Gázolaj folyás okai Mercedes E 220 CDI típusnál
A gázolaj folyása egy Mercedes E 220 CDI típusú gépjárműnél komoly problémát jelenthet, amely azonnali figyelmet igényel. A probléma hátterében számos ok húzódhat meg, melyek közül a leggyakoribbak a következők:
A nagynyomású üzemanyagszivattyú (common rail szivattyú) meghibásodása
A dízel nagynyomású szivattyú feladata a kisnyomású szivattyúval együtt az, hogy az üzemanyagtartályból eljuttassa az üzemanyagot a jármű motorjába. A nagynyomású szivattyú meghibásodása jelentős hatással lehet a motorteljesítményre. Ha a motor nem kap elegendő üzemanyagot az üzemanyagszivattyú-rendszerből, vagy nem megfelelő nyomáson kap üzemanyagot, nem tudja fenntartani az üzemanyag egyenletes égetését.
Ez végső soron a motor meghibásodásához vezet: leáll vagy egyáltalán nem indul be. Ez az üzemanyagszivattyú károsodásának, az üzemanyagszivattyú elöregedésének vagy akár az eltömődésnek a jele lehet. Az üzemanyagszivattyú kora végül az itt felsorolt tünetek bármelyikében megnyilvánulhat, de ennek egyik árulkodó jele a gyorsításkor jelentkező, fröcsögéshez hasonló hang. Ez azért történik, mert az üzemanyagszivattyú-rendszer öregedésével a különböző alkatrészek jobb állapotban lehetnek, mint mások, ezért eltérő szinten teljesítenek.
A nagynyomású üzemanyagszivattyú várható élettartama körülbelül 10 év vagy 150-200 ezer km. A szivattyú élettartama a típusától és a rendeltetésszerű vagy éppen elhanyagolt használattól is függ. Sajnos idővel gyakran elkerülhetetlen a csere. Az alacsony üzemanyagszint a másik gyakori probléma, amely károsodást okozhat az üzemanyagszivattyúban. Bár kisebb karbantartási problémának tűnhet, de ha nincs elég üzemanyag a tartályban, akkor a szivattyú túlzott hőhatásnak lesz kitéve, és károsítja a működését.
Ha az üzemanyagszivattyú teljesen meghibásodik, egyáltalán nem lesz képes üzemanyagot befecskendezni az égéstérbe. Az üzemanyagszivattyú meghibásodása általában kiszámíthatatlanul következik be, és kevés olyan tünet van, amely jó előre figyelmeztetne minket arra, hogy baj lesz. A motor menet közben felpörög. Ezt az okozza, hogy túl sok üzemanyag kerül a motorba.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó szelep meghibásodása
A tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben - ezt hívjuk sztöchiometrikus keveréknek (benzin esetében kb. 14,7:1). Ebben a kényes egyensúlyozásban kulcsszerepe van az üzemanyagnyomás-szabályozónak. Ha ez a szabályozó kezd öregedni - bereped a membrán, beszorul a rugó, vagy egyszerűen csak tele lesz korommal és lerakódással -, azonnal borul minden.
Amikor beindítja az autót, az üzemanyagszivattyú (ami általában a tankban lakik) azonnal munkához lát: felpörög, és elkezd kiszivattyúzni egy pontosan meghatározott nyomással az üzemanyagot a tartályból. Folyamatosan figyeli, hogy a szivattyú éppen hány bar nyomást küld a railbe, és ha ez több a kelleténél (általában 3-6 bar között van az érték típusonként), egyszerűen kinyit egy visszafolyó ágat, és a felesleges benzint vagy gázolajat szépen visszavezeti a tankba.
Tapasztalatunk szerint egy hibás nyomásszabályozó pontosan ugyanolyan idegesítő, „hol megy, hol nem” tüneteket okoz, mint a piszkos injektorok, csak jóval olcsóbb és gyorsabb cserélni. A nyomásszabályozó első árulkodó jelei általában finomak, de egyértelműek, ha odafigyel az ember: a motor néha „köhint” egyet, gyorsításkor lomhább a kelleténél, vagy egyszerűen többet kér a tankolásnál, mint korábban.
Ha a jármű dús, fekete füstöt ereget, megeshet, hogy az üzemanyag-szabályozóval van probléma. Gyakran diagnosztizáljuk ilyenkor a meghibásodott üzemanyagnyomás-szabályozót. A vákuumcső közvetlenül az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz csatlakozik, ha üzemanyag van benne, akkor probléma van.
Zafira 2.0 DTI üzemanyagszűrő csere lépésről lépésre
Itt a legnyilvánvalóbb tünet - a motor nem indul el. Az üzemanyagnyomás-szabályozó nem csak „finomhangol”, hanem egyenesen életbevágó szerepe van abban is, hogy reggel, amikor elfordítja a kulcsot, a motor ne csak köhögjön párat, hanem tényleg beinduljon. Lehet, hogy kezdetben be tudja indítani a motort, de végül meghibásodik.
Mindkét esetben ugyanaz a vége: vagy túl sok, vagy túl kevés üzemanyagot kap a motor - és egyik sem jó hír. Ha ilyet észlel, ne halogassa, mert a szivárgó benzin vagy gázolaj pillanatok alatt tüzet foghat a forró kipufogón.
Szóval ha a diagnosztika ingadozó vagy hibás nyomásértéket mutat, vagy az autó „furán viselkedik”, ne hagyjuk tovább romlani. Egy új nyomásszabályozó csere pár tízezer forint és pár óra munka, de megspórolhatunk vele egy komplett motorfelújítást vagy egy katalizátor-csere számlát. Ezután olyan problémák merülnek fel, amelyek miatt az autó másképp viselkedik és/vagy biztonsági kockázatot jelenthet.
Egyéb lehetséges okok
- Üzemanyagszűrő eltömődése: Ha az üzemanyagszűrő eltömődik, az üzemanyag nem tud megfelelően áramlani, ami problémákat okozhat a motor működésében. Az üzemanyagszűrő csere intervalluma általában 30 és 100 ezer km között van, de e tekintetben feltétlenül követni kell a gyártó utasításait, amelyet az autóhoz kapott kézikönyvben találunk.
- Rossz minőségű üzemanyag: A választott üzemanyag minősége valóban befolyásolja járműve és a kulcsfontosságú mechanizmusok élettartamát.
- Tömítések és csövek sérülése: A gázolaj rendszerben található tömítések és csövek idővel elöregedhetnek, megrepedhetnek, ami szivárgáshoz vezethet.
Ha arra gyanakszik, hogy meghibásodott az üzemanyag nyomásszabályozó, megvizsgálhatja saját maga, vagy elviszi egy műhelybe, és átvizsgáltatja egy autószerelővel.
Alternatív üzemanyagok jövője Magyarországon
Cara Menukar Fuel Pump Mercedes C200
Tünetek és teendők
A rossz üzemanyagszivattyú, üzemanyagnyomás-érzékelő kiválthatja a „Check Engine” lámpa kigyulladását a műszerfalon, és megjelenhet a P0087 kód. Cikkünkben az üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba jelei közül 9-et ismertetünk.
Ha ezeket észleli, ne várja meg, míg durvább lesz a helyzet (pl. hidegen egyáltalán nem indul, melegben fulladozik, vagy már a műszerfalon is villog a motorhibajelző). Hozza be nyugodtan a XVI. kerületi műhelyünkbe, rákötjük a diagnosztikára, megnézzük élő adatban a nyomásértéket, és ha tényleg a szabályozó a ludas, egy-két óra alatt cseréljük, és az autó újra úgy jár, ahogy kell.
Fontos: A gázolaj szivárgásának észlelésekor azonnal forduljon szakemberhez, mert a probléma súlyos károkat okozhat a motorban, valamint tűzveszélyes is lehet!