A dízel motor sziszegésének okai és jelzései

Minden járműnek van egy normál alapzaja, még akkor is, ha az autó zajszigetelés szempontjából optimalizálva van. A szokásostól eltérő hangok és zörejek azonban szinte biztos, hogy meghibásodásra vagy a jármű állapotában bekövetkezett változásra utalnak. A meglazult, túlmelegedett vagy elhasználódott autóalkatrészek gyakran adnak ki furcsa hangokat, amelyekből tudhatod, hogy mihamarabb meg kell tenned a szükséges lépéseket. Ehhez azonban fel kell ismerned a rendellenes autó- és motorzajokat, és tudnod kell, hogy mi okozza őket. Akár egy esetleges motorhibáról vagy komoly biztonsági kockázatról is lehet szó, ezért ha időben felismered a hibát, elkerülheted a különféle veszélyeket és az extra kiadásokat.

A motor sziszegő hangja: Mire utal?

Ha indításkor a motor sziszeg, mint a kígyó, valószínűleg gázok vagy sűrített levegő jön ki valahol egy szűk helyen. Akárhogy is, a sziszegő hang a motor indításakor nem jó jel. Ha járó motor közben sziszegést hallhatsz, különféle problémákra gyanakodhatsz. Sajnos ezeknek a hibáknak a többségét nem olyan egyszerű megoldani.

A sziszegés leggyakoribb okai

A sziszegő hangot számos tényező okozhatja a dízelmotorban. Ennek a hangnak a leggyakoribb okai a következők:

• Kipufogószivárgás: Gyakori ok

  A kipufogó általában sziszegő hangot ad, ha a rendszerben meglazult csatlakozás vagy repedés van, és a kipufogógázok egy szűk résen át szivárognak. Az autó kipufogórendszere befolyásolja a motorzajt, amikor a kipufogógázokat a kipufogócsonkból a járművön kívülre irányítja. Tartalmaz néhány fémcsövet, köztük rezonátorokat, hangtompítókat és katalizátorokat, amelyek idővel sérülhetnek és kellemetlen zajokat kelthetnek. Az egyik leggyakoribb kipufogórendszer-probléma a korrózió, amit a szélsőséges hőmérséklet-különbségek és az útszennyeződések okoznak. Ha szivárog a kipufogó, az autó alapjáraton és menet közben is hangosabb, ráadásul minél nagyobb a lyuk, annál erősebb a zaj.

  A kipuffogó tömítettlensége, vagy ha egy nem megfelelő kialakítású, átáramlású dob/csőszakasz került beépítésre a rendszerbe, eredményezhet hangos üzemet. A szivárgás úgy is ellenőrizhető, hogy járó motor mellett tenyérrel a kipuffogó végét néhány másodpercre befogjuk, és a gázok egyből megkeresik a szivárgás helyét, melyet sziszegő hanggal jeleznek. Jól tömített kipuffogó esetén semmilyen hangot nem lehet hallani, de ne tartsuk sokáig zárva a cső végét.

  Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

• Vákuumrendszer és tömlők: Rejtett források

  A legtöbb autóban van egy légmentes vákuumrendszer, amely szivárgás esetén sziszegni kezdhet. Vigyázz, mert a szivárgó vákuumrendszer gyengítheti a fékeket! Sérült tömlők, mint a vákuum, a hűtőfolyadék, a köztes levegőhűtő és egyéb tömlők, sziszegő hangot bocsáthatnak ki, ha megsérülnek. Győződj meg róla, hogy jó állapotban vannak-e, és megfelelően meg vannak-e húzva. Némely esetben roppant egyszerűen elháríthatjuk a bajt, ha például újra csatlakoztatjuk az elmozdult vagy leesett tömlőt, de az esetek többségében a javítás speciális szerszámokat és szaktudást igényel.

• Turbófeltöltő és intercooler problémák

  A szokatlan sípoló és nyikorgó hangot azonban sokszor a sérült turbófeltöltő, a köztes levegőhűtő, a vákuumcső vagy a kipufogó szivárgása is okozhatja. A turbófeltöltő egy olyan kritikus komponens, amely jelentősen növeli a motor teljesítményét és hatékonyságát. A turbó a kipufogógázok energiáját használja fel a levegő sűrítésére, ami aztán több oxigént juttat a motor égéstérbe. Turbó töltés hiánya: Ha a turbó nem tölt be megfelelően, az azonnal észrevehető teljesítmény csökkenést okoz. A turbó vákuumszelep szintén fontos szerepet játszik a motor működésében. Ez a szelep segít a turbónyomás szabályozásában, és ha nem működik megfelelően, az befolyásolhatja a motor teljesítményét. Ha gyanítasz egy turbó vagy vákuumszelep hibát, a legjobb, ha egy megbízható szervizbe viszed a járművet.

• Izzítógyertyák és gyújtógyertyák szerepe

  Laza izzítógyertyák vagy gyújtógyertyák. Egy meglazult izzítógyertya vagy gyújtógyertya az égéstér szivárgását idézi elő, ami átmeneti sziszegést okozhat.

• Folyadékrendszerek szivárgása

  Szivárgó klíma vagy hűtőrendszer is okozhatja, amelyek gyakran túlmelegítik a motort.

Kapcsolódó problémák és megelőzés

A dízelmotor sziszegése mellett számos más jel is utalhat problémákra. A megelőzés és a rendszeres karbantartás kulcsfontosságú a hosszú élettartam érdekében.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Üzemanyag minősége és szennyeződés

Nagyon drága mulatság lehet, ha valaki spórolni akar a tankolásnál vagy az üzemanyag szűrő cseréken. Ha olyan üzemanyagtöltő állomáson tankol az ember ahol viszonylag kevés a forgalom, a gázolaj tartó tartályokban az üzemanyag „szétválhat” és nem megfelelő arányban keveredve jut el az autó motorjáig. Ez bekövetkezhet rendszeres használat esetén, de akár egy alkalom után is. Erre tipikus példa amikor a kúton tankolt üzemanyagban szennyeződés van, és ez pár 100 km megtétele után jelentkezik. Ezen kívül a fent említett „spórolás” szintén drága mulatság lehet, amikor nem a gyártó által előírt drágább szűrőt rakatjuk az autónkba, hanem egy gyengébb minőségűt. Ez néha olyan mintha nem is lenne benne semmilyen szűrő. Fokozottan ajánlott a rendszeresen jó minőségű üzemanyag kiválasztása, és ezzel együtt min. 8-10.000 km -ként egy tele tankhoz hozzáadni - autógyártók által elismert minőségű - Dízel Injektor Tisztítót.

Koromlerakódás a dízel motorokban

Fontos tudni, hogy a legtöbb korom, és el nem égett üzemanyag az alacsony fordulaton és sűrű kis távokon történő használat során keletkezik és rakódik le a dízelmotorokban. E lerakódások -szinte észrevétlenül- alakulnak ki a motorok belsejében, de egyes típusoknál, gyakran már 30-40.000 km megtétele után is kritikus szintet érhetnek el. Ennek okai, hogy elsősorban kis távokon történő használatkor, a gyakori dús keverék használat miatt, nagy mennyiségű, el nem égett gázolaj csapódik le a hengerek falain, továbbá a fel nem melegedett DPF szűrő hatásfoka is alacsony. Az olajtérbe lefolyó üzemanyagtól, a motor járása során kritikusan megnő a motorolaj hőmérséklete és a megégett olaj lerakódik több helyen a motorban. Ennek hatására csökken az olaj kenési, és hűtési tulajdonsága.

A dízelmotorok, működési elvükből fakadóan, 2000-2500 1/min alatt, jelentősen több kormot termelnek, mint magasabb fordulaton. A koromnak kisebbik része ugyanakkor, az EGR szelepen keresztül visszakerül a szívócsőbe, javítva a motor károsanyag kibocsájtását, míg nagyobb része a DPF szűrőn keresztül távozik a motorból. Amikor a DPF szűrő telítettsége viszont elér egy határértéket, további üzemanyag kerül a rendszerbe, mely megemeli a DPF hőmérsékletét és kiégeti az addig összegyűlt kormot a DPF szűrőből, így újra jobb hatásfokon üzemel a DPF. Ezt a motorvezérlő elektronika szabályozza.

Amennyiben sokat araszolnak városi forgalomban, vagy alacsony fordulaton járatják a motort, a felgyűlt koromnak nem marad ideje kiégni. A hengerfalon lefolyó, el nem égett, többlet gázolaj így bekerül az olajteknőbe, és felhígítja a motorolajat, a DPF szűrő pedig rövid időn belül eltömődik.

Karbantartási tippek a dízel motor élettartamáért

• Javasolt hetente legalább 1x hosszabb útra menni (országút, autópálya) az autóval.
• Ezen adalékok létjogosultsága azóta értékelődött fel, mióta évről-évre növelik az üzemanyaggyártók a növényi összetevők arányát a gázolajban. Ezen összetevők miatt a gázolaj magába szívja a vizet a levegő páratartalmából, és a gyártástól számított 6-8 hét elteltével már gyantaszerű lerakódásokat okoznak a teljes üzemanyag ellátó rendszerben. Ezek a gyantás lerakódások idővel eltömítik, rontják az üzemanyagszűrők, befecskendezők hatásfokát, élettartamát.
• Használat függvényében, 30-50.000 km -ként rendszeresen ismételve, javasolt a fojtószelep - szívósor - égéstér - katalizátor - EGR szelep - DPF szűrő együttes tisztítása, melyet az éves karbantartások részeként, motorolaj csere előtt elvégezve, akár 2-3x -ára is növelhető a motorok élettartama! Erre ma már több technológia is rendelkezésre áll a szervizek számára. Az egyik leghatékonyabb idő / költség oldalról a 20318 Xeramic Total Engine Conditioner 200 ml (Teljes Motor Kondícionáló) spray.
• Olajcsere előtt, minden esetben javaslunk a régi, üzemmeleg olajba tölteni 1 flakon 20124 Xeramic Engine Flush (Motormosó) 250 ml motor átmosót, majd 15-20 perc járatás után leengedni a régi motorolajat.

Dízel autók vásárlása és üzemeltetése

Tényleg csak akkor vegyen dízel üzemű autót, ha mennyiséget megy vele. Aki sokat autózik nagy távolságokra, saját pénzén, saját autójával és nincs pénze új kocsira, a dízeltechnika minden újkeletű népszerűtlensége és régóta ismert kockázata dacára akkor cselekszik a legracionálisabban, ha dízelmotoros autót választ. Ha néhány évesnél idősebb, az Euro 6-norma előtti dízelautóról van szó, évi 25 ezer kilométer felett egy átlagos, kompakt vagy nagyobb méretű, komolyabb teljesítményű személyautóban a dízelmotor fogyasztási előnye már nagyon meglátszik az éves üzemeltetési költségen. Mindig ott lebeg viszont a dízelesek feje felett egy drága javítás réme és hamar odavan a tankolásoknál szerzett megtakarítás, ha beüt egy nem várt motorhiba. A dízel motorok működése nagyban eltér a benzinestől. A levegőt beszívva azt nagy mértékben sűrítik, és a megfelelő pillanatban nagynyomású gázolajat fecskendeznek be, ami öngyulladással kezd égni. Meleg pontként jelen vannak az izzítógyertyák, amelyek a hidegindítást segítik.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Gyakori dízel motorok

Ha valaki ma az 1-4 millió forintos ársávban keres magának jól terhelhető, néhány évre előre nagy biztonsággal tervezhető fenntartási költségű dízelautót, számos meglepetéstől megkímélheti magát, ha nem elsősorban típust, hanem inkább egy jól bevált, tartós motort választ és ahhoz keresi meg a számára megfelelő autót a használtpiacon.

tags: #gazadaskor #sziszeg #a #dizel #okai

• Ducato típushibák áttekintése
• Multitronic automata váltó információk
• Útmutató a W124 műszerfal izzó cseréjéhez
• Irányjelző izzók cseréje Mazda 323 F-ben
• Citan: A sokoldalú kishaszonjármű