A fékfolyadék diagnosztika és csere: mindent a biztonságos fékezésért

Ahhoz, hogy biztonságosan és a törvényi előírásoknak megfelelően közlekedjünk, elengedhetetlen a hibátlan fékrendszer megléte. A fékfolyadék csere elmulasztása veszélyes és szigorúan tilos, hiszen emberéleteket veszélyeztethet. A fékrendszer ellenőrzését minden gépjármű rendszeres karbantartási technológiája előírja.

Hogy működik a fékrendszer?

Mielőtt a fékfolyadék csere kapcsán felmerülő gyakori kérdéseket megválaszolnánk, érdemes szót ejteni a fékrendszer működéséről. Feladata az autó lassítása, megállítása és rögzítése álló helyzetben - ehhez egy komplex és sok elemből álló rendszer szükséges.

Az alábbiakban egy szemléletes példával mutatjuk be, milyen folyamat zajlik le fékezéskor. Egy autó 50 kilométer / órás sebességgel halad az úton, amikor a sofőr észleli, hogy az előtte haladó kocsi hirtelen fékezett. A sofőr gyors reakciós ideje alatt mindössze 0,5 másodperc alatt reagál és megnyomja a fékpedált - ekkor indul meg a bonyolult műszaki folyamat, amely végül az autó megállásához vezet.

A pedál elmozdulását követően nyomás keletkezik a főfékhengeren, amelyet a fékcsövek továbbítanak a munkahengerhez. A henger erővé konvertálja a nyomást és a fékbetétet a féktárcsához szorítja. A hirtelen jelentkező súrlódás hőt képez, lassítja, végül pedig teljesen megállítja az abroncsokat. Az autó képes volt féktávolságon belül megállni, hála a sofőrnek és a jó állapotú fékrendszernek.

A fékfolyadék funkciója és a meghibásodás okai

Most, hogy ismeri a fékrendszer elvi működését, ideje szót ejteni a fékfolyadék funkciójáról. A fenti példában említett csövekben úgynevezett fékfolyadék található, amely kritikusan fontos a hidraulikus rendszer megfelelő működéséhez. Ez a közeg képes a csőrendszeren keresztül továbbítani a nyomást, amely végül a fékhatást kifejti. A fékeket rendszerint fékolaj működteti az autókon, ami összenyomhatatlanságának köszönhetően a zárt rendszerben erőátviteli funkciót tölt be, így tudjuk a vezetőülésből leadott fékezési erőt elszállítani egészen a fékpofákig.

Kárbejelentés Aegon biztosítónál

Idővel csökken a fékfolyadék mennyisége és romlanak tulajdonságai, így szükségessé válik a csere. Erre azért van szükség, mert a fékolaj a folyamatos használat alatt párát vagy szennyeződést kap. Ez azért elengedhetetlen megtenni, mert a fékfolyadék hidrofil, azaz elegyedik a vízzel. Ez a fékfolyadék tartályon lévő szuszogón keresztül, valamint a gumi fékcsöveken átdiffundáló levegő nedvességével érintkezve magába szívja a víz molekulákat.

Miért baj ez? A víztartalom csökkenti a fékfolyadék forráspontját. Az általános DOT4+ fékfolyadék forráspontja 260 °C, a vízé köztudottan 100 °C. Tehát, ha elenyésző 3.7 % víz kerül a rendszerbe az már 180 °C fokra csökkenti a forráspontját. Intenzív fékezéskor vízgőz keletkezik a fékrendszerben, ami levegő buborékokat eredményez. Ez a fizikai tényezők miatt drasztikusan csökkenti a fékezés hatékonyságát, továbbá, mivel így nagyobb fékerőre van szükség, ezért az olaj hamarabb felmelegszik, és rosszabb esetben el is párolog, ami megint csak hátráltató tényező, ezért egyre fékezhetetlenebbé válik az autó. Fontos tudni, hogy a fékfolyadékban lévő víz sajnos korrodálja a fék fém alkatrészeit, ami további károkat okoz a fékrendszerben: a fékmunkahengerekben, a főfékhengerben, az ABS hidraulikában lévő kis dugattyúkban.

Mikor szükséges fékfolyadék csere?

A fékfolyadékot rendszeresen cserélni kell, sőt, ez a biztonság szempontjából az egyik legfontosabb karbantartási művelet. A fékfolyadék csere nagyjából kétévente esedékes. Ezt számos faktor befolyásolhatja, ilyen lehet a vezetési stílus, a fékrendszer műszaki állapota és az autó típusa. Minden esetben érdemes a műszaki könyvben található gyártói instrukciókat követni, amelyek pontosan meghatározzák a csereperiódus idejét.

A folyadékszintet érdemes gyakran ellenőrizni, hiszen előfordulhat, hogy az olaj újratöltés után is szivárog, ez pedig a berendezés hibájára utal. A szivárgást akkor is észrevehetjük, ha az autó a fékezés során félrehúz. Ha ez történik, akkor a szivárgó olaj ráfolyt a fék mechanikai részeire, mint a dob, a fékpofa vagy a tárcsa. A fékolaj szintjének rendszeres ellenőrzése szintén elengedhetetlen, fogyása intő jel az olaj elöregedésére, nem megfelelő minőségére vagy a berendezés hibájára.

Azt tapasztalja, hogy beeshet a fékpedál? Növekedett a féktávolság? Ez akár súlyos műszaki hibára is utalhat. Ilyenkor az előírt csereperiódus előtt érdemes lehet a fékfolyadék csere és a fékrendszer szakszerű átvizsgálásának beiktatása. A beesett fékpedál mellett figyelmeztető jel lehet az is, ha a műszerfalon világít a kézifék kontrollámpája. Fékberendezésünk hiába tökéletes, ha a fékolaj elöregedett, az csökkenti a fékezési hatást.

A DEKRA kárbejelentő nyomtatványa

Fékfolyadék diagnosztika és tesztelése

A leggyorsabb és egyben megbízható módszer a fékfolyadék villamos vezetőképességének mérésén alapuló tesztelés. A fékolaj-tesztelő az elektromos vezetőképesség változása alapján méri a fékolaj víztartalmának változását. Egyértelműen megjeleníti a víztartalom fokát az LCD képernyőn keresztül.

A fékfolyadék teszter (más néven fékfolyadék forráspont mérő) olyan műszer, amely csekély minta alapján képes a fékfolyadék állapotát megállapítani. A főfékhenger kiegyenlítő tartályából vett mintát hevíteni kezdi a forráspontig. A modern, megfelelő állapotú fékolaj forráspontja hozzávetőlegesen 230-240 °C. Idővel növekszik a fékfolyadék víz koncentrációja, amely csökkenti a forráspontot. Speciális profi műszerrel pontosan megállapítható, hogy kell-e fékfolyadékot cserélni vagy sem. Az ellenőrzés legpontosabb módszere az, amikor a fékfolyadék tartályból vett mintát a tesztműszer felforralja és a kijelzőre kiírva tájékoztat a forrásponti hőmérsékletről. Fontos, hogy az eszköz a fékfolyadék nyomásának vizsgálatára nem alkalmas.

A Tribologic Kft által forgalmazott elektronikus teszter különböző színű LED-ek segítségével másodpercek alatt kijelzi a fékfolyadék nedvességtartalma alapján kialakított diagnózist. Ha "zöld" jelzés világít, a fékfolyadék rendben van, nedvesség-tartalma kisebb 1,5%-nál. Határesetben "sárga" a jelzés", míg 3%-nál nagyobb nedvességtartalom esetén a "piros" LED világít, ilyen esetben a fékfolyadék azonnali cseréje szükséges. Amit még lényeges tudni, hogy a mért érték a tartályban biztos, hogy magasabb mint mondjuk a hátsó munkahengereknél, ahol jóval szennyezettebb a fékfolyadék.

A fékfolyadék teszter diagnosztikai értékei

Az alábbi táblázat összefoglalja a fékfolyadék teszter által kijelzett víztartalom értékek jelentését:

LCD kijelzési érték (víztartalom)	Állapot	Javasolt teendő
< 0,1%	Nagyon magas tisztaság	Nincs teendő
< 1%	Jó állapotban	Nincs teendő
< 2,5%	Tisztességes állapotban (figyelmeztetés)	Monitorozás, az állapot rendben van
2,5% ~ 3%	Rossz állapotban (villogó narancssárga fény, gyenge riasztás)	Csere ajánlott
3% ~ 4%	Rossz állapotban, cserélni kell (villogó piros fény)	Azonnali csere szükséges
> 4%	Azonnal cserélendő (villogó piros fény és folyamatos riasztás)	Azonnali csere szükséges

Fékfolyadék csere menete

A fékfolyadék cseréje és a légtelenítés a speciális, strapabíró elektromos berendezéssel gyorsan, szakszerűen, a nagy futásteljesítményű, használt járművek fékberendezését kímélő módon elvégezhető. A hazai gyártású, közvetlenül a gyártótól megrendelhető berendezés ABS-sel és ESP-vel ellátott fékrendszerekhez is használható. További előnye, hogy nem igényel sűrített levegős hálózatot, hanem 230 V AC hálózati feszültséggel üzemeltethető. A fékfolyadék csere menete az alábbi 4 lépésre bontható:

A Járműmérnöki Képzés részletei

Régi fékfolyadék eltávolítása: A főhenger megkeresését követően eltávolítják a kupakot és leengedik a régi fékfolyadékot.
Fékfolyadék csere: A második lépésben teljesen feltöltik a rendszert az új fékfolyadékkal.
Féktengely leeresztése és légtelenítése: Majd leengedik a légtelenítő szelepet, amely a féknyereg hátulján található. A légtelenítés során a régi folyadéktól és az esetleges légbuborékoktól egyaránt megszabadulnak.
Töltés: A légtelenítés és leeresztés folyamatát mindegyik féknyereg esetén megismétlik. Közben folyamatosan újra töltik a fékfolyadékot, hogy optimális maradjon a szint.

A fékrendszert érintő szerviz feladatokat minden esetben érdemes szakemberre bízni saját maga és mások biztonsága érdekében.

Fékfolyadékcsere [AUTODOC ÚTMUTATÓ]

Gyakori kérdések és válaszok

Biztonságos a fékfolyadék csere házilag?

A megfelelő szaktudás és eszközök hiányában nem biztonságos a fékfolyadék csere házilag. Ilyenkor nagyon oda kell figyelni, ha csak nem vagyunk rutinosak vagy szakemberek. Így érdemes minden esetben szakemberhez fordulni, aki garantáltan a szakmai sztenderdeknek megfelelő módon végzi el a feladatot. A szervizek az olajcserét rutinosan és gyorsan képesek elvégezni, továbbá elég olcsón, ha nincs sérülés a fékrendszerben.

Fékfolyadék csere ár: milyen költségekkel érdemes számolni?

A fékcsere mellett a fékfolyadék csere az egyik leggyakoribb javítási feladat, amely a rendszert érinti. Az AKH szervizhálózatban a cikk publikálásakor mindössze 15200 Ft / darab összegért végzik el a szervizfolyamatot.

Mennyi a fékfolyadék csere ideje?

A fékfolyadék csere ideje körülbelül 60-90 perc.

Fékolaj vagy fékfolyadék: mi a különbség?

A fékolaj és fékfolyadék eltérő megnevezés ugyanarra az anyagra. A két kifejezés szinonima.

Milyen minőségű fékfolyadékot válasszunk?

Fékolaj cseréje esetén ügyeljünk a minőségre, hogy hatásosabb fékezést érhessünk el, és elkerüljük az idő előtti olajcserét. A fékolajak minőségét a DOT szám határozza meg. Ez az amerikai szabvány egy, az egész világon elterjedt minőségmutató kód, ahol a számozás alapján választhatunk megfelelő folyadékot. A mai autókba célszerű DOT 4-es vagy DOT 5-ös fékolajat tenni, hiszen a komolyabb igénybevétel és használat és a terhelés miatt elengedhetetlen a kiváló minőség.