Golf 3 AFN Turbócső Hiba: Jelek, Okok és Megoldások
A turbó vákuum labda az autó turbófeltöltő rendszerének elengedhetetlen eleme. Ennek a kulcsfontosságú alkatrésznek a meghibásodása jelentős problémát idézhet elő a motor működésében és teljesítményében egyaránt.
Ez a szelep szabályozza a turbó töltését és nyomását a motorban, így ha meghibásodik, az számos problémát okozhat. Fontos, hogy a turbó vákuum labda hiba jeleit észre vegyük időben!
Turbó hiba részecskeszűrő (DPF) kiírása miatt! Renault - Dacia 1.5 blue dci
A Turbó Vákuum Labda Hiba Jelei
A hibás turbó vákuum labda sokrétű lehet. Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb tüneteket:
- Teljesítmény csökkenés: A hibás turbó vákuum labda gyakran vezet teljesítményvesztéshez. Az autó nehezebben gyorsul, és általánosan erőtlenebbnek érezhető.
- Motorhiba visszajelző lámpa: Ha a turbó vákuum labda hibás, az a motorhiba jelzőfényének felgyulladásához vezethet a műszerfalon, mivel a motorvezérlő érzékeli, hogy a kívánt turbónyomás értékek nincsenek összhangban a mért értékekkel.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: tapasztalhatjuk akkor, ha meghibásodott a turbónyomás szabályzó szelep. A nem megfelelő teljesítmény és a tökéletlen égés következtében a motor túlságosan sok üzemanyagot fog elhasználni.
- Fütyülő hang: zaj szűrődik ki. tapasztalhatjuk akkor, ha a turbónyomás szabályzó szeleppel van a gond. Ez a hang lehet sípolás vagy akár dübörgés is.
- Fekete füst: nem jelent jót, ha a kipufogórendszer koromfekete füstöt bocsát ki magából. füst is megjelenhet. ki a kipufogórendszeren keresztül.
- Ingadozó teljesítmény: rángatásokat vagy lökéseket tapasztalunk. instabil, emiatt ingadozik a motor teljesítménye.
- Hirtelen teljesítmény vesztés: turbó geometria leragadás jelei, a jármű vészüzembe vagy más szóval szervizmódba vált.
A Turbó Geometria Leragadás Lehetséges Okai
A legtöbbször a turbo geometria leragadás oka az, hogy a változó geometria lamelláinak mozgását valami akadályozza. A turbó geometria leragadás kiváltója lehet nagy mennyiségű korom lerakódása a turbina házban, de akár egy turbó geometria hiba is, ami a változó geometria sérülését vagy kopását jelenti.
Nagy mennyiségű korom került a turbina házba, ami akadályozza a változó geometria szabad mozgását, így turbo geometria leragadás lép fel.
- Lehetséges, hogy "csak" az okozta a geometria leragadást, hogy az autóval túlnyomórészt városban és rendszerint csak rövid távokon közlekednek.
- Az is lehetséges, hogy a jármű befecskendező rendszerével van valami gond, ezért tökéletlen az égés a motorban, ami nagy mennyiségű korom lerakódását eredményezi a turbó turbina házában.
- Előfordul, hogy a turbófeltöltő forgórészének meghibásodása miatt turbó olajfolyás lép fel. Ez az olaj bekerül a turbina oldalra is, ahol a forró kipufogógázzal keveredve olyan, a lamellák mozgását gátló olajkoksz réteg alakul ki, hogy turbó geometria leragadás lép fel.
- Részecskeszűrős járműveknél, ha a részecskeszűrő eltömődik, akkor a visszatorlódó kipufogó gáz miatt a turbó változó geometria leragadás gyakori hiba.
A motorból kilépő kipufogógáz teljes egészében áthalad a turbófeltöltőn és a változó geometrián. Előfordul, hogy a kipufogó szelepeken összeállt, majd onnan leszakadó olajkoksz vagy nagyobb hiba esetén egy motorikus alkatrészdarab (pl. a dugattyú, gyűrű vagy a szelepek illetve az ízzítógyertya darabkái, stb.), de nem egyszer akár a leömlő belső faláról vagy tömítéséből leválló fémdarabka a kipufogógázzal együtt keresztülmegy a turbófeltöltőn.
Ezek a sérülések a turbó geometria szerkezetében megakadályozzák a változó geometria rendeltetésszerű működését. A turbó geometria nem lesz képes a turbinakerékre érkező kipufogógáz mennyiségének és irányának megfelelő szabályozására, ami a jármű hibás működéséhez vezet.
Megoldások Turbó Szabályozó Szelep Hiba Esetére
Ha a fenti tünetek alapján úgy gondolja, hogy a turbó vákuum labda hibája áll fenn nálad is, fontos a következőket szem előtt tartani:
- Szakember felkeresése: Ha gyanítjuk, hogy turbó hiba áll fenn és a turbó vákuum labda hibás, fontos, hogy minél hamarabb szakemberhez forduljunk a szakszerű turbó javítás érdekében. Egy tapasztalt autószerelő illetve egy motordiagnosztika meg tudja állapítani a turbó meghibásodás pontos okát.
- Turbó vákuum labda cseréje: Ha a turbó hiba végett valóban a turbó vákuum szelep a felelős, akkor a cseréje szükséges. Ez a művelet jól hozzáférhető turbófeltöltő és nem változó geometriás turbó esetén - ügyes és hozzáértő szerelő esetén - akár a járművön is elvégezhető. Azonban változó geometriás és/vagy helyzetérzékelős vákuum labdával szerelt turbó esetén szükséges a turbó kiszerelése és az új turbó vákuumszelep próbapadon történő beállítása.
- Potméteres turbó vákuum szelep esetén: előfordul, hogy csak az elektronika hibásodik meg, maga a szelep nem. Egyes típusoknál lehetséges csak az elektronika cseréje is anélkül, hogy az egész turbó vákuumszelepet ki kellene cserélni.
A turbónyomás szabályzó szelep hiba komoly probléma lehet az autó működése szempontjából és nem szabad figyelmen kívül hagyni. A nem megfelelő teljesítmény és a tökéletlen égés következtében a kipufogó rendszerben és a turbóban is lerakódások keletkezhetnek, ami könnyen és gyorsan tönkre teheti akár a katalizátort vagy részecskeszűrőt is.
Ezért sem érdemes a turbónyomás szabályzó szelep hiba elhárítását halogatni, mert azon kívül, hogy további károkat okozhat a motorban és a kipufogó rendszerben, még veszélyessé is teheti az autó használatát azáltal, hogy éppen akkor - például egy előzés közben - jön elő, amikor a legkevésbé sem szeretnénk.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Turbócsövek
Néhány gyakori turbócső típus és gyári cikkszám:
- Turbócső - Nagynyomású tömlő 1,9 PDTDI BKC,BXE
- Gyári Oe.ref.szám : 1T0145790B - 1T0 145 790 B
- Gyártmány : Új minőségi utángyártott Top Quality Erősitett
Kompatibilis modellek:
- VW GOLF 5 1K 2005 / Golf Plus - 1,9 PDTDI : BKC,BXE,BRU,BXF
- VW JETTA 1K 2005 - 1,9 PDTDI BKC,BXE Turbócső
- VW CADDY 2K 2004 - BJB Turbócső
- VW PASSAT 3C 2005 - BKC , BXE Turbócső
- VW TOURAN 1T 2003 - BKC , BXE , BRU , BXF Turbócső
- AUDI A3 2004 - BKC , BXE Turbócső
- Seat Altea 2004 - Pdtdi : BKC,BXE BJB
- Seat Leon 1P 2006- 1,9 pdtdi BKC,BXE
- Seat Toledo 1P 2006 - 1,9 PDTDI BKC , BXE Turbócső
- Skoda Octavia II.
Fontos Tudnivalók a Turbó Meghibásodásáról
Nagyon fontos mind az autó tulajdonosának, mind a szerelőnek megérteni, hogy a turbó meghibásodás okai között a turbó anyag vagy gyártási hibája csak az esetek kevesebb, mint 10%-a! Az esetek 90%-ában tehát egy külső (üzemeltetési) tényező játszik szerepet, csúnyán megfogalmazva teszi tönkre a turbót!
Ebből kikövetkeztethető, hogy ha nem találjuk meg és nem szüntetjük meg maradéktalanul a meghibásodás valódi kiváltó okát, akkor az új vagy felújított turbó is újra meg fog hibásodni!
Turbó Olajfolyás
Bármilyen meglepően is hangzik, a turbó olajfolyás nem feltétlenül jelenti a turbó hibáját. Sőt előfordul, hogy az olajfolyás nem is a turbótól származik, csak tévesen diagnosztizálják turbó hiba körébe a jelenséget. Mindettől függetlenül a jelenség hibára utal és veszélyes, ezért mindenképpen törődni kell vele!
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
A turbó tengelyének a két végén, azaz a kompresszor és a turbina oldalon egy-egy (bizonyos esetekben a turbina oldalon kettő) labirint gyűrű zárja el az olaj útját a nyomó és a kipufogó irányba. Kialakításából fakadóan azonban a labirint gyűrű nem zár(hat) 100%-osan.
Normál üzemeltetési körülmények között ez nem jelenthet problémát, a rendszert úgy tervezték, hogy a csapágyházon belüli és kívüli nyomásértékek ne engedélyék az olajat átszivárogni a gyűrűkön. Viszont, ha ez a kényes egyensúly felborul (például azért, mert a motor kartergáz nyomása abnormálisan megnő), akkor a motorolaj át fog jutni a labirint gyűrűkön és vagy a sűrítő oldalon a feltöltött levegővel együtt bekerül az égéstérbe vagy a kipufogó rendszerbe jut - bizonyos esetekben egyszerre mind a kettő. Ez azonban nem a turbófeltöltő hibája, hanem az üzemeltetési körülmények idézik elő az olajszivárgást!
Mit Tehetünk a Turbó Védelmében?
Egy jármű több száz fontos alkatrészből áll össze. Azt szeretnénk, ha a működésük kifogástalan lenne. Vannak azonban olyan problémák, amelyekre már jó korai fázisban felfigyelni.
- Fontos, hogy mindig a megfelelő sebességgel, és az autó számára legkedvezőbb feltételekkel közlekedünk.
- Ne engedjük azt se, hogy télen a hó és latyak kárt tegyen benne.
- Vigyük szerelőhöz autónkat ha valamelyik irányba elkezd húzni.
- Tartsuk karban autónkat, hogy minél tovább megőrizhessük annak élettartama is.