Ford Transit Custom Felni Kupak Méretek és Tudnivalók

A mai korszerű járműveinken levegővel töltött gumiköpenyt és a kerék tengelyre felületkezelt csavarokkal rögzített felnit alkalmaznak. A jármű piac fejlődése magával hozta a termelés hatékonyságát a forma fontosságával. A vasból olcsón, gazdaságosan előállított acélfelniket legtöbbször fekete hőálló vékony festékréteggel vonják be, mely valljuk be, nem igazán mutatós, tehát kellett valamit a formára is adni. Így jöttek létre a festett, fröccsöntött és olcsón előállítható díszítő borítások.

A Ford Transit Custom esetében is kiemelten fontos a megfelelő felni kupak kiválasztása, mely nem csupán esztétikai szempontból lényeges, hanem a kerék védelmében is fontos szerepet játszik.

A kerék fejlődése és a dísztárcsák szerepe

A kérdés megválaszolásához tekintsük át a kerék fejlődését. Nem volt ez mindig így, hiszen a régmúltban sok mindenből készíthettek kereket. Fából vagy kőből, vagy mindenki számára ismert lehet a bodnár által abroncsolt szekérkerék is, amit egy átmenő csappal rögzítettek a kocsi tengelyhez. Kezdeti szerepe a tömegek könnyed elmozdítása volt, majd később megjelent az irányíthatóság biztosítása is. Szállítási és harci feladatok inspirálták fejlődését, amiben inkább a használhatóság és a megbízhatóságé volt a döntő szerep, mintsem a külcsiny és kivitelezés igényessége.

A légabroncsok megjelenésével a kerék több elemre bomlott. Az egyik maga a gumi és kellékei, a másik a kerékpánt és keréktárcsa. Tulajdonképpen a gumi váltotta a fa kerék vas abroncsát, míg a kerék pántra és tárcsára bomlott. A járműgyártás őskorában a tárcsa kitüntetett szereppel bírt, hiszen akkor még anyagtól független díszítő funkciókat is kapott. Gondoljunk csak a kerékpár küllőire, melyek gépkocsikon vagy motorkerékpárokon is megjelentek. A tárcsa fejlődése megkívánta, hogy a díszítő funkció az acélból készült tárcsák esetében elváljon a tartalomtól és önálló formát öltsön.

A dísztárcsák előnyei és hátrányai

Elsősorban a kosztól, piszoktól, kőfelverődéstől, homok csiszoló hatásától és nedvességtől, majd az oxidációtól óvják a felnit. Ezek azok a környezeti tényezők, melyek tönkreteszik a keréktárcsákat és a rögzítő elemeket. Az acélfelni külső borítása mindezt egyben biztosítja a forma, design szerepével. Azon túl, hogy ronda és szeretnénk eltakarni, van egy technikai probléma is. A felni a kerékagyra oxidál, a rögzítő csavarok, anyák szorulnak, törnek.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Több évtizedes szerelési gyakorlatomból világosan kiderült, hogy mekkora jelentősége is van a kerékrögzítés védelmének. Előfordult olyan, hogy 2 éves (!) járműről kalapáccsal kellett leverni a kerekeket, mert nem volt rajta "dísztárcsa", de az is egyértelműen megmutatkozott, ha csak 3 kereken volt dísztárcsa, a negyedik már "ragadt" a kerékagyhoz. A mai olcsó járműgyártásban a kerékagyakon nem alkalmaznak semmilyen felületvédelmet (!), tehát nyers vas felületek illeszkednek. A téli útviszonyok gyakran járnak sózással, ami kedvez a sérült felület oxidációjának. A páralecsapódás, mely jellemzően ősz-tél-tavasz intervallumban figyelhető meg, szintén problémákat okoz.

A felpattintós dísztárcsák nagy hátránya, hogy könnyen ellopható. Míg más alkatrészek biztosabb csavar vagy hegesztett kötésekkel rögzítettek a járműhöz, a dísztárcsák 90%-ról ez sajnos nem mondható el. Az eltulajdonítás másik motivációja, hogy egy-egy nagyobb értékű, gyárilag emblémázott dísztárcsáért többet lehet elkérni a fekete piacon. Néhány járműgyártó (pl: Fiat) csavarozható kivitelben kínálja dísztárcsáit, ezért ezek nagyobb biztonságot nyújtanak. Nagyobb része az autóknak azonban nem szerelhető csavaros dísztárcsákkal. A csavarozható dísztárcsa tulajdonosok sem lehetnek teljesen nyugodtak, ezért nekik egyedi kulcsos kerékőrt kínálunk és azt ajánljuk, hogy figyeljenek oda, mert 3 csavarhely ad csak védelmet.