Ford Transit Vezérműfedél és Vezérléscsere: Átfogó Útmutató
Az időzítő fogaskerék egy létfontosságú rendszer, amely az üzemanyag, a kipufogógáz és a levegő áramlásának szabályozásáért felelős a motorban. A motor megfelelő működésének biztosítása és az esetleges meghibásodások megelőzése érdekében bizonyos idő elteltével vagy meghatározott kilométerszám után ki kell cserélni a vezérműláncot vagy a szíjat, valamint az egyéb vezérlőelemeket. Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában, hogy mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére, milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására és milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával. A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet.
A Ford Transit Vezérműfedél Szerepe és Problémái
A Ford Transit vezérműfedél arra szolgál, hogy megvédje a vezérműszíjat vagy a láncot a külső szennyeződésektől, például a szennyeződésektől, a törmeléktől és a nedvességtől. Emellett segít a motorolaj visszatartásában is, így biztosítva az időzítési alkatrészek megfelelő kenését.
A Transitban lévő időzítőfedélben idővel problémák, például olajszivárgás alakulhatnak ki, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez és esetleges károsodásához vezethet. Az időzítőfedél meghibásodásának gyakori jelei közé tartozik a motor eleje közelében látható olajszivárgás, a szokatlan zajok és a motorellenőrző lámpa kigyulladása.
Kicserélés és Kompatibilitás
A motor további károsodásának megelőzése érdekében elengedhetetlen az időzítőfedél problémáinak azonnali kezelése. Választékunkban kiváló minőségű, különböző Ford Transit modellekhez és motorkonfigurációkhoz alkalmas vezérműfedelek találhatók. A sérült vezérműfedél megbízható alkatrészre történő cseréje biztosítja a vezérműszíj vagy a lánc védelmét, hozzájárulva a motor általános élettartamához és teljesítményéhez.
A Transit Vezérműfedelek a Transit Centerben
A Transit Center kiváló minőségű, különböző Ford Transit modellekhez alkalmas vezérműfedeleket kínál. Például a „Motor elülső burkolat Ford Transit 2.0 2000-2006 Trateo” a 2000 és 2006 között gyártott 2,0 literes motorral rendelkező modellekhez készült. Hasonlóképpen, a „Ford Transit 2.2 TDCI Trateo motor elülső borítása” a 2.2 TDCI motorral szerelt modellekhez készült.
Mikor Esedékes a Vezérléscsere a Ford Transit Modellekben?
A Ford Transit vezérműtengelye, akárcsak a többi belsőégésű motorral felszerelt autóban, a működés során elhasználódik. A vezérműlánccal szerelt Ford Transitokat hosszú élettartam jellemezte. Nyugodt szívvel lehetett velük 250.00 km-t is megtenni, és voltak olyan ügyfeleink, akik 500.000 km-t is megtettek anélkül, hogy a vezérműláncot kicserélték volna. Az idő múlásáról azonban nem szabad megfeledkezni.
A gyártás kezdetén a Ford Transit MK8-as modell 2,2 TDCI motorral volt kapható. Az előző modellváltozathoz hasonlóan láncos szelepvezérlés volt. Ügyfeleink között azonban akadnak olyanok, akik csak 600 000 km után cserélték ki a vezérműtengelyt.
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.
2.0 TDCI EcoBlue motor - milyen gyakran kell cserélni a vezérműszíjat?
A gyártó a vezérműszíj cseréjét a 2.0 TDCI motorban 180 000 km után javasolja. A felsorolt szíjak mindegyike 130 foggal (kiemelkedésekkel) rendelkezik. Érdekesség, hogy a 25,4 mm széles szíj 1997-től a Ford Transithoz is használható. A vezérműszíj cseréjekor érdemes a feszítő szíjtárcsát is kicserélni.
A Vezérlési Rendszer Meghibásodásának Jelei
Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Vezérműszíj és Feszítő Csere: Útmutató és Kompatibilitás
A 4BC, 4CC, 4DA, 4EA, 4EB, 4EC, 4FA, 4FD, 4GA, 4GC, 4GD, 4HA, 4HC, S1 motorkódú Ford Transit és Tourneo modellek esetében a korábban gyártott 5338XS és 5502XS vezérműszíjat és a K015338XS készletet az 5571XS és 5572XS vezérműszíjak és készleteik - K015571XS és K015572XS - váltották fel.
Habár az új 5571XS és 5572XS fekete színű belső szövetanyagot tartalmaz, ezek a szíjak megegyeznek a gyári - fehér színű szövetanyaggal készült - szíjakkal. Az új szíjak csak automata feszítőkkel szerelhetőek, ezért csak automata feszítővel rendelkező készletek kaphatóak. A régi, még készleten lévő szíjak mind az új automata, mind a régi, manuális feszítővel szerelhetőek.
Elképzelhető, hogy bizonyos források manuális feszítőt ajánlanak a turbó dízelmotorhoz. Habár a turbó dízelmotor vezérműszíj-terhelés szempontjából kevésbé kritikus mint a szívó dízel, műszakilag indokolatlan a manuális feszítő felszerelése. Az alkalmazott legújabb szerelési utasítás szerint mind a szívó, mind a turbó dízelmotort automata feszítővel kell szerelni. Az új automata feszítő és csavar egyszerűen a régi, manuális helyére szerelhető be. A művelethez semmilyen változtatás vagy egyéb célszerszám nem szükséges.
Mivel az automata feszítő felszerelésének műveleti sorrendje a szerelők számára lehet, hogy nem tisztázott, az alábbiakban szeretnénk a korrekt szerelési folyamatot lépésenként leírni.
FONTOS: csak szobahőmérsékletű motorra szerelje fel a szíjat és a feszítőt! Csak az óramutató járásával megegyezően forgassa a motort!
- Forgassa a motort Felső Holtpontra (FHP).
- Rögzítse a lendkereket (13 mm-es tüske), a vezérműtengelyt és az adagolószivattyút.
- Lazítsa meg az adagolószivattyú csavarjait.
- Vegye le a szíjat és a feszítőt.
- Szerelje fel az új (automata) feszítőt és kézzel húzza meg a csavarját (a belső hatlapnyílású feszítő lyuk (Allen key hole) 9 óra állásba mutasson). Szerelje fel az új szíjat.
- Fordítsa el a feszítőt az óramutató járásával megegyezően (imbuszkulcs segítségével), amíg a jelölés a kivágott rész alsó éle fölé esik.
- Rögzítse a feszítő csavarját (40-45 Nm).
- Rögzítse a befecskendezőszivattyú tárcsa csavarjait (25 Nm).
- Távolítsa el a pozícionáló tüskéket.
- Forgassa a motort 2 főtengelyfordulatot, és ellenőrizze, hogy a jelölés a kivágott rész alsó éle fölé esik. Ha nem így lenne, kezdje elölről a szerelési folyamatot!
Vezérléscsere Költségei és Egyéb Cserélendő Alkatrészek
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.
Vezérléscsere ár az AKH szervizekben
Az alábbi táblázatban az AKH szervizek hozzávetőleges árait mutatjuk be:
| Szolgáltatás | Ár |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
Különleges Megjegyzések: Ford 1.5 TDCi Motor Vezérműszíj
A Ford 1.5 TDCi dízelmotor története egészen Franciaországig nyúlik vissza - valójában ez nem teljesen amerikai fejlesztés, hanem a jól ismert 1.6 HDi 8 szelepes változatának továbbfejlesztett változata. A 8 szelepes 1.6 HDi motort 2009-ben vezették be, majd ebből fejlesztették ki a kisebb, 1.5 literes változatot. A motor teljesítménye 75 és 120 lóerő között mozog. A vezérműszíj és a hengerfejtömítés két olyan pont, amelyre különösen oda kell figyelni, ha a Ford 1.5 TDCi dízelmotor hosszú élettartamát szeretnénk biztosítani. A fogazott vezérműszíjat hivatalosan 150 000 km-nél vagy 10 évente ajánlott cserélni. Ezen időszak alatt készült járművekbe hibás vezérműtengely-fogaskerekek kerültek beépítésre. Ezek könnyen megrepedtek, aminek következtében a dugattyúk ütközhettek a szelepekkel. Szíjszakadás nem jellemző, de előfordulhat olcsóbb utángyártott szíjjal, különösen 100 000 km felett. Bár ritkán, de előfordulhat hengerfejtömítés meghibásodása, különösen a nagyobb teljesítményű 1.5 TDCi változatoknál.