A Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC: Részletes Áttekintés
A harmadik generációs Mercedes-Benz ML modell, amely 2013 augusztusában jelent meg, sikeresen megtartotta az 1998-ban bemutatott első generációs ML stílusjegyeit, ugyanakkor modern is lett. Bár a tengelytáv nem változott, a német mérnökök szélesítettek a nyomtávon. Innen fura a hátsó traktus kialakítása, pedig önmagában nem sikerült rosszul a far. A teljes formai megújulás az utasteret sem kerülte el, s a karosszéria méretnövekedése itt egy az egyben visszaköszön, a vállméret elöl 34, hátul 25 mm-rel lett nagyobb. A méreteivel minimálisan változott (hosszban 24, szélességében 16 mm nőtt, magasságával 19 mm-t apadt) ML-ről tudható, hogy a korábbinál és az összes konkurensénél is szűkebb, 11,8 méter átmérőjű körön tud megfordulni.
Motor, Teljesítmény és Fogyasztás
A Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC modell egyik legfontosabb újdonsága, hogy első alkalommal került négyhengeres dízelmotor az autóba, ami nem meglepetés, főleg azok után, hogy az S osztály is vásárolható ezzel a motorral. A 250 Bluetecben egy 2143 köbcentis négyhengeres dízelmotor dolgozik, amely 204 lóerőt teljesít 4200-as fordulaton. A belépő gázolajos pont az a 2,2 literes, 204 lóerős, ikerturbós egység, mely az első négyhengeres S-osztályt is viszi. Ez a motor 500 Nm-t produkál, mindez ráadásul már 1600-as fordulatszámtól rendelkezésre áll.
Az új motorhoz a 7G-TRONIC PLUS sebességváltót kapcsolták a mérnökök, amelyen keresztül mind a négy kereket állandóan hajtja a takarékos dízelmotor. A hétsebességes bolygóműves automataváltó tökéletes pár a dízelmotorhoz, ami a menetteljesítményekben is visszaköszön. Az üresen 21 mázsás tesztautót 9 másodperc alatt repíti 100-as tempóra az egység, a végsebesség pedig 210 km/h. A 100 km/órára gyorsulása 9,0 s. A 210 km/órás végsebességet szintén nem érheti kritika. Ezek az értékek több mint elegendőek a magyar körülmények között. Terhelve sem csökken az autó agilitása, ráadásul akár 900 kilogrammal is megpakolhatjuk az ML-t, ami nem szokványos ebben a kategóriában.
Fogyasztási adatok és hatótáv
A fogyasztási adatok rendkívül kedvezőek: Országúton 6 liter alatt simán eljár a 21 mázsás SUV, autópályán 7 literrel számoljunk, városban pedig a remek start-stop rendszernek köszönhetően 8 literrel is teljesíthető a kívánt etap. A kereken 6,0 literes vegyes fogyasztási értékkel az ML 250 BlueTEC hatótávja alapáras, 70 literes üzemanyagtartályával 1170 km, opcióként növelt kapacitású, 93 literes tank is kérhető, azzal akár 1500 kilométerenként is elegendő lehet tankolni. Hatótávból az ML 250 a legjobb.
Motorválaszték és teljesítmény adatok
Kezdeti kínálatában három motor, két turbódízel és egy benzines szerepel. Egyelőre csak az ML Mercedes-Benz rendelhető Euro 6-os dízelmotorral, így kuriózum a maga nemében. Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző motorizációk legfontosabb adatait:
A vízpumpa cseréjének szükségessége
| Motor | Lóerő (LE) | Nyomaték (Nm) | Gyorsulás 0-100 km/h (s) | Végsebesség (km/h) | Fogyasztás (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|
| ML 250 BlueTEC (dízel) | 204 | 500 | 9,0 | 210 | 6,0 (vegyes) |
| ML 350 BlueTEC (dízel) | 258 | 620 | 7,4 | 224 | Nem említett |
| ML 350 BlueEfficiency (benzin) | Nem említett | Nem említett | 7,6 | 235 | Nem említett |
Belső Tér és Kényelem
A belső is jelentősen változott, a műszerfalat áttervezték a mérnökök, ergonomikusabbak a kezelőszervek, kevesebb a gomb és magasabbra került a központi kijelző, amelyen a megújult Command rendszer látható. A BMW i-Drive kezelőjéhez hasonló forgókapcsoló került a könyöklő elejére. A kényelmi funkciók gombjait egy krómozott sorra költöztették a műszerfal közepére. Innen vezérelhető a bőrülés hűtése és fűtése, az ECO mód, vagy a parkradar kapcsolója.
A négyküllős kormányt is felfrissítették, továbbra is a jobboldali bajuszkapcsoló vezérli az automataváltót, a baloldali kezelése pedig megszokást igényel. A legkisebb motorral szerelt tesztautóhoz az alap bőrülések járnak, amelyek kényelmesek és megfelelő méretűek akár 195 centiméterig is. A már említett hűtés - szellőztetés miatt a bőrbevonat perforált. A lábbal rögzíthető féknek vége, már elektromotor fogja be a hátsó kerekeket, amely magától old, ha lelépünk a fékről.
A hátsó helykínálatra sem lehet panasz, a változatlan tengelytáv miatt a hátsó lábtér sem lett nagyobb, de erre nincs is szükség, így is pazar a helykínálat. Szerencsére a Mercedes-Benz fejlesztőcsapata nem akart hétszemélyes modellt készíteni az új ML-ből, így nem kell kompromisszumot kötni. Tágasabb és a korábbinál is prémiumosabb belteret kapott az ML. A műszerfal négyféle fával vagy alumínium-betéttel tehető egyedivé, a beltér hangulata négy színvilágból választható ki, de bőrkárpit 6 különböző árnyalatban is kérhető.
Vezethetőség és Futómű
Az alapmodellnek tekinthető tesztautóban hagyományos spirálrugók dolgoztak, mégis olyan érzés volt, mintha légrugók teljesítenének szolgálatot, olyan finom a csillapítás. Elöl dupla keresztlengőkaros a felfüggesztés, hátul pedig többlengőkaros kialakítást kapott a futómű, maximálisan, talán túlságosan is a kényelemre hangolták. Persze a nagy önsúly és a magas felépítés miatt nem egy kanyarvadász az autó, és a viszonylag bizonytalan kanyarvételhez az is hozzátartozik, hogy a kormányzás 50-60 km/h alatt teljesen érzéketlen.
A kettős keresztlengőkaros első futómű a Mercedesektől megszokottan az átlagosnál jelentősebb kerékelfordulást engedélyez, a kormányszervo pedig sebességfüggő, elektromos rásegítésű. A hátul független, több lengőkaros rendszerrel dolgozó futómű alapáron acélrugós, de ezen verziójával most először kap adaptív, elektronika nélküli, karakterisztikáját a lengési amplitúdó alapján változtató lengéscsillapítókat.
Terepjáró képességek és extrák
Terepprogram mindegyik ML-be kerül, ez fokozott kipörgést enged a kerekeknek, a váltót magasabb fordulatokon kapcsolásra állítja, ehhez pedig laposabb gázpedál-jelleggörbét aktivál, magyarul ilyenkor finomabban szabályozható a motor fordulatszáma. Szintén mindegyik ML-ben megvan a terepjáráskor különösen hálás visszagurulásgátló. Aki sokat menne kiépítetlen úton, annak érdemes lehet megrendelni az „On&offroad” csomagot, ami már alapáron szintszabályzós, légrugós futóművet vonultat fel, automatikus, Offroad 1, Offroad 2, téli, sport és utánfutós menetprogramjaival teszi könnyebbé a sofőr dolgát. Aki inkább országúton, de fokozott menetdinamikával hajt, annak a terepcsomaggal nem társítható, de szintén csakis légrugóval rendelhető aktív kanyarstabilizátorok ajánlhatók.
Felszereltség és Biztonság
A Mercedes-Benz ML 250 széles körű alap- és opcionális felszereltséggel kapható. Az alapfelszereltség részeként találunk digitális kétzónás klímát, állítható kormányt, centrálzárat, elektromos ablakokat elöl és hátul, elektromos tükröket, fedélzeti komputert, fűthető tükröt, könnyűfém felnit, kormányváltót, riasztót, sebességfüggő szervókormányt, start-stop/motormegállító rendszert, szervókormányt és színezett üveget.
A kényelmi felszereltséget tovább gazdagítja a fűthető ablakmosó fúvókák, fűthető első ülés, fűtőszálas szélvédő, hűthető kesztyűtartó, bőr belső, automatikusan sötétedő belső tükör, bőrkormány, deréktámasz, dönthető utasülések, elektromos ülésállítás utasoldalon és vezetőoldalon, első-hátsó parkolóradar, középső kartámasz, multifunkcionális kormánykerék és ülésmagasság állítás.
Biztonsági jellemzők
A biztonsági felszereltség kiemelkedő. A felépítésével, egyebek mellett kétszintű első hossztartóival, növelt hátsó gyűrődési zónával eleve növelt biztonságú ML-ből nem hiányzik a vezetőoldali térdlégzsákkal kiegészített, első-, oldalsó- és függönylégzsák-pár, opcióként pedig hátsó oldallufik is kérhetők hozzá. További biztonsági elemek a függönylégzsák, hátsó oldal légzsák, kikapcsolható légzsák, oldallégzsák, térdlégzsák, utasoldali légzsák, vezetőoldali légzsák, automata fényszórókapcsolás, ködlámpa, indításgátló (immobiliser) és tábla-felismerő funkció.
Multimédia és extrák
A multimédiás lehetőségek között szerepel CD-s autórádió, GPS (navigáció), bluetooth-os kihangosító, USB csatlakozó és kormányról vezérelhető hifi. Kiegészítő felszerelésként pótkerék is elérhető. Emellett a belső tér hangulata négy színvilágból választható ki, de bőrkárpit 6 különböző árnyalatban is kérhető.
Pillangószelep hibák BMW 525d modelleknél
Árazás és Opcionális Csomagok
Az ML 250 Bluetec 15.633.700 forinttól vihető el alapáron. Ehhez már a hétsebességes automataváltó jár. A bőrkárpitért 647 000 forintot kell fizetni, a Command online rendszer 788 000 forint. Persze még rengeteg 100-200 ezer forintos tétel növeli a listaárat, mire eljutunk a tesztautó 18 793 700 forintjáig. Az új ML nem csak kisebb méretű, ezért szerényebb regisztrációs adóval sújtott alapmotorjával lett olcsóbb, a méretesebb motoroknál is visszaköszön a korábbiaknál mérsékeltebb listaár.
Edition-1 Limitált Széria
Limitált széria persze épp egy modell bevezetéséhez is tartozhat, és a Mercedes-nél már-már hagyományosnak is mondható az Edition-1, azaz a sorozat kezdetekor kiadott széria. Ez az ML esetében mindhárom motorhoz társítható ellátmány sok egyéb mellett AMG Styling csomagot, különleges, színre fényezett első és hátsó köténylemezeket és küszöbtoldatokat, 20 colos AMG alulfelniket, lyuggatott féktárcsákat, gesztenye vagy porcelán színű designo (hasított) bőr kárpitozást, fa-bőr kormányt, hátsó oldallégzsákot, elektromos ülésállítást és ülésfűtést tartalmaz.