Miért rángat az autó? A gyorsításkori rángatás okai és megoldásai

Sok autós keres meg bennünket hasonló panasszal: rángat az autó vezetés közben - van, akinél főleg egyenletes tempónál érezhető, másnál inkább gázadáskor vagy éppen gázelvételkor jelentkezik a probléma. Ha Ön is tapasztalja, hogy a kocsija főként gyorsításnál rángat, azt feltétlenül komolyan kell venni, mert ez szinte sosem múlik el „csak úgy magától”, és a háttérben többnyire olyan hibák állnak, amelyek idővel súlyosbodhatnak. Gyakori probléma, hogy rángat az autó, amelynek oka különféle lehet. Emiatt biztosat nem tudunk mondani látatlanban, de elárulhatjuk, hogy milyen lehetséges problémák merülhetnek fel ilyen esetben. Ha gyorsítás közben rángat az autó, nem szabad figyelmen kívül hagyni, mihamarabb orvosolni kell a problémát. Amennyiben erre nem kerül sor, később komolyabb hibák is jelentkezhetnek.

Az üzemanyag-ellátás hibái

Az egyik leggyakoribb ok, amiért az autó rángatni kezd, az üzemanyag-ellátó rendszer hibája.

• Piszkos vagy eldugult befecskendező szelepek

  A leggyakrabban a piszkos vagy részben eldugult befecskendező szelepek állnak a rángatás hátterében. Ennek következtében a motor vagy „köhög”, vagy kihagy egy-egy ütemet, amit Ön pontosan úgy érez, hogy rángat az autó gyorsításkor, de sokszor már állandó sebességnél is észrevehető a remegés, a húzóerő-ingadozás. A befecskendezést a gyertya megvizsgálása után meg lehet állapítani (van vagy nincs), a gyertya pólusainak állapotából. Áramellátást is meg lehet nézni egy próbalámpával az összes elektromos csatlakozó megbontása után (csak az injektorokon).

  Fontos, hogy a befecskendező szelepek csatlakozása is rendben legyen.

• Üzemanyag-szivattyú, szűrő és nyomásszabályzó

  Nem ritka az sem, hogy maga az üzemanyag-ellátás akad el valahol - például az üzemanyag-szivattyú nem ad elég nyomást, a szűrő már nagyon el van tömődve, vagy a nyomásszabályzó kezd fáradni. A benzinellátási probléma is kiválthatja a rángatást. Utóbbi esetben a tankban található üzemanyag-szivattyút kell megnézni. Ha nem szállít elegendő üzemanyagot a szivattyú, vagy más néven AC pumpa, akkor rángatni kezd az autó. Ha az üzemanyag nyomás nem megfelelő, akkor az üzemanyag szivattyút kell cserélni. Fontos a rendszeres szűrőcsere, mivel az eltömődött üzemanyagszűrő is rángatást okozhat.

  a hirtelen gázadásra jelentkező motorprobléma

• Üzemanyagcsövek

  Ha valahol megszakad, megreped, elkopik vagy kilukad egy üzemanyagcső (akár a magasnyomású, akár a visszatérő ág), azonnal nyomásesés lép fel a rendszerben, ami szintén rángatáshoz vezethet.

• Karburátor (régebbi típusoknál)

  A karburátor feladata lényegében ugyanaz, mint a modern befecskendezőé: pontosan adagolni kell az üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez. Ha ez nem történik meg megfelelően, az autó rángat gázadáskor, „köhög”, visszafullad, vagy éppen dadog egyenletes tempónál is.

Gyújtási rendszer problémái

A motor zökkenőmentes működéséhez elengedhetetlen a megfelelő időben és erősséggel érkező szikra. Ennek hiánya szintén rángatást okoz.

• Gyújtógyertyák

  Amikor a gyújtógyertya elektródája elkopik, a hézag megnő, vagy vastag koromréteg borítja, akkor már nem tud akkora szikrát adni, amekkorára és amilyen gyorsan a motor számít. Elképzelhető, hogy rossz hő értékű gyertyák lettek beépítve a gépkocsiba. A gyertya falán egy betűk és számok kombinációjából előállított kód van. Olyan gyertyát kell a motorba helyezni, ami bele való. Minden típuson (NGK, Beru, Champion, Bosch) megvan, hogy milyen kóddal kell rendelkeznie. A gyertyák vége barnásszürke, és mindegyik gyertyán egyforma színű kell, hogy legyen, ha minden rendben van az égéssel.

• Gyújtókábelek, rotor és gyújtáselosztó

  Ha rángat az autó, akkor sok esetben gyújtáskimaradásról beszélhetünk. Ennek következtében a motor működése kihagy és emiatt rángatni kezd az autó. Nemcsak a gyújtógyertyákkal lehet gond, problémát okozhatnak a gyújtórendszer egyéb elemei is. Például gond lehet abból, ha elhasználódik a gyújtókábelek szigetelése, vagy áthúzhat valahol az öregedésnek köszönhetően. Továbbá problémát okozhat a rotor vagy a gyújtáselosztó elöregedése is. Utóbbiak cseréjét érdemes párban végezni. Ha lehúzza a gyújtáskábeleket egyenként, akkor nagyjából azonos mértékben kell a motor fordulatszámának megváltozni. Ha nem változik a lehúzásra a fordulat, akkor lehet hibás a gyújtókábel, gyertya, osztófej adott szegmense.

  Miért csörög az autó gázadásra?

• Gyújtótrafók

  A hibás gyújtótrafók a meghibásodások legnagyobb százalékában a ludasok, amikor rángatásról van szó. Leginkább alacsony fordulatszámról a 2.-3. fokozatban gyorsításkor jelentkező rángatáskor a trafók nem képesek megfelelően végezni dolgukat. Trafó hibánál általában 3 hengeres a gépkocsi, tehát egyáltalán nem egyenletesen jár az egyik henger. A trafó attól is tönkremehet, ha esetleg a gyertyába vagy a kábelbe van egy rövidzárlat és ilyenkor előfordulhat, hogy a trafóba húz át.

• Környezeti hatások

  Ha kint havas, esős idő van, akkor a gyújtáselosztón felhalmozódó nedvesség is gondot okozhat. Ez jellemzően télen történik, amikor autójával szabad térben parkol.

Levegőellátás és kipufogógáz-rendszer zavarai

A motor "lélegzése" is befolyásolja a működést; a beáramló levegő mennyisége és a távozó gázok útja egyaránt kritikus a rángatás megelőzésében.

• Levegőszűrő

  A levegőszűrő fontos szerepet játszik abban, hogy távol tartsa a port és egyéb szennyezőanyagokat a motorjától. Idővel azonban ezek a szennyező anyagok felhalmozódhatnak, és az autója nem gyorsul fel megfelelően, rángatás is jelentkezhet.

• Légtömegmérő

  Ha nem megfelelően működik a légtömegmérő, az általa a vezérlőegységbe továbbított értékek tévesek is lehetnek, de megeshet az is, hogy a légtömegmérő egyáltalán nem ad jelet a motor felé. Ekkor az „autó nem húz rendesen”, illetve rángatás is jelentkezhet.

  Motor akadozik? Tudja meg, miért!

• Alapjárati motor

  Az alapjárati motornak az a feladata, hogy levegőt adagoljon a befecskendezéses autókban a keverékképzéshez. Amennyiben meghibásodik, nem képes a finomszabályozásra, amelynek következtében folyamatosan ingadozik az alapjárat és csökken a levegő-üzemanyag elegy. Amikor az elektronika rádúsít, a fordulatszám emelkedni kezd, mivel az üzemanyag elvész, az alapjárat visszaesik. Ezalatt nem tud kellő mennyiségű levegőt juttatni a hengerekbe a motor, így nem lesz optimális a keverési arány. Jellemzően hidegüzemben nincs probléma, hiszen ekkor még dús keverékkel megy az alapjárat, nagy fordulatszámon.

• Katalizátor és kipufogórendszer

  Előfordulhat, hogy a katalizátor eltömődött. Amikor ez megtörténik, a motor nem tud „kilélegezni”. A kipufogógáz visszafelé torlódik, főleg nagyobb terhelésnél, tehát pontosan akkor, amikor Ön padlógázt ad. Az autó ilyenkor jellemzően rángat egyet-kettőt, elveszti az erejét, „fullad”, és sokszor a fordulatszám sem emelkedik tovább egy bizonyos értékig. Előfordul az is, hogy a szétégett katalizátor darabok eltömítik a kipufogórendszert, és ez az autó megállásához vezet. Régebbi autóknál, ha minden más kizárható (gyertyák, injektorok, gyújtás, üzemanyagnyomás), érdemes kipufogógáz-visszanyerő nyomásmérővel is ellenőrizni a rendszert.

• EGR szelep

  Az EGR szelep hibája is okozhat egyenlőtlen járást (ha nyitva van, akkor túl sok kipufogógáz jut a hengerbe és gátolja az égést). Ennek tisztítása vagy cseréje megoldhatja a rángatás problémáját. Amennyiben az EGR szelep elektromos csatlakozójának lehúzása megszünteti a rángatást, ez is megerősítheti a szelep meghibásodását.

• Lambda szonda

  Az ilyen időszakos kigyulladásokat lambda szonda hiba szokta előidézni, ami a motor működésére is hatással lehet. Ellenőrizni kellene a lambda szonda működését, a vízhőfok jeladót és a kipufogógáz összetételét. Meg kell nézni, hogy fűtött vagy sima, de a modernebb típusokban már fűtött szonda van, ami 4 vezetékes. Létezik után gyártott és univerzális is.

Egyéb motorikus és elektronikai hibák

A fenti okokon kívül számos más tényező is befolyásolhatja az autó egyenletes működését és rángatást okozhat.

• Hengerhibák és szelepek

  Ha a motor hengereiben valami hiba keletkezik, vagy a szelepek megsérültek, beégnek, akkor a motor nem működik megfelelően. Érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége. Ha a kipufogó szelep beég, akkor a kompresszió is lecsökken abban a hengerben. Kompressziót kell mérni.

  Ha az egyik henger szinte nem megy, és a gyertya kupakjának levételekor alig változik a fordulat szám, az szintén hengerproblémára utal.

• Generátor és akkumulátor

  Ha a generátor nem tölti az akkumulátort, és nem biztosít elegendő feszültséget a rendszerbe, akkor ez rángatózást okozhat az autó viselkedésében.

• Vezérmű elugrása

  A gépkocsi berántásakor ritkán, de előfordul, hogy átugrik a vezérmű. Ekkor szokott jó esetben furcsán járni a gépkocsi. Rosszabb esetben többet be sem indul. Ha erőtlenebb lett és néha durran is, akkor valószínű ez a hiba.

• Gázpedál és fojtószelep vezérlés

  Régebbi típusoknál a gázbowden teremt a kapcsolatot a gázpedál és a motor fojtószelepe között. A gázpedál megnyomásával a kábel kinyitja a fojtószelepet, így az autó felgyorsulhat. Ezt manapság elektronika valósítja meg. Ennek hibája, vagy ha a porlasztó kábel kidörzsölődik és hozzáér a hengerfejhez, szintén rángatást idézhet elő, melyet a porlasztók áramköreiben végzett szakadás-, illetve zárlatvizsgálat segítségével lehet megtalálni.

Gyakori hibák és tüneteik összefoglaló táblázata

Mi a teendő rángatás esetén?

Bármi is áll a probléma mögött, érdemes mihamarabb autószervizbe vinni az gépjárművet, ahol pontosan meg tudják állapítani az okot és megszüntetik azt. A rángatás sosem múlik el magától, és a mögötte álló hibák idővel súlyosbodhatnak, komolyabb és költségesebb javításokat téve szükségessé.

tags: #gazadasra #rangat #az #auto

• A női golf helyzete Magyarországon
• útmutató BMW E46 olajhőmérséklet szenzor cseréjéhez
• melyik a jobb választás: Ford Transit vagy Renault Master?
• Így újítsd fel otthon az autófelniket
• Mi a teendő, ha bezáródott az autó?