Ford Transit fékrendszer: A fékdobok és fékmunkahengerek karbantartása
A gépjárművek fékszerkezeteinek feladatai közé tartozik a lassításkor, lejtőn lefelé menet a jármű fékezése - mozgási energia súrlódási energiává (hővé), nyomási energiává (motorfék) alakítása -, valamint a megálláskor, álló helyzetben a jármű rögzítése. A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme, bárminemű javítás otthon házilag szigorúan tilos! A legkisebb hibával is forduljunk szervizbe!
A fékdobok szerepe és működése
A dobfék a gépjárművek kerekeire szerelt fékdobok sima felületére, dörzsbetéttel burkolt fékpofák feszítésével való hatás elérése. A dobfékeket inkább hátsó féknek alkalmazzák. A fékdob a fékezés egyik fontos alkatrésze, melyet a forgó tengelyhez vagy a tengelycsonkhoz rögzítünk. A fékdob belső felületéhez mechanikai, hidraulikus vagy pneumatikai rendszer segítségével fékpofákat feszítünk, ami a súrlódás hatására fékező erőt hoz létre, valamint hőt generál.
A fékdobot általában öntött vas anyagból készítik öntéssel. Egyes dobokon kívülről elhelyeznek különböző bordákat, melyek a dob hűtését segítik elő.
Fékdob típusok
- Agyas Fékdob: Ennek a fékdobnak a különlegessége, hogy a dob magába foglalja a kerék csapágyazását is.
- Nem Agyas Fékdob: Ez egy natúr fékdob, amely nem tartalmazza a csapágyat; a tengelycsonkon már rajta van az agy, erre helyezik rá.
- Féktárcsában kialakított fékdob: A jármű üzemi féke tárcsafék, de a kézifék számára kialakítottak benne egy dobot.
Ford Transit kerékfék munkahenger
A Ford Transit kerékfék munkahenger egy alapvető hidraulikus alkatrész, amelyet a jármű dobos fékrendszerében használnak számos Transit-generáció esetében. Feladata, hogy a fékrendszerből érkező hidraulikus nyomást mechanikus erővé alakítsa, amely a fékpofákat a dob belső felületéhez szorítja. A munkahenger megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos fékezéshez, különösen a hátsó tengely szerkezeteinél az idősebb Transit modellekben.
Munkahenger szétszedése 2.
A munkahenger meghibásodásának jelei
A fékmunkahenger hibái komoly biztonsági problémákat okozhatnak. Amennyiben a gumi borítás alatt olajfolyásra utaló nyomokat találunk, itt az ideje a cserének. A munkahenger felújítása vagy cseréje szakértelmet igényel, mivel a belsejében lévő korrózió hamar kikezdheti az új tömítéseket.
Fékdob szerelése és karbantartása lépésről lépésre
A fékdobok javítását, esztergálását mind a két oldalra egyidejűleg végeztessük el, ha ez elmarad, a fékeltérés miatt egy hirtelen fékezésnél az autó hátulja kitörhet. A súrlódó felületeket minden esetben zsír- és portalanítsuk, erre a legalkalmasabb eszköz a féktisztító spray.
- A váltót tegyük sebességbe, a kéziféket engedjük ki, és támasszuk ki az első kerekeket.
- A hátsó kereket vegyük le.
- A fékdobot a rögzítőcsavar kicsavarása után könnyedén le tudjuk venni, ha mégsem mozdul, óvatosan ütögessük meg gumikalapáccsal.
- Tisztítsuk ki a területet, majd távolítsuk el a fékpofákat és a rögzítő rugókat.
- Ellenőrizzük a fékmunkahengereket, és szükség esetén cseréljük őket.
- Az új betétek beszerelése után állítsuk be a fékpofák távolságát a fékdobhoz a beállító stift segítségével.
Technikai tanácsok a kerékagycsapágy szereléséhez (VKBA sorozat)
Az SKF szerviztanácsadója a Ford Transit-on alkalmazott második generációs kerékagycsapágy-egység szereléséhez ad tanácsokat. Sok szerviz ott követ el hibát, hogy a második generációs csapágyegységek szerelésénél légkulcsot használ - ezt ne tegyék!
| Művelet | Előírás/Érték |
|---|---|
| Rögzítőcsavarok lehúzása | 70 Nm |
| Rögzítőanya (44 mm tárcsa) | 300 Nm |
| Rögzítőanya (51 mm tárcsa) | 450 Nm |
| Féknyereg rögzítése | 115 Nm |
A görgő pozícionáló folyamat minimálisan 5, de akár 20 körbefordítást igényel. A nem megfelelő szerelés a tartógyűrű kiakadásához vagy a belső csapágygyűrűk elmozdulásához vezethet, ami a teljes egység tönkremenetelét okozza.