A Legendás Mercedes-Benz 300 SL: Történelem és a Franklin Mint Modell

A Mercedes-Benz 300 SL egy olyan autó, amely a modern autózás egyik legikonikusabb darabja, a technológiai innováció és az időtlen design szinonimája. A legenda nemcsak a valós utakon hódít, hanem a gyűjtők polcain is, különösen a ritka és részletgazdag modellek formájában. Ez a cikk a valós 300 SL lenyűgöző történetét és a Franklin Mint által készített kivételes, 1:12 méretarányú modelljét mutatja be.

A 300 SL Fejlődése és Designja

Amikor 2004-ben a Mercedes-Benz 300 SL-ről az 50. évforduló kapcsán kiadott gyári közleményt olvastam, arról ábrándoztam, hogy egyszer a 300 SL közelébe kerülhetek. Testközelből a legendás, mitikus, megismételhetetlen és oly sok szuperlatívusszal megszórható 300 SL egy meglepően alacsony orrú, kecses, szinte filigránnak ható és megejtően szép autó.

A W198 kódjelű kupé 1954 és 1957 között, a nyitható tetős, W198 II modellkódú roadster 1957 és 1963 között készült. Max Hoffman osztrák származású autókereskedő volt az ötletadó, aki amerikai importőrként rávette a Mercedes-Benz igazgatótanácsát, hogy a W194-es 300 SL versenyautóból szülessen egy közúti sportautó. Hoffman anyai ágon katolikus, édesapja zsidó volt, így menekülni kényszerült Bécsből, amikor Ausztria egyesült a náci Németországgal 1938-ban. Amerikában is maradt autókereskedő, európai autókat importált az Egyesült Államokba. Az első Alfa Romeo Giulietta Spider koncepciójában és megszületésében is voltak érdemei, mert vállalta az első 500 autó eladását. A Duetto hamarabb volt piacon a tengerentúlon, mint Itáliában. 1954 februárjában láthatta a közönség a gyártásra előkészített sportautót a New York-i Autószalonon.

Technológiai Innovációk és Műszaki Megoldások

A 300 SL orra azért lehet ennyire lapos és áramvonalas, mert a motor száraz karteres olajozású, tehát nincs alatta vastag olajteknő, és a menetirány szerint balra, forrástól függően 45 vagy 50 fokkal megdöntve építették be.

Balra fent a sárga kupak a száraz karteres kenésű motor olajtartályát fedi, amiből gyors kanyarokban is mindig eljut a kenőanyag a motorba. A Boschtól származó direktbefecskendezés tehát csak négy ütemmel kombinálva világelsőség, de a fékrásegítés alkalmazásában a W198-as 300 SL a világelső az Ate Bremshilfe révén. Legkülönlegesebb vonása a felfelé nyíló ajtó. A kellő karosszériamerevséghez a csőrácsvázat magasra kell húzni, és a meg nem bontható küszöbök miatt oldalra nyíló ajtókkal nem lehetett értelmezhető beszállónyílást megvalósítani. Mindössze 50 kg a térbeli csőrácsváz tömege. Mechanikai mestermű az egész, önmagában a kilincsek, zárak precíziója megmutatja, mitől vált értékké a Made in W. Germany címke.

A Mercedes-Benz 300SL Gullwing egy 1 millió dolláros sportautó-ikon

A 300 SL a Veterán Autó Világában

Vezetési Élmény és Teljesítmény

Akit a jó sors a volán mögé ültet, a kormányt megbillentheti egy csuklóval, hogy könnyebb legyen ki- és beszállni. Lebillenthető a kormánykerék a beszálláshoz. Finom művű kulcs elfordításával indul a sorhatos motor. Dohogása és ahogy rámar a benzinre gázadáskor, sejteti erejét, de finoman, egyenletesen surrog. Nem egy raplis versenymotor, hiszen ez a Mercedes-Benz sportautója.

Nem elég a vagyon, egy W198-as 300 SL vezetéséhez érteni, érezni kell a 66 éves technikát. Ebben az SL-ben az 1:3,25-ös differenciálmű-áttétel van, az öt közül ez a leghosszabb áttételű hátsó híd, a legrövidebb 1:4,11. A hosszúval a 300 SL még 66 évvel gyártása után is képes reprodukálni a 260 km/órás végsebességet német autópályán. Nem a motor, hanem a négy dobfék a kockázat a száguldásban, és persze a többi közlekedő figyelmetlensége. Egyik különlegessége az önzáró differenciálmű, a hosszú végáttételű híddal ma is megy 260-at.

Fogyasztás és Fenntartás

A tulajdonos tapasztalatai szerint az autó 15-25 litert fogyaszt. A tank extraként 100-ról 130 literesre bővíthető. Felárért 130 literes tank is létezett, ebben az autóban a 100 literes van, ami a Mille Miglia küzdelmeiben várhatóan 400 km-re lesz elég. A 25 liter/100 km-es fogyasztás normál utazáskor körülbelül 15 literre mérsékelhető. Az autó évi egy veteránversenyen elindul, és évente nagyjából 3-4 alkalommal mozog, tankjában induláskor 100 liter 100-as benzin és fél liter kétütemű motorolaj keverékével.

Start-Stop Rendszer: Megéri?

Részvétel a Mille Miglián

Találkozási pontunkat a Mercedes-Benz Classic Magyarország tábla jelezte Budapest délkeleti kapujában. Janó Péternek már akkor is volt egy ilyen álomautója. Janó Péternek több 300 SL-je is volt már, mesterien kezeli és ismeri a gépet.Ma is 1000 mérföldes, 1600 km-es verseny a Mille Miglia a Róma-Brescia-Róma útvonalon. Maga a Mille Miglia ma is tényleg 1000 mérföldes verseny a hagyományos Róma-Brescia-Róma útvonalon. Itt végigmenni is nehéz, de a mezőnybe bekerülni végképp az.

Janó Péter és Ganyó Péter, aki egy évtizede navigátortársa az oldtimerversenyeken, az MG-A-vel induló Kosik Éva-Vámos László párossal együtt bejutott a Mille Miglia mezőnyébe. A június 16-19-e közötti megmérettetésre nevezők autói alapos előminősítésen esnek át, ami nem alibizős mustra. Itt követelmény a gyári állapot, tehát első tárcsafékesre átépített 300 SL-lel el sem lehet indulni, mivel az eredeti kupéban négy dobfék van. Mivel adekvát W198-cal mások is neveznek, Janó Péter szerint nem a kitartásukon vagy az autó makulátlanságán múlott a bejutás, hanem a koronavírus-járvány miatti bizonytalanság volt segítségükre. A veteránjármű-klubokat összefogó FIVA minősítése nélkül nem jöhetett volna létre az indulás.

Érték és Beszerzés

Ilyen káprázatos állapotú, ilyen műgonddal, szakértelemmel felújított autók nemigen akadnak a piacon. Mivel nem eladó, a fotókon látható 300 SL értékét sem tudjuk meghatározni. Ha felmerül bennetek a vásárlás, a nyílt piactereken nehéz hozzájutni. Az E-Bayen a cikk írásakor kettőt hirdetnek, egy roadstert 311 millióért és egy kupét 568 millió forintért.Janó Péter hangsúlyozta, hogy csak olyan autót szabad megvenni, amely szerepel a gyár regiszterében, stimmel a motorszáma, az alvázszáma, a kettő összetartozik, továbbá követhető, a kocsit ki rendelte meg anno és mi történt vele azóta. Nem ritkán prominens tulajok, sportolók, hírességek vannak a sorban, például Frank Sinatra vagy Sophia Loren. Épp az autók eszméletlen magasságba szökő értéke miatt akadnak hamisítványok, és bármennyire is összetörik egy W198-as Mercedes, érdemes megmenteni. Ezt az autót nemigen lehet pótolni. Nem sok oldtimer létezhet a Mercedes 300 SL-en kívül, amelyből a nyitott verzió lényegesen kevesebbe kerül, mint a zárt. Mivel a roadster nagyobb darabszámú autó, összesen 1858 példány készült belőle az 1400 kupéval szemben, itt már rongyos 920 000 euróval beleszerethetsz egy 1957-es autóba, a kínálat legmagasabb árú autója 1,15 millió eurót ér gazdája szerint.

Az alábbi táblázat összefoglalja a Mercedes-Benz 300 SL Coupé és Roadster verziók főbb különbségeit:

Jellemző	Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W198)	Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II)
Gyártási időszak	1954 - 1957	1957 - 1963
Gyártott darabszám	1400	1858
Ár (példa, kb. 2026)	568 millió Ft (E-Bay)	920 000 - 1,15 millió EUR (E-Bay)

A Franklin Mint 1:12 Méretarányú Mercedes-Benz 300 SL Modell

A Kézműves Remekmű Bemutatása

Don't miss this exceptional chance to own a piece of automotive and model-making history with this limited edition 1:12 scale model Mercedes Benz 300SL, brought to life by the renowned Franklin Mint. Only 1,000 of these exquisite models were ever produced, and this particular piece, numbered 635, represents a unique blend of craftsmanship and iconic design. The reserve is off and it's ready for your collection!

Constructed from solid pewter and weighing approximately 15 pounds, this model captures the essence of the legendary 300SL with remarkable attention to detail. From the dashboard gauges and switchgear to the chromed door handles and comprehensive engine bay, each feature is meticulously replicated to honor the original vehicle's legacy. The seats, upholstered in genuine leather, and the rubber tires add a touch of realism and luxury, while spring-loaded doors, a forward-opening hood, and a plastic windscreen further enhance its authenticity. This collector's item comes mounted on a wood base, complete with a numbered plaque to certify its place in this limited production run.

Állapot és Kiegészítők

Despite being in excellent condition and housed in the original velvet-lined box, it's important to note that the plate indicating the car's number (635/1000) is missing. However, the model is accompanied by an owner’s manual, a hood opening tool, and a Certificate of Authenticity, ensuring its provenance and collectibility.With the reserve already met, now is the time to place your bid on this magnificent scale model. Please be aware that the buyer will be responsible for shipping, shipping insurance, handling, and transactional fees. This auction represents a rare opportunity to acquire a highly detailed and beautifully preserved model of one of the most iconic cars in history.

Hol található a motorszám?

Balaton: Különleges jelenségek és veszélyek.

tags: #Franklin #Mint #Mercedes #300SL #információk