Opel Astra F, G, H, J kézi váltó olajcsere: Teljes útmutató és hasznos tippek

Manapság a gyártók az alacsony fenntartási költségeket, ezen belül meghosszabbított olajcsere periódust ígérnek. Az Opel kezdetek óta úgy hirdeti, hogy a váltóikban élettartamra szóló olaj van, és soha nem kell normál esetben cserélni. Ezen most lehetne vitatkozni, de az előző 22 éves Corsa B autómban gyári olaj volt mégis hiba nélkül működött a váltó. Volt egy másik, amiben szimering csere miatt úgy döntöttünk, olajat is cserélünk, utána ég és föld lett a különbség, sokkal finomabb lett a váltó. Ezért ide vagy oda élettartam garancia, egy 150-200 ezret futott vagy épp korban öregebb Astra-ban is érdemes lecserélni az olajat. A csere után itt is hasonlóak az eredmények, így én bátran javaslom mindenkinek a cserét, mivel rosszat nem lehet vele tenni és nem egy nagy zsebmetszés.

Miért érdemes kézi váltó olajat cserélni?

Az élettartamra szóló olaj ígérete ellenére a gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy a váltóolaj cseréje jelentősen javíthatja a váltás simaságát és hozzájárulhat a váltó hosszabb élettartamához. A használat során az olaj minősége romlik, kopadék kerül bele, ami hosszú távon károsíthatja a belső alkatrészeket.

Szükséges dolgok a váltóolaj cseréjéhez

Anyagok:

• Manuális váltó olaj: Eredeti Opel/GM javasolt - GM 93165290
• Olajteknő tömítés: Eredeti GM 90345227. Helyettesítő, amit én vettem: Topran (Hans Pries) 206 470 346 számmal.
• Menetrögzítő / Csavarrögzítő
• Brigéciol (a tisztításhoz)
• Loctite 5900 vagy hasonló tömítőanyag (nem kötelező, de javasolt)

Szerszámok és kiegészítők:

• Emelő és akna, ha van rá lehetőség.
• Csak emelő esetén bak, vagy valami, amivel stabilan alá lehet támasztani az autót, mégiscsak alatta fekszünk, az emelő soha nem biztos!
• Tálca az olaj felfogásához
• Szike, vagy penge a felületek megtisztításához.
• Racsnis kulcs 11-es fejjel
• 13-as villáskulcs vagy jobb, ha a racsnis csillagos.
• 22-es villáskulcs
• Kis tölcsér egy darab szilikoncsővel (kb 30-50 cm - 12mm átmérővel)

A váltóolaj csere folyamata lépésről lépésre

A csere önmagában egyáltalán nem egy bonyolult dolog, inkább csak időigényes művelet.

1. Előkészületek és az autó megemelése

1. Első lépésben álljunk olyan helyre lehetőleg beton alappal, ahol meg tudjuk emelni az autót, akna esetén talán nem kell részleteznem.
2. Lazítsuk le a bal első kerék csavarjait emelés előtt, majd emeljük meg és tegyük alá a bakot.
3. Majd vegyük le a kereket.
4. Bak esetén is érdemes úgy emelni, hogy a bakot emeljük ki az első furathoz, így magasabban tartja az autót és könnyebb alatta dolgozni. A bakot az első emelőpont alá tegyük és előtte a nyúlvány erősített részén emeljük az autót.
5. Most már alá lehet feküdni az autónak.

2. Az olajteknő eltávolítása és az olaj leengedése

Az alábbi fotón látható az váltó olajteknője:

Értelem szerűen a váltó alján találjuk a bölcső mellett közvetlen.

Astra F sebességváltó olajcsere lépései

1. Tegyük alá a tálcát az olajteknőnek, a mérete lehetőleg nagyobb legyen, mint maga az olajteknő.
2. Ha nagyjából beállítottuk a tálcát, kezdjük el fellazítani körkörösen a 10 db csavart, ehhez szükséges a 11-es racsnis.
3. Minden csavaron először csak pár menetet hajtunk ki, pár csavar után már valószínűleg megindul az olaj. Ha mégsem, akkor a teknőt kopogtassuk meg, hogy leváljon a váltóról. Majd ha megindul az olaj, akkor hagyjuk, hogy lecsorogjon a nagy része, ha lassan jönne, a csavaron lazításával lehet még rá engedni.
4. Miután lefolyt, vegyük ki a csavarokat és az olajteknőt.
5. Most a penge segítségével a régi tömítést távolítsuk el a váltó aljáról és az olajteknőről is.

3. Tisztítás és új tömítés felhelyezése

Személy szerint az olajteknőt külön lemostam Brigéciol-al, mivel belül le volt rakódva némi olajsár, és kívül is ráfért már egy tisztítás. Ha nincs otthon hozzá mosószer, elég ronggyal kitörölni, lényeg, hogy ne maradjon belül szennyeződés. A megtisztított olajteknő:

Ha megvagyunk vele, bontsuk ki a tömítést, én Topran (Hans-Priest) választottam, mert ez volt készleten gyári GM épp nem volt, de nagyon nem befolyásol semmit, mivel papír alapú tömítésről van szó, egy kutya az összes, illetve úgyis megkentem Loctite-al. A tömítés:

1. Ha van Loctite 5900 vagy hasonló tömítő anyagunk, akkor vékonyan kenjük körbe az olajteknő peremét. Mivel nekem sziloplaszt tubusban volt, így fogtam egy új fejet hozzá, összenyomtam a legvégét, így vékonyan lehet nyomni vele az anyagot.
2. Miután körbenyomtuk a felületet, tegyük rá furatra pontosan a tömítést, majd a tömítés váltó felőli oldalára is vigyük fel a tömítőanyagot az előzőhöz hasonlóan. Tömítőanyagot nem kötelező használni, nem előírás, viszont én biztosra mentem, mindenki maga dönti el.
3. Most feküdjünk ismét az autó alá és vegyük magunkhoz az olajteknőt és lehetőleg furatra pontosan nyomjuk fel a helyére a teknőt, majd legalább kettő csavarral akasszuk meg, addig ne engedjük el.
4. A csavarok berakása előtt minden csavarra tegyünk 1 csepp menetrögzítőt is, mivel gyárilag is volt rajta, illetve az autó rázkódik, nem lenne jó dolog, ha lelazulna.
5. Tegyünk be minden csavart, majd körkörösen kezdjük el meghúzni őket, nincs előírás, hogy óramutató járásával megegyezően vagy ellentétesen, mindenki úgy húzza, ahogy kényelmesebb, lényeg, hogy körkörös legyen. A meghúzási nyomaték aluteknő esetén 12 Nm, vasteknő esetén 20 Nm, már ha egyáltalán létezik ilyenben. Én nem húztam nyomatékra, mert ami van, az 28 Nm-t tud legkisebb nyomatékra, így maradt a csukló nyomaték.
6. Ha megkentük pasztával, érdemes meghúzás után várni 20-30 percet, ha időnk engedi, hogy a paszta kicsit meghúzzon.

4. Feltöltés új olajjal

1. Most ki kell tekernünk a nívó csavarját, ahol majd az olajszintet ellenőrizhetjük. Emiatt kellett levennünk a bal első kereket, ugyanis a féltengely mellett találjuk jobbra, pont a felfelé tartó nyúlvány mögött, így hozzáférni csak alulról lehet és csak villáskulccsal, sajnos a dugókulcs sem fér rá. Ehhez javasolt az a fajta villáskulcs, amelyiknek a csillagja racsnizik, ezzel könnyű levenni a csavart, ha nincs, akkor marad a sima villáskulcs. 13-as kulcsra lesz szükségünk, nincs más dolgunk, mint kitekerni a csavart, úgy hogy 1-1,5 menetet hagyjuk bent a csavart, de tudjon szivárogni az olaj mellette, hogy észre tudjuk venni.
2. Az alábbi képen próbáltam jelölni a nívó csavar helyét és alatta van egy rajz is, hogy érthetőbb legyen:
3. Miután ezzel megvagyunk, ki kell vennünk a tolatólámpa kapcsolóját, ugyanis itt tudjuk legegyszerűbben feltölteni a váltót a friss olajjal. Másik verzióhoz ki kellene venni az akkut, a tálcát és a „szuszorgót” kitekerve lehetne feltölteni, de ez elég körülményes, nem beszélve arról, hogy emiatt minden nullázódna a kocsiban, így jobb az kapcsoló helyén feltölteni. Ennek a helyét sajnos nem sikerült láthatóan lefotóznom, mert nem fértem oda, viszont az alábbi rajzon látható a lényeg. A váltó elülső oldalán található az akku vonalában.
4. Ehhez szükséges a 22-es villáskulcs, miután kilazítottuk, dugjunk a helyére egy csövet, én egy nagyjából 12mm átmérőjű szilikoncsövet használtam egy tölcsérrel a végén, ez pont beleszorult a furatba deformálódás nélkül, így nem kellett tartani.
5. Öntsük fel először 1,3 Liter olajjal a váltóba, majd innentől decinként haladva öntsük és figyeljük a nívó csavarnál, nem könnyezik-e még, kb. 1,5 Liternél kezd majd.
6. Ha könnyezik, akkor meghúzhatjuk a nívó csavarját. Majd öntsük be a maradék mennyiséget, hogy elérjük az előírt 1,6 Liter mennyiséget. Én személy szerint többet öntöttem bele kb 1,7-1,8 Litert, mivel a váltóban szóró kenés van, így nem okoz semmilyen kárt, ha az előírtnál több olaj kerül bele, de ezt mindenki maga döntse el. A lényeg, hogy az előírt 1,6 Liter kerüljön bele.
7. Ha végeztünk a feltöltéssel, a tolatólámpa kapcsoló megtisztítása után tegyük vissza a helyére, és húzzuk az előírt nyomatékra, vagy érzéssel, ha nincs nyomatékkulcsunk.

5. Befejező lépések és teszt

Most már nincs más hátra, mint feltenni a kereket, leengedni az autót, meghúzni a kerékcsavarokat, és elvinni egy teszt körre, először csak alacsonyabb fordulaton, majd pörgessük fel, hogy felhordja a szükséges helyekre a friss olajat. Ezzel készen is vagyunk a cserével!

Olajcsere periódus meghatározása és befolyásoló tényezők

Az olajcsere periódust kétféleképpen szokás megadni: a megtett kilométer illetve az idő függvényében. Egy átlagos személyautónál ez általában 15.000 km és 1 év. De a jármű típusától és a használattól függően meglepően nagy lehet a különbség. Az ideális olajcsere periódus 5.000 és 100.000 km között bárhol lehet.

Számos tényező befolyásolja, hogy milyen gyakran kell olajat cserélni egy Opel Astrában (itt elsősorban a motorolajra utalunk, de az elvek a váltóolajra is vonatkozhatnak bizonyos mértékig):

Astra F katalizátor állapotának vizsgálata

• A betöltött olaj mennyisége: Minél nagyobb a gépjármű, annál nagyobb mennyiségű olaj kerül bele. Ilyenkor a molekulák egyesével ritkábban kerülnek kenési helyzetbe, tehát lassabban használódik el az olaj.
• A kenőolaj minősége: Szintetikus, hosszított csereciklusú gyári olaj jöhet csak számításba, ha növelni akarjuk a csereperiódust.
• Használati körülmények: A városi használat többszörös megterhelést jelent az olajnak az autópályán, stabil fordulatszámon megtett kilométerekhez képest.
• Vezetési stílus: Egy nyugodt vezető nem csak az idegei, de a motor és a kenőolaj élettartamát is növeli.
• Motor típusa: A dízel motorok jobban szennyezik a kenőanyagot, a benzineseknél pedig a magas fordulaton fellépő hőmérséklet emelkedés jelent veszélyt az olajra.
• Évjárat: A korábbi dízel motoros típusoknál jellemzően 5000 km után már szükséges volt a csere, egy újabb autónál már 15 ezer km-rel is számolhatunk.
• Márka: Az európai gyártók az utóbbi években jelentősen kitolták a csereperiódus időt, ami a legbízhatóbb jele a csereperiódus meghosszabbodás realitásának.

Érdekes adalék, hogy ha valaki alig használja az autóját, annak is évente olajat kell cserélnie.

Rugalmas szervizintervallum

Ha a szervizkönyv rugalmas szervizintervallumról beszél, azaz számítógép ellenőrzi és számítja ki, hogy a használat függvényében mikor kell olajat cserélnünk, akkor elvileg nyugalmas kiegyensúlyozott használat mellett hosszan elautózhatunk olajcsere nélkül. Azonban a magas kilométerszámú ciklussal operáló gyártó, aki általában szenzoros motorolajminőség ellenőrzőt épít be a gépjárműbe, csak csekély terhelés mellett, könnyű üzemmódban enged megtenni 30.000 km-t.

Milyen motorolajat használjunk?

A General Motors elég hosszan kivárt, mielőtt hatályba léptette a 2010-es modellévtől kezdődően a legkorszerűbb Otto-és dízelmotor technika támasztotta kenési igényeknek - no meg a dízel részecskeszűrők védelmének - messzemenően megfelelő, csökkentett hamutartalmú motorolaj előírását, a dexos 2-t. A dexos 2 műszaki előírásai alapvetően az ACEA C3 teljesítményszint követelmény szintjére épülnek.

A szerviz feltöltésű motorolajokra megengedett viszkozitás osztályok: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40.

Egyéb folyadékok cseréje

Amikor az autó karbantartása és az autó folyadékainak cseréje kerül szóba, a legtöbb embernek csak a motorolaj cseréjére, illetve az ablakmosó folyadék utántöltése jut eszébe, mivel az egyiket relatíve sűrűn kell cserélni, a másik pedig elég gyakran kifogy. Az autókban található folyadékokat alapvetően három nagy csoportba tudjuk sorolni. Ezek a kenőolajok, a folyadékok és a kenőzsírok.

Fűtés az Opel Astra G-ben

Az autókban a következő folyadékok cseréje szükséges:

• Motorolaj
• Fékolaj
• Automata váltó olaj
• Hűtőfolyadék
• Szervo folyadék (ha hidraulikus)

A kenőzsírok használata az egyik legvitatottabb témakör. Az után zsírozás általában nem kilóméterhez van kötve, hanem szemrevételezéssel történik a szükségesség megállapítása. Érdemes a főbb zsírozási pontokat időszakosan átnézni.

Javasolt csereperiódusok táblázata

Fontos: A fenti adatok tájékoztató jellegűek. A pontos csereperiódusokat mindig a gépjármű szervizkönyve tartalmazza.

Ha spórolós vezetőként hajlunk rá, hogy arra a kisördögre hallgassunk, aki azt suttogja a fülünkbe, hogy az előző alkalommal, mikor jóval túlléptük a javasolt csereperiódust, sem történt tragédia, jó ha tudjuk, hogy a blicceléssel a motor hosszútávú élettartamát kockáztatjuk. A spórolást ebben az esetben a rendszeres olajcsere jelenti, hosszú távon költséghatékonyabb az olajat cserélni, mint a motort, vagy neadjisten az autót.

Az ajánlat az első forgalomba helyezéstől számítva legalább 4 éves, Opel márkájú, fogyasztónak minősülő ügyfelek tulajdonában lévő autókra érvényes. Az árak tájékoztató jellegűek, a jármű évjáratától, motortípusától és felszerelésétől függően eltérőek lehetnek, ezért fordulj Opel Márkaszervizedhez konkrét árajánlatért és részletes információkért.

tags: #g #astra #valto #olajcsere

• Fődarab csere dokumentumai használt autóknál
• Dermedésgátló adalék benzinhez
• Avensis riasztó használati útmutató
• A hatékonyság és innováció kulcsa
• tökéletes trikó üléshuzat Hyundai típusokhoz