Peugeot 306 HDI 90 Kombi Hátsó Fékbetét Csere Útmutató
Az autó fékbetét és féktárcsa csere fontos a biztonságos közlekedéshez. A fékrendszer fontos elemei, amelyek a fékbetétekkel együtt biztosítják a jármű biztonságos megállítását. Az autó használata során a fékbetétek idővel elkopnak, és a féktárcsák elhasználódnak, ezért szükség van cseréjükre. A féktárcsák feladata, hogy elnyelik a fékezéskor keletkező hőt, és a súrlódás révén lassítsák a kerekeket. Hosszú távon a folyamatos fékezés hatására a tárcsák felülete egyenetlenné válik, barázdálódhat, vagy akár elgörbülhet. Ez a kopás és sérülés jelentősen rontja a fékhatást, növeli a fékutat, és a fékezés során vibrációt, fékzajokat okozhat.
Mikor szükséges a fékbetét és féktárcsa csere?
A féktárcsák élettartama számos tényezőtől függ, például a vezetési stílustól, az autó súlyától, az útviszonyoktól és a fékbetétek minőségétől. Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőrizni - 5-10 ezer km megtétele után, illetve téli-nyári gumiváltásnál.
Fékbetétek élettartama: ha kevés városi forgalom van benne, akkor 100ekm-et bírnia kell. Defenzív vezetéssel ez lehet akár 150ekm. De lehet egy ideges lábbal, amikor valaki vagy a féket, vagy a gázt nyomja, csak 40ekm is. Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. A féktárcsákat minden esetben a fékbetétekkel együtt kell cserélni! Szabály: a fékbetét újonnan 12mm kopó réteggel rendelkezik. Ha a féktárcsa nem kopott csak 0,5 mm vagy max 1 mm-et, akkor féktárcsát cserélni nem szükséges.
Fontos biztonsági figyelmeztetések
A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szerszámozottság hiányzik, a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben! A fékbetétből leváló fékpor mérgező, a tisztítás során viseljünk porálarcot! Ha valaki úgy érzi, hogy bizonytalan a műszaki érzékében, akkor inkább ne kezdjen hozzá! A fék nem játék! Ezen spórolni nem lehet, mert ezzel vagy a saját vagy mások élete is veszélyeztetődik!
Szükséges alkatrészek és eszközök
A szükséges alkatrészeket méret szerint vásárolhatunk utánagyártott alkatrészeket is. A fékbetéteket a kereskedelem párban szállítja.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
| Alkatrész/Eszköz | Megjegyzés |
|---|---|
| Új hátsó fékbetét szett | 4 db betét, 2 db féknyereg rögzítő csavar, 8 db rugalmas rögzítő elem |
| 7 mm-es imbuszkulcs | |
| 13-as és 15-ös villáskulcs | |
| Csőrös fogó | |
| Sarokcsiszoló | Szükség esetén, pl. rászorult féktárcsa levételéhez |
| Fúrógép drótkoronggal | Tengelycsonk tisztításához |
| Fékpaszta (kerámiazsír) | |
| Fékfolyadék | Min. DOT 4 specifikációjú |
| Üres, száraz ½ literes ásványvizes palack vékony csővel | Fékfolyadék leszívásához |
| Pillanatszorító és kis flexkulcs vagy haver | Hátsó munkahenger visszanyomásához |
Előkészületek a munkához
Húzzuk be a kéziféket és az első kerekeket ékeljük ki. Emeljük meg az autó hátsó részét és bakoljuk alá - ajánlott az alváznyúlványoknál bakolni. Vegyük le a hátsó kerekeket és tegyük félre. Csak az egyik oldalt szereljük szét, a másik maradjon összeszerelt állapotban, mintának.
Fékfolyadék szintjének beállítása
Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük, a tartályban lévő folyadék a dugattyúk visszanyomását követően megtelik és ki fog folyni! Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő). Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet, kb. 20 cm elegendő. Nyissuk fel a motorháztetőt és vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot.
A hátsó fékbetétek cseréjének lépései
A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek.
- Vegyük ki a féknyereg csúszka porvédő kupakjait és a 7mm-es imbusz segítségével tekerjük ki a csavarokat. A fékcsövet ne kössük le!
- Emeljük le a hátsó kengyelt. Előtte a féknyereg nyílásán keresztül kicsit feszítsük el a fékbetéteket a tárcsától.
- Szedjük le a régi rugós betét rögzítőket. A szettben van helyette úgy is 8db új.
- FONTOS! A hátsó betétek asszimetrikusak.
- A hátsó betéteknél is elő kell készíteni a betéteket lesarkítással, mivel a régi tárcsának itt is van egy pici válla. A lesarkítás után próbáljuk a tárcsához, hogy teljesen felfekszik-e?
- Kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.
- Hátsó munkahenger visszanyomása: A hátsó munkahengert a kézifék rögzítő menete miatt tekerni és csavarni kell, lehetőleg egyszerre. Erre van a gyári speciális szerszám amit ki lehet váltani egy pillanatszorítóval és egy kis flexkulccsal (egy menet teker a flexkulcsal utána szorít mivel nincs 3 kéz). Illetve, ha van haver akkor mehet egyszerre is. Jobb oldalon balra teker, bal oldalon jobbra! Ha nem így teszel, lehet légteleníteni is a féket. Közben figyelni néha, hogy elől a fékolaj nem-e akar éppen kifolyni a kiegyenlítő tartályából.
- A hátsó féknyereg visszarakásánál ügyeljünk arra, hogy a betétnek van egy stiftje.
- Helyezzük vissza az új betét rögzítőket. Eltéveszteni nem tudjuk, mert csak jól tudjuk a helyükre rakni őket, vagy nem pattannak a helyükre.
- Hátsó kengyel csavarok vissza. Értelemszerűen csavarjuk vissza az ÚJ a szettben kapott csavarokat! Nem a régit! (Úgyse tudjuk használni az új csavarokat máshol, mert nem normál menet.) Ha a régit csavard vissza, érdemes csavarrögzítő spray-t használni.
- Megjegyzés: Előfordulhat, hogy a féktárcsa rászorult a kerékagyra és ütögetéssel sem sikerül leszedni. Sarokcsiszolóval vágjunk le egy félholdnyi szeletet a tárcsa középső részéről. Ne vágjuk át a tengelycsonkot, csak a tárcsát, ügyeljünk a kerékcsavarok épségére! Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön.
Miért nyikorog gépkocsijának féke? | AUTODOC tippek
Fékpróba és bejáratás
Ha a féknyereg a helyén, akkor üljünk be a kocsiba és a féket addig pumpáljuk, amíg fel nem keményedik. Ez általában maximum 3-4 teljes benyomás. Ha a jobb oldalon kezdtük, akkor ismételjük meg ugyanezt az eljárást a bal oldalival. Ha bal oldalon, akkor pedig a jobb oldali keréken is. Egészítsük ki a folyadékszintet a Max jelig a féktartályban friss, min. DOT 4 specifikációjú fékfolyadékkal. Óvatosan végezzünk egy fékpróbát! Lehetőleg forgalom mentes úton, biztonságképpen óvatosan próbáljuk ki a fékeket. Az első 300km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.
Fékfolyadék csere
A fékfolyadék cseréje minden esetben a jármű- és a fékrendszer gyártójának előírása szerint, annak megfelelően történik. Kétévente vagy 40 000 - 50 000 kilométerenként érdemes a fékfolyadékot cserélni, hogy megelőzzük a fékproblémákat. A fékfolyadék csere elmulasztásával közlekedés-biztonsági kockázatot és a későbbiekben, magasabb szerviz költséget vállalhat az autós. Ha valamilyen okból cserélni kell a fék alkatrészeket, a folyadék csere sem maradhat ki. Ha a féktesztnél valamilyen problémát észlelünk, szintén lehet megoldás a folyadék csere.
Dízel üzemanyag összehasonlítás