Ford S-Max Vezérlés Beállítás és Csere: Amit Tudni Érdemes
A Ford S-Max, akárcsak minden modern gépjármű, bonyolult szerkezetek összessége, melyek tökéletes összhangja elengedhetetlen a megbízható működéshez. A motor egyik legfontosabb eleme a vezérműszíj, amely több részegységet köt össze.
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva a motor főtengelyének és a vezérműtengelyének tökéletes összhangját a négy ütem megfelelő végrehajtásához.
Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Ford vezérlés beállításának folyamatát, beleértve a vezérműszíj cseréjét is. A vezérlést rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell, mert ellenkező esetben megtörténhet a baj, és nagyobb szervizszámlát kockáztatunk egy esetleges vezérműszíj-szakadás miatt.
A vezérlés alapjai és működése
A vezérműszíj a motortér mélyén, egy burkolat alatt lapul. Feladata, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék, de mi ez pontosan és hogyan is működik?
Az okoskerék feladata, hogy a motor fordulatszámához és terheléséhez igazodva optimalizálja a szelepek nyitási és zárási idejét, ezzel javítva a teljesítményt és a fogyasztást. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.
Vezérműszíj vagy vezérműlánc?
A modern motorokban két alapvető típusú vezérlési megoldással találkozhatunk: vezérműszíjjal vagy vezérműlánccal.
- A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.
Mikor szükséges a vezérlés csere? Csereintervallumok
A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.
A csereintervallum mindig megtalálható az autó szervizkönyvében. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük. Íme néhány példa a Ford modellek ajánlott vezérlés csereintervallumaira:
| Modell / Motorkód | Gyártási év | Vezérműszíj csereperiódus | Feszítő- és vezetőgörgők csereperiódus |
|---|---|---|---|
| Ford 1.6 Ti (HXDA, SIDA motorkódú) | - | 160 000 km vagy 8 év | - |
| Általános Ford modellek | 2003. május előtt gyártott | 60 000 km vagy 5 év | 60 000 km vagy 5 év |
| Általános Ford modellek | 2003. június után gyártott | 90 000 km vagy 5 év | 180 000 km vagy 10 év |
| Ford S-Max 2.0 TDCi | - | Ajánlott intervallum a szervizkönyvben található | |
Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Miért fontos a teljes vezérlés szett cseréje?
Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő.
A vezérlés szettek a szíj mellett gyakran tartalmazzák a feszítőgörgőket és vezetőgörgőket, melyek élettartama megegyezik a szíjéval, és meghibásodásuk esetén ugyanott vagyunk, mintha a szíjunk szakadt volna el.
A vízpumpa szerepe
A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.
Sok esetben a pumpát is megforgatja a vezérműszíj, vagy annak meghajtása a vezérléshez kapcsolódik. A HXDA és SIDA motorkódú Ford 1,6 Ti motorok esetében a szíjjal együtt érdemes kicserélni a feszítőt és a hűtőfolyadék-szivattyút is. Habár a szivattyút nem a vezérműszíj hajtja, de a vezérműhajtás mögött helyezkedik el, ráadásul a vezérműszíj feszítője a szivattyúhoz van rögzítve, így a hűtőfolyadék-szivattyú esetleges meghibásodása miatt a teljes folyamatot újra el kell végezni, amikor kötelező új szíjat használni akkor is, ha még nem érte el a 8 évet vagy a 160 000 km-t.
Érdemes a hűtőfolyadék-szivattyút is cserélni minden szíjcsere alkalmával - nem elhanyagolható szempont.
Tengelytömítés
Fontos megemlíteni a tengelytömítést, amely egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.
A vezérműszíj-szakadás okai és megelőzése
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. A vezérműszíj-szakadás következményei katasztrofálisak lehetnek, mivel a motorban saját magukat verik szét az alkatrészek, ami teljes motorgenerált vagy cserét tehet szükségessé.
A vezérműszíj szakadásának fő okai:
- Helytelen csere
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
- Célszerszám hiánya
A cserét bízzuk szakemberekre, mivel nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is.
Alkatrészek és minőség: mit válasszunk?
A vezérmű működése nagyban függ az alkatrészek minőségétől. Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. A választás a pénztárcától és a megoldásaitól függően változhat. Összefoglalom a legjobb lehetőségeket és a tapasztalatokat:
Ajánlott vezérlés szettek Ford S-Max 2.0 TDCi-hez:
- Vízhűtő szivattyús változata is elérhető.
- CT1168WP1 - Kiváló minőségű német szett, amely tartalmazza a vízpumpát is.
- Alkatrészekkel.
- Vezérlés szett, amelyet az OEM gyártók is használnak.
Általános vezérműlánc márkák (ha az autó vezérműlánccal szerelt):
- Ez a választás vezérműláncok és komponensek terén egy megbízható márka, amely vezérlésrendszereket gyárt.
- Egy megbízható márka, amely specializálódott a vezérműláncokra.
- Kopásálló láncok, de kevésbé elterjedt Európában.
- Ez vezérműlánc szettek esetében is jó választás. Tartós, de időnként a láncfeszítők kritikát kapnak.
- Kerüljük az utángyártott márkákat, amelyeknek a minősége nem garantált.
A vezérlés csere folyamata: Általános tudnivalók és lépések (Példa Ford Galaxy AUY)
Sokan házilag szeretnék elvégezni a vezérműszíj cseréjét, azonban fontos megjegyezni, hogy a vezérműszíj cseréje komoly szakértelmet igényel. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
Általános tudnivalók a vezérműszíj cseréjéhez:
- Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
- Érdemes a hűtőfolyadék-szivattyút is cserélni minden szíjcsere alkalmával.
A következőkben egy konkrét példán keresztül mutatjuk be a vezérműszíj cseréjének lépéseit egy 2003-tól 2006-ig gyártott, AUY kódú motorral szerelt Ford Galaxy esetében. Bár ez egy Galaxy, az alapelvek és a precizitás minden Ford vezérlés cseréjénél érvényesül a motorteret érintő munkálatok során.
Előkészületek
A Contitech segítséget nyújt a CT1028K3, a CT1028WP2 és a CT1028WP4 vezérműkészletek cseréjében. A motorkód alapján azonosítsuk a járművet! Válasszuk le a jármű akkumulátorát. Ügyeljünk rá, hogy a forgattyús- és a vezérműtengelyt ne forgassuk, amíg a vezérműszíj nincs a helyén. Mindig az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk a motort, kivéve, ha a típusspecifikus leírás mást nem ír. Csak a főtengelyen keresztül forgassuk a motort. Függesszük fel a motort úgy, hogy az első motortartó bakot tehermentesítsük.
Szétszerelés
A szétszerelést a következő lépésekben végezzük el:
- Akkumulátor saruinak a leválasztása.
- Légszűrőház eltávolítása.
- Motorburkolat eltávolítása.
- Intercooler csövek eltávolítása.
- Alsó motorburkolat eltávolítása.
- Motorról jövő kormányrásegítő csövek eltávolítása.
- Segédberendezések szíjhajtásának kiszerelése.
- Vezérműburkolatok eltávolítása.
- Főtengely-szíjtárcsa eltávolítása.
- Első motortartó bak kivétele.
Vezérműszíj leszerelése
- Állítsa az 1-es hengert felső holtpontba. Ehhez forgassa a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelzés 12 óra pozícióba ér és a vezérműkeréken található „korona” is felső állásban van.
- Szerelje fel a vezérműtengely-rögzítő szerszámot (OE VW 3359).
- Helyezze fel a főtengelyrögzítő szerszámot (OE 310-085). A rögzítőszerszámon lévő jelölésnek egybe kell állnia a keréken található jelöléssel!
- Lazítsa meg a feszítőgörgő csavarját és tehermentesítse a vezérműszíjat. A tehermentesítéshez használja a 303-1053 számú célszerszámot!
- Az óramutató járásával ellentétesen fordítsa el az excenteres feszítőt, amíg a 303-1054 számú rögzítő tüske behelyezhető a helyére.
- A 303-1053 számú szerszámmal az óramutató járásával megegyező irányba fordítsa el a feszítőt az excenterrel egészen ütközésig, majd kézzel húzza meg a csavart.
- A szíj ezután leszerelhető.
Az új szíj felszerelése
- Lazítsa meg a vezérműkerék csavarjait! Ehhez használja a 205-072 számú szerszámot.
- Ellenőrizze a vezérlés helyzetének jelöléseit!
- A laza vezérműkereket állítsa az állítóhornyok közepére.
- Szerelje be az új alkatrészeket! Biztosítsa a feszítőgörgő helyes pozícióját. A rögzítő lemeznek illeszkednie kell a burkolaton lévő résbe.
- A feszítőt a 303-1054 számú szerszámmal együtt szerelje fel.
- Helyezze fel a vezérműszíjat az óramutató járásával ellentétes irányba, a vezérműtengelyen kezdve: vezérműkerék, feszítőgörgő, főtengely, hűtőfolyadék-szivattyú sorrendben. Ügyeljen rá, hogy ne törje meg a szíjat szerelés közben. A húzott oldalon a szíjnak feszesnek kell lennie a szíjkerekek között.
- Fordítsa a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba a 303-1053 számú célszerszámmal, amíg a 303-1054 rögzítő tüske kivehető lesz.
- Feszítse meg a szíjat az óramutató járásával megegyező irányba fordítva a feszítőt, amíg a görgőn található jelölések helyes pozícióban nem állnak. A 303-1053 számú célszerszámmal tudja beállítani a feszítő excentricitását.
- A feszítőgörgő rögzítéséhez a csavarokat 20 Nm + 45°-kal húzza meg.
- Szerelje le a rögzítő szerszámokat a vezérműtengelyről és a főtengelyről, majd 25 Nm-rel húzza meg a vezérműkerék csavarjait! Ehhez használja a 205-072-es számú célszerszámot ellentartani!
- Forgassa körbe a motort kétszer az óramutató járásával megegyező irányba, majd állítsa felső holtpontba az 1-es hengert.
- Helyezze be a vezérműtengely és a főtengely rögzítő szerszámait! Ha nem tudja behelyezni a rögzítőket, akkor korrigálja a vezérlés pozícióit!
- Ellenőrizze a szíj feszítettségét!
- Vegye ki a rögzítőket, és a szétszereléssel ellentétes sorrendben szerelje vissza a motortérbe az alkatrészeket!
Meghúzási nyomatékok
- Felső vezérműburkolat - 10 Nm
- Alsó vezérműburkolat - 7 Nm
- Főtengely - szíjtárcsa - 10 Nm + 90°
- Motortartó bak - 3 x 60 Nm a motoron
- Motortartó bak - 2 x 61 Nm a karosszérián
- Motortartó bak - 1x 54 Nm a motoron
Jegyezze fel a vezérműcsere adatait a mellékelt matricára és ragassza fel egy biztonságos helyre a motortérben! Vigye el a járművet egy próbaútra!
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
Nézzünk néhány gyakori kérdést és a rájuk adott válaszokat, amelyeket sokan feltesznek a vezérlés cseréje kapcsán:
- Milyen méretű a vezérlés rögzítő szerszám? A vezérlés rögzítő méretei típusfüggőek.
- Hogyan kell megakasztani a főtengelyt a vezérműszíj tárcsa csavar lelazításához? Ki kell venni az önindítót és ott egy lószerszámmal (célszerszámmal) lehet megakasztani.
- A főtengely és vezérműtengelyek csavarjai jobb vagy balmenetesek? Erre a kérdésre nincs általános válasz, típusfüggő.