A Futómű Beállítás Folyamata és Tudnivalói Budapest X. Kerületében

Cikkünkben választ kaphat a futómű állítás kapcsán felmerült leggyakoribb kérdésekre!

Mi az a futómű és mi a funkciója?

Mielőtt a futómű beállítást érintő kérdéseket megválaszolnánk, fontos tisztázni az alapfogalmakat. A futómű, vagy másnéven felfüggesztés funkciója, hogy összekapcsolja az autó szerkezetét és az egyenletlen útfelületen haladó gumiabroncsokat.

Közlekedésbiztonsági, vezetéstechnikai és az utasok komfortérzetét növelő szerepe egyaránt fontos. A futómű beállítás paraméterei alapvetően befolyásolják a gépjárművek menetdinamikai tulajdonságait, a gumiabroncsok kopását és tapadási képességét.

A felfüggesztés alkatrészei

A felfüggesztés az alábbi alkatrészekből áll:

Gömbfejek
Kormányzás alkatrésze
Lengéscsillapító
Lengőkarok
Rugók
Stabilizátor elemek
Szilentblokkok

Miért szükséges a futómű beállítás?

A futómű időről-időre elállítódhat a napi igénybevételnek, erőhatásoknak, kátyúknak köszönhetően. Hazánk úthálózata több helyen sérült és kátyús, ez a futómű elállítódásához vezethet. A helytelen parkolási szokások és a gumiabroncsot ért erőteljes fizikai behatás szintén szükségessé teheti a felfüggesztés javítást.

Vizsla Utca: Futómű Beállítási Tippek

A futómű elállítódását a rossz útviszonyok, kátyúk, helytelen parkolási technika és a gumiabroncsokat ért erős ütések okozhatják. A nem megfelelően beállított futómű növelheti az autó üzemeltetési költségeit (pl. gyorsabb gumikopás, magasabb fogyasztás, alkatrészek gyorsabb elhasználódása), terheli a gömbfejeket, kerékcsapágyakat, felfüggesztéseket és a lengéscsillapítókat. A rossz futómű beállítás a gömbfejeket, kerék csapágyakat, felfüggesztéseket, a lengéscsillapító szárát jobban terheli.

Mi a futómű beállítás célja?

A futómű beállítás célja, hogy a felfüggesztés megfeleljen a gyári előírásoknak és csökkenjen az idő előtti gumiabroncs kopás.

A futómű megfelelő beállítása rendkívül fontos autónk biztonságos használatához, kényelmességéhez, nem utolsó sorban a gumiabroncsok jó állapotának minél további megőrzéséhez. Szerencsére a futómű beállítás alacsony költségű, gyors és csökkentheti a gépjármű amortizációját.

Honnan tudhatom, hogy szükség van futóműállításra?

Nincs az autókban olyan jelzőlámpa, vagy érzékelő szenzor, amely a felfüggesztés elállítódását jelezné. Így az alábbi jelek alapján állapítható meg a futómű problémája:

Egyenlőtlen kopás a gumiabroncsokon. A nem megfelelő beállítás leggyakoribb jele az abroncsok egyenetlen és gyors kopása.
Nem tér vissza egyenes irányba a kormány kanyarodást követően.
Egyenes úton történő haladás közben nem megfelelő az autó egyenesfutása, illetve a jármű egyenestől való elhúzása.
Kis szögben bevett kanyarnál is hangos nyikorgás hallható.

A fenti jelek bármelyikét tapasztalja? Lehetséges, hogy a felfüggesztés meghibásodott!

Fűtőmű beállítási lehetőségek

A futómű állítás menete Budapest, 10. kerület (X.)

A futómű beállítás folyamata magában foglalja az ellenőrzést, a mérést és a pontos beállítást. A futómű beállítás szerviz aknán történik.

Az ellenőrzés és előkészítés

Legelőször elvégezzük a futómű állapotának felmérését. A beállítás elvégzése előtt minden esetben átvizsgáljuk a futóművet. Amennyiben az nincs teljesen rendben, az egyik alkatrésze nem rendeltetésszerűen működik, vagy elhasználódott, úgy a beállítást nem tudjuk elvégezni. A futómű felmérése során teljes szerkezeti képet tudunk adni a futómű poziciókról.

A következő lépés a megfelelő guminyomások beállítása, majd rögzítjük a kormányközepet és a fékpedált.

3D Futómű beállítás technológia

A 3D Futómű beállítás Budapest, 10. kerület (X.) szervizeinkben az autójavító szervizekben általánosan használt, 3D-s, kamerás futómű állító, ellenőrző rendszer pontossága 98%. A berendezés néhány perc alatt nagy pontosságú és komplett mérést biztosít vizuális megjelenítéssel a jelenlegi és optimális beállítások meghatározása mellett.

A technológiának köszönhetően a kamerák automatikusan a tükrökre fókuszálnak ezzel biztosítva a teljes szinkronizációt az emelő és a kamerák között. Az első és hátsó futómű beállítást általában 30-50 perc alatt végezzük el, a futómű teljes körű átvizsgálásával együtt.

A jobbra húzás okai futómű beállítás után

Ezek után a futóműállító berendezés beméri a futómű aktuális paramétereit (kerékdőlést, összetartást, utánfutást). Újdonság! A kerekekre felszerelt mérőpontok felhasználásával 6 aktív infra objektívvel a berendezés térben érzékeli a jármű futóművét.

A beállítási fázis

Futómű állítás - ha munkatársunk az ellenőrzés során mindent rendben talált, akkor rászereljük a futómű állító berendezés technikai alkatrészeit az autóra. Ha már a futómű állító gépre kapcsoltuk a járművet és a mérés alapján a geometriai értékek megegyeznek a gyártó által meghatározott értékekkel, a futómű állítás szükségtelen. Ellenkező esetben beállítjuk a gyártó által előírt geometriai értékeket.

3D-s berendezésünk állítás közben valós időben mutatja a tolószög változásait. Szervizünkben a Corghi futómű beállító berendezését használjuk, ami garancia a minőségi munkára.

A munka végeztével színes diagnosztikai lapot adunk a beállításról, amely jól mutatja a hibás (piros) és a megfelelő (zöld) értékeket.

Így állítsd fel a feliratodat egy curve mentén ⬆️ + Font beállítása

A futómű beállítás fő paraméterei

A futómű beállítás három fő lépésből áll: a kerékdőlés, a kerékösszetartás, valamint a csapdőlés beállításából. Minden kerék saját dinamikával (dőlés, gördülés és összetartás) rendelkezik, amelyet a gépjármű gyártója határoz meg.

Kerékdőlés (Camber)

A kerékdőlés fontos a gépjármű kanyarodás közbeni stabilitásában. Előbbi a kerekek dőlésszögét jelenti az autó eleje felől nézve. Ha ez a kerékdőlés túl nagy, akkor a gumik egyenetlenül kopnak. Kétféle kerékdőlés, azaz gumikopás létezik: negatív és pozitív.

Pozitív kerékdőlés: Akkor beszélünk róla, amikor a kocsihoz viszonyítva a kerék felső része kifelé hajlik el. Túlzott pozitív kerékdőlésnél az abroncs külső része fog intenzíven kopni.
Negatív kerékdőlés: A kerék felső része befelé, a kocsi irányába hajlik. Túlzott dőlésnél pedig a gumi belső fele fog túlzottan kopni. A mai autók kerékdőlése általában -1 fok. Ez azt jelenti, hogy a kerekek teteje befelé dől, ezért kanyarodás közben nagyobb megtámasztást kap az a kerék amire a terhelés esik. Minél sportosabb egy futómű annál negatívabb ez az érték.

A döntött helyzetű kerék haladás közben úgy viselkedik, mintha egy kúpfelületen fordulna el. A megfelelő kerékdőlés szögek optimális értékét mindig az adott autógyártó szabja meg, hogy az abroncsok a lehető legegyenletesebb szögben érhessenek a talajhoz menet közben.

Kerék összetartás (Toe)

A kerék összetartás a gumik hátsó és első része közötti távolság differenciáját jelenti. A kerék-összetartás az első és a hátsó kerekenél annak a mértékét jelöli, amilyen mértékben a kerekek eleje befelé fordul. Ha befelé fordulnak a kerekrek, kerékösszetartásról beszélünk. A kerékösszetartást mindíg pozitív szám fejezi ki.

Futómű beállításnál elhanyagolhatatlan az optimális kerékösszetartás beállítása, mert nagyban meghatározza a kocsi irányíthatóságát, azon belül pedig a kanyarodását. Az össze-, illetve széttartás pontos beállítása biztosítja a gépkocsik haladása közben a kerekek párhuzamos futását. A rosszul beállított kerék összetartás nem csak a gumiabroncsok kopását befolyásolja, hanem a gépjármű menetstabilitást is.

Pozitív összetartás: A kerekek eleje befelé fordul. Túl nagy összetartás esetén a gumik futófelületének a külső oldala kopik egyenlő mértékben. Akkor beszélünk rossz beállításról, ha a gumi elülső végei jelentősen közelebb állnak egymáshoz. Ezt a sofőr is észlelheti, kanyarodásnál alulkormányozott lesz a jármű.
Széttartás (negatív összetartás): A kerekek eleje kifelé fordul. Ha az összetartás nem a megfelelő értékre van beállítva, akkor a túl nagy széttartás miatt az abroncsok belső oldalai egyformán nagyobb mértékben kopnak. Kerékszéttartás is jelentkezhet az abroncsok esetében, ezt is meg szokták vizsgálni a futómű beállítása során. Ilyenkor a gumik hátsó végei kerülnek közelebb egymáshoz. Kanyarodáskor túlkormányozottságot érezhet a vezető, azaz úgy érezheti, hogy túl élesen kanyarodik. Az abroncsok belső fele kezd abnormálisan kopni ebben az esetben, a legtöbben fűrészfogas kopásként emlegetik.

Utánfutás (Caster)

Az utánfutás a lengéscsillapító előre néző szöge. Az utánfutás az állócsap előre- vagy hátradöntésével (oldalról nézve a gépjárművet) hozzák létre. Az utánfutás a kormányszerkezet iránystabilitására van hatással.

Egyéb paraméterek és beállítási eljárások

A hátsó futóműve határozza meg a jármű középvonalát, melyre az első futómű merőlegességét állíthatjuk. A legtöbb futómű beállító berendezés a gravitációs erőtér irányához viszonyítja a futómű geometriai jellemvonásait. Ezekkel a berendezésekkel végzett futómű beállításnál tehát mindig vízszintes síkon állnak az autók.

Egyéb esetekben valamely, az autóra jellemző, jellegzetes tengelyhez viszonyítva végzik a diagnosztikát, majd a beállítást. Ez a tengely lehet a szimmetria tengely, melyet akár kétfejes mérőműszereknél is lehet alkalmazni - ám nem túl hatásos, hiszen az első tengely paramétereit nem lehet pontosan mérni vele. Ennek oka, hogy a kocsi a hátsó kerekek középsíkjainak szögfelezőjével megszabott irányba megy: ez az irány a tényleges menettengely. Gurulás közben a kormányzott kerekek ez alapján tudnak egyenes menetben beállni. Vagyis a tényleges menettengelyhez viszonyítva a legoptimálisabb az első kerekeket beállítani, négy mérőfejes műszerek alkalmazásával.

1995 óta a futómű beállítás speciális esetben súlyozással (próbaterheléssel) történik, mint Opel, BMW, Lada Samara, stb. Esetenként a szintszabályozott járműveknél még a motor járatása is szükséges.

Milyen gyakran érdemes a futómű beállítást elvégezni?

A futómű beállítását évente legalább egyszer ajánlott elvégeztetni. Legjobb megoldás ezt megtenni a szezonális, téli-nyári gumicsere alkalmával. Javasoljuk, hogy a szezonális gumicsere, a karosszériát és gumiabroncsokat érintő szerviz alkalmával kérje a felfüggesztés ellenőrzését! A futómű ellenőrzését és szükség szerinti beállítását minden 40.000 km megtétele után vagy új gumiabroncsok felszerelésekor mindenképpen javasolt elvégeztetni.

Amennyiben nem tesszük, a gumiabroncsokon ferde futóél kopás és idő előtti elhasználódás jelentkezhet.

Futómű beállítás vagy futómű javítás?

Olykor a felfüggesztés beállítása nem elegendő a sérült, elkopott alkatrészek miatt. Olyan járművek beállítását, melyeknek a futóműve rossz, sérült, nem szoktuk beállítani, előtte javítást javasolunk. Sérüléses esetekben szükséges lehet egy előzetes műszeres vizsgálat a hiba okok, elsősorban az alkatrész deformációk megállapításához.

Mi az a futómű javítás?

A futómű javítás során a beállítások módosítása mellett az alkatrészek cseréje is szükséges. Ez általában magasabb anyagköltséggel és munkadíjjal járó javítási munkálat.

Milyen alkatrészeket érint a futómű javítás?

A futómű javítás során a felfüggesztés sérült alkatrészeit lecserélik. Az alábbiakban összegyűjtöttük azokat az alkatrészeket, amelyek általában érintettek a szervíz folyamatban:

Alkatrész típusa	Lehetséges probléma
Csonkállványok	Deformáció, repedés
Féltengely	Görbülés, törés
Féltengely gumiharangok	Repedés, szakadás (zsírvesztés)
Féltengelycsuklók	Kopás, kotyogás
Kerékagyak	Kopás, sérülés
Kerékcsapágyak	Zaj, kotyogás
Kormánygömbfejek	Kopás, lazaság
Kormányösszekötő rudak	Görbülés, kopás
Lengéscsillapítók	Olajfolyás, hatékonyságvesztés
Rugók	Törés, fáradás
Stabilizátor rudak	Deformáció, törés
Szilentek	Kopás, szakadás
Teljes lengőkarok	Deformáció, szilentek kopása
Toronycsapágy	Zaj, nehéz kormányzás

Vállaljuk a futómű felfüggesztés teljes körű javítását és beszabályozását.

Lehetséges a futómű beállítás házilag?

Nem javasoljuk a futómű beállítását házilag. A megfelelő beállítás nem csupán szakértelmet, de speciális eszközöket is igényel. Ahhoz, hogy a felfüggesztés a szabványoknak és gyártói előírásoknak eleget tegyen, professzionális autóműhely felkeresését tanácsoljuk!

Mennyi időt vesz igénybe és milyen áron történik a futómű beállítás?

Az első és hátsó futómű beállítást általában 30-50 perc alatt végezzük el, a futómű teljes körű átvizsgálásával együtt. A futómű beállítás 30-120 percet vesz igénybe. Amennyiben az ellenőrzés során sérült alkatrészeket fedeznek fel a szakemberek, a javítási idő hosszabb is lehet.

Normál esetben a futómű állapotának felmérése 5-10 perc, futómű mérése 30 perc, állítás 20 perc, befejező műveletek 10 perc.

A futómű beállítás ára jelentős eltérést mutat autótípusok, műhelyek és települések között. A futómű beállítás általában 15-20.000 forintba kerül. Mivel a felfüggesztés befolyásolja a vezetési élményt, a gépjármű állapot megőrzését és a biztonságos közlekedést, így javasoljuk, hogy válasszon kedvező ár-érték arányú és megbízható műhelyt!

Időszerűnek gondolja a futómű beállítását? Jelentkezzen be műhelyeink egyikébe kényelmesen online! Ha szeretné elkerülni a sorban állást, akkor foglaljon időpontot online! Ügyfeleink online foglalhatnak időpontot a professzionális szervizeink egyikébe.