Golf 2 Önindító Típusok: Működés, Hibák és Javítás
A belső égésű motorok beindításához külső segítségre van szükség, melyet az önindító biztosít. Ez egy rövid ideig terhelhető villanymotor, ami a motorblokkra van szerelve. A motorok beindításához nagy indítónyomaték szükséges, ezért egyenáramú motort alkalmaznak.
Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az önindító működési elvét, a gyakori hibákat és azok javítási lehetőségeit, különös tekintettel a Golf 2 típusra.
Az önindító működési elve
Az önindító a bendixen lévő fogaskerék segítségével kapcsolódik a főtengely végén elhelyezett fogaskoszorúba, ami a lendkerékre van szerelve. Ezt a kapcsolódást a behúzó mágnes segíti. Ez idő alatt az önindító tengelye forogni kezd a forgásiránynak megfelelően, és ez mozgásba hozza a motor alkatrészeit, hogy a benzines vagy dízel működésnek megfelelően beinduljon a motor. Amikor a motor beindult, a behúzó mágnes visszahúzza a bendixet alaphelyzetbe, és az önindító tengelyének forgása leáll.
Az indító fő részei:
- Pajzs első
- Bendix
- Forgórész
- Állórész
- Bronzkefe, bronzkefe tartó
- Behúzó mágnes, behúzó tekercs (Solenoid)
- Pajzs hátsó
Gyakori hibák és azok okai
Mivel szinte minden alkatrész forog vagy mozog, és nagy erők hatnak rájuk, az önindító bármelyik eleme meghibásodhat. Az alábbiakban összeszedtük a legjellemzőbb problémákat:
1. Nem történik semmi az indítózás pillanatában
Ebben az esetben nem feltétlenül az önindító a hibás alkatrész. Lehet, hogy egyszerűen lemerült az akkumulátor. Gyakori hiba az is, hogy valamilyen más okból nem kap áramot az önindító, például vezeték szakadás, korrodált vezetékek vagy csatlakozók, fellazult csavar az elektromos hálózatban. Ezeket először át kell nézni, hogy kizárjuk ezeknek a lehetőségét.
Előfordulhat, hogy az indítás nem jön létre a gyújtáskapcsoló, gyújtáskapcsoló betét és/vagy az immobilájzer miatt. Ha a kulcs elfordítása pillanatában nem megy ki jel az indítómotor felé, ezért nem is történik semmi. Ha minden a fentiekből ellenőrizve van, akkor lehet erősen gyanakodni az önindító valamely részének hibájára.
2. Kattogó, kerregő hang az indítás pillanatában
Itt két hiba a legjellemzőbb. Ha a műszerfal "ideges lesz" eközben, és villog, berregés közben, akkor visszatérhetünk az 1. ponthoz, azaz az akkumulátor problémájához. Ha az elektromos hálózat rendben van, akkor az önindítóban van a hiba, pontosabban vagy a behúzó mágnes, vagy a bendix hibásodott meg. De emellett lehet bármilyen belső alkatrész is a ludas. Ha a csapágyak eltörtek benne, és nem tud forogni az önindító, vagy ha a szénkefék elkoptak, vagy a kommutátor egyszerűen elkopott. A pajzsok sérültek, vagy a forgórész tekercselése megsérült. Ezekben az esetekben már egyértelmű, hogy az önindítót javítani kell!
3. Forog az önindító, de a motor nem indul
Ebben az esetben igen valószínű, hogy vagy a behúzó mágnes, vagy a bendix fáradt meg! Itt már nem kérdés sajnos, hogy az önindító felújítás elkerülhetetlen.
4. Néha beindul, néha nem az autó, vagy rángatózva indul be
Ez nagyon ritka hiba, és abban az esetben fordul elő, ha a fogaskoszorúból hiányoznak fogak, és nem talál "elérhető fogat" a bendix. Idősebb autóknál jelentkezik ez, vagy abban az esetben, ha az indítózó személy nem érzékeli, hogy beindult az autó.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Önindító felújítás vagy csere?
Az évek során kialakult egy ökölszabály a rossz önindítók esetére. Mivel a webshopokban sok alkatrészt találunk az indítómotor felújításhoz, és természetesen új vagy felújított komplett önindítót is, célszerű gazdasági szempontból megvizsgálni a helyzetet.
Abban az esetben, ha a bendix ára és a behúzó mágnes ára fele annyi, mint az új önindító ára, akkor már nem érdemes a felújítással bajlódni, mert a járulékos költségek miatt már ez lesz a drágább. Ha ehhez a két összeghez hozzáadjuk az önindító le- és felszerelését, és azt, hogy valószínűleg még mást is kell benne cserélni (csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk), nem beszélve a forgórész esetleges elhasználódásáról, akkor a csere tűnik a jobb megoldásnak.
Ökölszabály: Ha a bendix és a behúzómágnes ára együtt eléri az új önindító árának 50%-át, akkor érdemesebb a cserét választani.
Alkatrészek részletesebben
Bronzkefe, bronzkefe tartó
Az önindító gyakori hibája, hogy a bronzkefe egyszerűen elkopik! Cserénél gondosan ügyeljünk az eredeti rugó visszaszerelésére, mert fontos a rugóerő fenntartása.
Kopott bendix
Itt a bendixen található rugó szokott megfáradni, vagy elkopik a sok indítózásban a fogaskerék része, és nem ér el a fogaskoszorúhoz.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Forgórész
Hosszú idő után szokott jelentkezni vele probléma, de a leggyakoribb hibája, hogy elkopik a kommutátor. Másik jellegzetes kopás, amikor a csapágy teljesen tönkremegy, és a forgórész "elszabadul", és megsérti a tekercselést és/vagy az állórészt is. Bár vannak csere alkatrészek, de itt már nem javasolt ennek az alkatrésznek a cseréje, hanem az indítómotor felújítása!
Állórész
A forgórésznél leírtak teljesen igazak itt is, de igen ritkán sérül.
Behúzómágnes, Behúzó tekercs (Solenoid)
A behúzómágnes az "agya" az indítómotornak. Ha sérül vagy tönkremegy, általában nem történik semmi a gyújtáskulcs elfordítása közben.
További gondolatok az indítómotor javításával vagy felújításával kapcsolatban
A hiba észlelése után a következőket kell átgondolni:
- Az önindító kiszerelése és visszaszerelése típus- és országrészfüggő. A munkadíj 10 ezer forinttól akár 60-70 ezer forint is lehet. Ezért át kell gondolni - pontosabban számolni -, hogy melyik éri meg jobban!
- Kísérletezünk, hogy esetleg a bendix megoldja a problémát, és vállaljuk egy esetleges második kört a szerelőnknél.
- A kompakt és gyors megoldás, ha a csere mellett döntünk. Gyorsabb és költséghatékonyabb megoldás, mint a javítás.
A webshopokban megtalálható minden alkatrész a felújításhoz, valamint felújított vagy teljesen új indítómotorok is.
Tippek és tanácsok
- Tisztítás: Az alu és az acél érintkezési felületeket drótkoronggal meg kell tisztítani, mert a kialakult oxidréteg miatt nem kap rendesen testet. Azt a felületet kell letisztítani, ahol az indítómotor felülete a motorblokk felületével érintkezik (mindkét oldalt).
- Kenés: A behúzómágnes be van rágódva, vagy a kitolószerkezet tengelye kenetlen, és nem tudja kimozdítani a bendixet a fogaskoszorú felé. Ha szerencséd van, akkor csak meg kell kenni a tengelyt valami sprével, amit "könnyen" be tudsz juttatni oda.
- Kefék ellenőrzése: A keféknek legalább 8mm-nek lennie kell, ha ettől kevesebb, csere szükséges.
- Lendkerék ellenőrzése: A lendkerék fogarásán is lehet kiverődés, mert a motor szinte mindig ugyanott áll meg.
- Csapágyazás ellenőrzése: Az önindító csapágyazása is lehet kopott.
A karbantartási periódusokat be kell tartani, kivéve az olajcserét, azt legeslegkésőbb 10ekm-enként, a megfelelő teljesítményszintű vagy jobb olajjal.
Táblázat a leggyakoribb hibákról és megoldásokról
| Hiba | Lehetséges okok | Javítási javaslat |
|---|---|---|
| Nem történik semmi | Lemerült akkumulátor, vezeték szakadás, gyújtáskapcsoló hiba | Akkumulátor töltése/cseréje, vezetékek ellenőrzése, gyújtáskapcsoló cseréje |
| Kattogó hang | Behúzó mágnes hiba, bendix hiba, csapágy hiba | Behúzó mágnes cseréje, bendix cseréje, önindító felújítása |
| Forog, de nem indul | Behúzó mágnes hiba, bendix hiba | Behúzó mágnes cseréje, bendix cseréje, önindító felújítása |
| Néha indul, néha nem | Fogaskoszorú kopás | Fogaskoszorú cseréje |
Reméljük, hogy ez a cikk segített jobban megérteni a Golf 2 önindítók működését és a lehetséges problémákat. Ne feledje, hogy a rendszeres karbantartás és a megfelelő alkatrészek használata meghosszabbíthatja az önindító élettartamát.