Automatikus sebességváltó: A kényelmes vezetés titka

Az USA-ban már évtizedek óta, Magyarországon azonban az elmúlt években lettek egyre népszerűbbek az automata váltós autók. Sokan már csak úgy keresnek új, vagy használt autót, ha az rendelkezik ezzel az extrával. Az alábbiakban bemutatjuk az automata váltós autózást, és annak előnyeit.

Az automata váltó előnyei

Sokakban élnek még azok az előítéletek az automata váltós autókkal szemben, hogy drágák, sokat fogyasztanak, és nem adnak akkora vezetési élményt, mint a kézi váltós autók. Persze én is manuális váltós autóval tanultam vezetni, és sokáig csak ilyen autókkal jártam, míg egy alkalommal lehetőséget kaptam beülni, és kipróbálni egy automata váltós autót. Azt hiszem az volt a pillanat, amikor rájöttem, hogy az autógyártás egyik legjobb találmánya ez! Jelenleg egy Golf 7-essel járok, ami DSG váltóval van felszerelve.

Nemcsak a városban, de hosszabb utak alkalmával is sokkal nagyobb kényelmet nyújt, mint váltós társai, ugyanis például városi araszolásnál, vagy autópályás dugóknál nem kell betenni a váltót egyesbe, majd ki üresbe. További előny, hogy a vezetésnél elegendő csak az egyik lábunkat (jobb lábat) használni, a másikat nem kell használnunk a vezetéshez. Számomra ez is egy kényelmi funkció, ugyanis egy egész napos városi vezetésnél a kuplungozás baromi fárasztó lehet.

Kézi vagy automata? A különbség

Alapvető különbség, hogy a kézi váltós autóban a sofőr eldöntheti, mikor vált sebességet oly módon, hogy benyomja a kuplung pedált és a sebességváltó kart a kívánt helyzetbe mozdítja el. Automata váltós autóban a sebességváltás automatikusan történik, nincsen kuplungpedál.

Felmerülhet a kérdés, hogy miért van 1 és 2 fokozat, mikor a sebességváltás automatikus. Néha a sofőrnek szüksége van az automatikus rendszer felülbírálására, például amikor egy meredek dombon halad lefelé.

Kuplungpedál problémák – okok és megoldások

Az automata váltó használata

2 dolgot kell tennünk: a váltónak P helyzetben kell lennie, illetve a fékpedált benyomva kell tartanunk. A legtöbb automata autó nem indul, amíg ezeket a lépéseket nem végeztük el. Tehát jobb láb a féken, váltó P helyzetben, fordítsuk el a kulcsot és indítsuk el az autót.

Az automata autókat úgy tervezték, hogy a gázpedál nyomásra nélkül is előre haladjanak. Automata váltós autóval egyszerűbb, mint a hagyományos kézi váltós típussal. Lassításhoz vegyük le a lábunkat a gázról és tegyük a fékpedálra. A gyengébb motorfék miatt korábban és erősebben kell fékeznünk, fékezéskor a váltó automatikusan visszavált alacsonyabb fokozatba.

Mindig használjuk a kéziféket, ha a dugóban állunk. Parkoláskor, szintén használjuk a kéziféket és válasszuk a P pozíciót, mielőtt felengedjük a fékpedált.

Tippek a biztonságos vezetéshez

• Az automata váltók gyakran felkapcsolnak, mikor a kanyarhoz érve csökkentjük a gázpedál nyomását, ami azt eredményezheti, hogy a kanyart gyorsabban vesszük be, mint szeretnénk. Ennek elkerülése érdekében, mielőtt a kanyarhoz érünk, finoman gyorsítsunk. Így az automata váltó alacsonyabb fokozatba fog váltani.
• Ha sok a kanyar az úton, tegyük a 2. vagy 3.
• Tegyük a lábunkat a fékre, a váltót mozgassuk R helyzetbe.
• A legtöbb automata váltós autó lehetővé teszi a kézi váltást is.
• Ha hirtelen gyorsulnunk kell, használjuk az ún. kick down-t. Az aktiválásához nyomjuk be erősen a gázpedált padlóig, és tartsuk így, amíg el nem érjük a kívánt sebességet.
• Ha meredek helyen szeretnénk felfelé haladni, induláskor nem elegendő felengedni a fékpedált.
• Amikor lejtmenetben haladunk, hogy kontrolláljuk az autó sebességét, válasszuk ki az egyik kisebb pozíciót (1, 2 vagy 3).
• Hogy megakadályozzuk a kerekek kipörgését a csúszós utakon, válasszunk magasabb fokozatot. Néhány automata váltós autóban van külön ilyen körülményekhez való beállítás, amit manuálisan ki tudunk választani, de ha nincs, válasszuk a 2. vagy 3.

Az automata váltó az autótechnológia egy remekműve. alacsonyabb fokozatban, a motor erősebben dolgozik, miközben a kerekek lassabban forognak. Alacsonyabb fokozatra akkor van szükség, mikor a kerék nagyobb terhelés alatt áll (pl. magasabb fokozatban a motor közelebb van az alapjárathoz, miközben a kerekek gyorsan forognak kevés nyomatékkal. A váltó dolga a terhelés mérése, például ha felfelé megyünk vagy hirtelen akarunk gyorsítani, összehasonlítja a kerekek jelenlegi sebességét és terhelését.

Ha rövid időre meg kell állnunk (pl. dugó), nem szükséges D-ből P-be váltanunk. Ha elakadunk a forgalmi dugóban, kapcsoljuk üresbe (N) és tartsuk a lábunkat a féken. Ha elakadunk a sárban és a kerék nem megy tovább, ne nyomjunk gázt, mert károsíthatja a sebességváltót.

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

Szegeden már van lehetőség automata váltós autón is elvégezni a gépjárművezetői tanfolyamot. Ennek nagy előnye, hogy az kérésre, az oktatás első 5-10 órájában automata váltós autóval kezdődik a képzés, amely során az autó mozgását, távolságait tudja megtapasztalni a tanuló. Amikor már ezeben kellő rutinnal rendelkezik, akkor térhjetnek át a hagyományos, kéziváltós oktatásra. Mi ennek az előnye? Például az első órák nem azzal telnek el, hogy lefulladunk, félreváltunk, nem nyomunk kuplungot, hanem már az autó mozgatását tudjuk gyakorolni. Kétlépcsős oktatásnak hívjuk ezt, amelyben az első lépcső előnyei a másodikban is alkalmazhatóak.

A Csillag Autósiskola oktatója, Remzső Szabolcs oktat automata váltós oktatóautóval, egy Toyota Prius Hibriddel, amely nemcsak a tanulók dolgát könnyíti meg, de cserébe még a környezetet is jobban kíméli, mint egy benzines/diesel oktatóautó. 6722 Szeged, Gutenberg u.

Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart.

Speciális automata váltó fokozatok

Ebben a posztban sorra vettük az automata váltókkal kapcsolatos alapvető információkat. Az L fokozat ahhoz hasonlítható, mint amikor kézi váltónál 1-esben vagy 2-es sebességfokozatba kapcsolunk. Ebben a fokozatban az autó nem fog feljebb váltani akkor sem, ha a fordulatszám eléri vagy meghaladja az ehhez szükséges mértéket. Ez a funkció speciális esetekben, például vontatáskor vagy csúszós emelkedőn lehet praktikus.

Ezen kívül előfordulhatnak egyéb automata váltó fokozatok is, ilyen például az automata váltó S fokozata. Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó. Manuálisan is kapcsolható típusoknál az automata váltó S fokozata a szekvenciális üzemmódot jelöli. Például a hybrid Toyotákban és elektromos Renaultokban olyan fokozattal is találkozhatunk, melyek a motorfékezés szerepét töltik be.

Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?

Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.

Indítás

1. Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül. Az egyik, hogy a váltó P állásban van, a másik, hogy a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót. Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak). Ezt érdemes számításba venni.
2. Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
3. Az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót.
4. Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket. Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
5. Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).

Gyakori hibák és tévhitek

1. Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál ha szabad az út, elcsábulhatunk, hogy egy intenzív gázfröccsel kilőve induljunk el. Ez azért nem olyan jó ötlet, mert minél magasabb induláskor a fordulatszám, annál nagyobb igénybevételnek tesszük ki a hajtásláncot.
2. Gyakori vélekedés, hogy érdemes üresbe tenni a váltót menet közben, például lejtmenetben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne. Ráadásul ha közben váratlanul gyorsítani kellene, az gondot jelent, mert a váltó nincs fokozatban. A modern automata váltós autók ráadásul érzékelik, ha lejtmenetben lassítani szeretnénk, és automatikusan alacsonyabb fokozatba kapcsolnak bármiféle beavatkozás nélkül. Álló helyzetben ugyan nincs balesetveszély, más kérdés, hogy mennyire érdemes például a pirosnál N-be kapcsolni. A korszerű automata váltók ugyanis probléma nélkül elviselik, hogy arra az időre, amíg a lámpa zöldre vált, fokozatban maradjanak.
3. Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.
4. Sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.
5. Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet. Természetesen lehet tolni az autót, ha valamiért nem tudjuk elindítani, de ilyenkor N fokozatba állítsuk a váltót. Különösen idősebb autók automata váltóját károsíthatja, a javítás pedig drága lehet. Akárcsak a kézi váltós autóknál. Ezzel tönkretehetjük a sebességváltót.

Tévhitek az automata váltókról

Ennél sarkosabb véleményeket is hallani, például hogy az automata váltó kezdőknek való, lusta sofőröknek találták ki, illetve a nagypapák számára ideális - vagy egyenesen azoknak, akik nem tudnak vezetni. Nem nehéz belátni, hogy ez nem igaz. Gondoljunk csak arra, hogy egy nagyvárosban, egy sok sávos úton, egy nagy kereszteződésben, ahol esetleg még egy vagy két villamos is áthalad, mennyi mindent kell csinálnia a sofőrnek. És mennyi mindenre kell odafigyelnie! Az automata váltó valójában megkönnyíti a vezető dolgát, mert nem kell még a sebességváltással is foglalkoznia.

Sarkos megállapítás, amiben ugyanakkor van némi igazság. Az automata váltóért általában felárat kell fizetni, mivel ez a technológia a kézi váltónál többet tud, ennek a többletnek pedig ára van. Másrészt a karbantartása, javítása is költségesebb lehet, mint a kézi váltóé. A váltóolaj cseréjére például gyakrabban van szükség, mint a kézi váltók esetében. Ezen nem szabad spórolni, mert drágább lehet a leves, mint a hús.

De az éremnek két oldala van. A másik oldalon ott van az a kényelem, amit az automata váltó biztosít a kézi váltóhoz képest, illetve a jóval kevesebb stresszel járó vezetési élmény és az értéktartás. A kézi váltó használatánál ráadásul mindig jelen van az emberi tényező: előfordul, hogy ügyetlenül váltunk, megreccsenhet a váltó, vagy idegesen vezetünk, és esetleg a szokásosnál durvábban bánunk a váltóval.

Ez egy olyan tévhit, ami újra és újra felüti a fejét, pedig ma már semmi sem igaz belőle. Annak, hogy makacsul vissza-visszatér, talán az lehet az oka, hogy kb. a 2000-es évek elejéig az automata váltós autók valóban többet fogyasztottak. Sőt, a mai, gyakran 8-9 fokozatú automata váltók nem csak gyorsan váltanak, de jóval hamarabb is, mint régebbi társaik. Így a motor sokkal egyenletesebben dolgozik, ami tovább optimalizálja a teljesítményt és csökkenti a fogyasztást.

Az automata váltó többféle elven is működhet, megkülönböztetünk például szekvenciális, bolygóműves, duplakuplungos és még néhány további típust. A működési elve mindegyiknek más és más. Közös jellemzőjük, hogy használatukhoz nem kell benyomni a kuplungot (éppen ezért az automata váltós autókban nincs is kuplungpedál). Az automata váltós autók vezetése kényelmesebb és egyszerűbb, mint a hagyományos, kézi váltós típusoké. Mivel a sebességváltás nem igényel odafigyelést, így a vezető jobban tud koncentrálni a közlekedés egyéb körülményeire.

Ez a régebbi típusok egy részére volt érvényes. A ma kapható automata váltós autók fogyasztása nem haladja meg a kézi váltós típusokét.

tags: #gaz #fek #kuplung #sorrendje #vezetés

• Olajszűrő csere Ford Focus 2 TDCI
• Tucson összkerékhajtás teszt
• Ablaktörlő kapcsoló hibaelhárítás Thalia
• 16-os Audi dísztárcsák
• Modern autósrádiók jellemzői