezért hívják a magyar szakzsargonban motorellenőrző lámpának is.)
A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát. A pirosan világító lámpa azonban azonnali beavatkozást igénylő, súlyos problémát jelez. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.
A "check engine" lámpa felvillanásának gyakori okai:
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
- Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása. Időnként a felhalmozódott szennyeződés (pl. korom) okozza.
- Nem megfelelő üzemanyag. Ebben az esetben a lámpa általában a tankolás után kigyullad, ha nem megfelelő típusú vagy minőségű üzemanyag került az autóba. Van, hogy a megfelelő üzemanyaggal történő tankolás megoldja.
- Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést.
- Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe: akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja.
- Gyújtógyertya hiba.
A legjobb, ha az ember azonnal lehúzódik. Az első kérdés az, hogy a piktogram vagy a felirat mellett világít-e más hibakód. Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni. Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis. Ugyanez igaz akkor, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa.
A probléma elhárításánál mindig az a kérdés, mennyire súlyos a meghibásodás. A hibák egy kisebbik része otthon is elhárítható a komolyabb műszaki affinitással rendelkező autósok számára. Ezzel együtt a legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség. A legjobb talán az, ha lehúzódva felhívjuk a szervizt. Elmondjuk, mit látunk a műszerfalon, milyen tüneteket tapasztaltunk. A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet, mert a problémát ugyanis nem oldja meg.
Önindító hibák: Amikor az autó el sem indul
Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik.
Az Önindító Működése és Fontossága
Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez. Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá.
Az Önindító Hiba Jelei
Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Ez azt jelezheti, hogy az önindító már csak időszakosan működik. Egy másik árulkodó jel lehet az, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából. Az is figyelmeztető jel, ha a motor lassabban indul be a megszokottnál.
Az Önindító Meghibásodásának Okai
Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt. Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.
A Hiba Felismerése és Diagnosztizálása
Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak. Ezután lehet megpróbálni indítani az autót, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Ha csak kattanás hallatszik, és semmi nem történik, az önindító lehet a hibás. Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel.
Javítás és Csere
Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat.
Költségek
Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.
Megelőzés
Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító állapotát.
Az önindító ellenőrzése ennek eltávolítása nélkül | AUTODOC tippek
Golf 3 fényszóró probléma és megoldása
Egy Golf III esetében, amely hagyományos H4-es lámpával működik, az izzóban két szál van: ha átkapcsolunk tompítottról távolságira, akkor az izzóban a második szál gyullad fel, és a tompított szál pedig elalszik. A probléma akkor merül fel, ha valaki duplaoptikás fényszórókat szerel be, melyben külön izzó van a távolsági fénynek, és mikor átvált távolságira, akkor a tompított elalszik, pedig annak is égnie kellene.
A probléma orvoslására javasolt megoldás, hogy a relé egyik kontaktusát párhuzamosan kell kötni a tompított fényszóró kapcsolójával. Vagyis a rendes kapcsolóval is be lehet kapcsolni és relével is, a relét pedig a távolsági kapcsolja be. Bár jó lenne megkérdezni erről egy szakembert, mert lehet, hogy a kapcsolópanelon úgy van megcsinálva, hogy ez a probléma egy-két drót átdugásával orvosolható. Nem szokták direktbe rákötni a kapcsolóra a cuccokat.