Frank Zoltán autószerelő vélemények és a magyar autópiac helyzete
Az autóvásárlási szempontok átalakulóban vannak, de egyelőre még sokaknak nem a kijelző mérete a legfontosabb paraméter.
Azt nem tudjuk, milyen modell mellett döntött, de ahogy egy konferencián elmesélte, a választásba bevonta a tinédzser gyerekét is, és eléggé meglepődött, hogy neki már nem a gyorsulás, a lóerő vagy a kinézet volt az egyik fő szempontja, hanem hogy mekkora a digitális kijelzőpanel a műszerfalon és mit lehet vele csinálni.
Idén várhatóan 700 ezer adásvétel lehet a másodlagos piacon, mondta Frank György, a használt autókat forgalmazó DasWeltAuto márkaigazgatója. Ez borzasztóan nagy szám, ami arra utal, hogy eszement módon elkezdtünk használt autókat venni. Nagyrészt persze egymástól, de sok az import is.
A piac felpörgése jó jel is lehetne, ha azzal párosulna, hogy a járműpark fiatalodik. Ennek azonban éppen az ellenkezőjéről van szó: a használt autók elég jelentős része a nyugati országokban már selejtnek tekintett jármű.
A HG Media által szervezett autóipari konferencián a résztvevők csak azért nem búsultak egyöntetűen, mert közben az újautó-eladások is elkezdtek emelkedni, idén már átlépték a 100 ezres küszöböt. A növekedés örvendetes, de még mindig nagyon messze vagyunk attól, hogy elégedett legyen a szakma. Ahhoz ugyanis, hogy a magyar utakon futó kocsik jelenleg 14 éves átlagos életkora csökkenjen, évente legalább 160-180 ezer újautót kellene eladni.
Veg Zoltán vélemények és szolgáltatások
Ráadásul a 14 éves átlagéletkorral két baj is van. Ezek pár éven belül eladhatatlan roncsokká válnak szerinte, értékük nulla lesz, vagyis a vételárat teljes egészében elviszi az autó. Ezzel szemben egy fiatalabb, lekövethető múlttal bíró használt autó a nyomott kamatkörnyezetnek köszönhetően olcsón lízingelhető, és a futamidő végén még előre jól kalkulálható maradványértéken el is adható. Vagyis ha így nézzük, kevesebből is kijön, mint mondjuk egy Németországban levetett roncsközeli állapotú kocsi.
A konferencia résztvevői abban is egyetértettek, hogy a szakemberhiány kelepcét állít az olcsó importnak. Szerintük vége annak az időnek, amikor kisebb hibákkal is megéri behozni egy öregebb autót, abban bízva, hogy a sarki autószerelő okosban megjavítja olcsón. Ezek a szakik ugyanis elfogytak, kivándoroltak, vagy úgy megemelték az áraikat, hogy az új tulajdonos ugyanazzal szembesül, mint az autó nyugati eladója: már nem éri meg a járgányra annyit költeni.
A vevők egyelőre mégis másképp gondolkodnak, mert a használt import nagyon megy, amit az alábbi friss KSH adatok is alátámasztanak. Az importnak persze van egy mindent verő vetülete is, a biznisz jelentős része a szürke zónába csúszik. Kedvelt módszer, hogy a nepperek úgy hozzák be a kocsit külföldről, hogy az eladóval egy félig kitöltött adásvételi szerződést iratnak alá. Miután a kocsit behozták, és rátették a hasznukat, a szerződésre a megnövelt (eladási) összeget írják rá, a magyar vevő pedig aláírja a papírt.
Autószervizt választani éppúgy bizalmi kérdés, mint orvost vagy fodrászt választani. Autónk műszaki állapota kritikus utasbiztonsági kérdés. Mi a Carcontact-nál ügyfeleink bizalmára és hűségére építünk! Mindenkor az optimális javítási-és szervizelési megoldást ajánljuk, korrekt áron, velük egyeztetve, közösen döntve.
Miért válassza autószervizünket?
- Kiváló ügyfélértékelések igazolják, hogy amit ígérünk be is tartjuk.
- Hibaelhárítás & Javítás: A pici fogaskeréktől a bonyolult vezetéstámogató rendszerekig, a porlasztótól a vezérelt befecskendező rendszerekig minden problémára megtaláljuk a megoldást.
- Kigyulladt egy kontrollámpa vagy zavaró körülményeket észlel vezetés közben? teljeskörű kárrendezéssel.
- Modern karosszéria üzemünkben a kisebb esztétikai javításokat és legbonyolultabb balesetes autók teljes helyreállítását is vállaljuk.
- Széles választéka: Szeretnénk maximálisan megfelelni az Ön elvásársainak, ezért mindent megteszünk annak érdekében, hogy az autószervizelés a lehető leggördülékenyebb legyen.
Ügyfelek véleménye
- "Korrekt hozzáállás, jó minőségben javították meg az autómat! A biztosítóval mindent intéztek."
- "A munkafelvevő udvarias volt. Kellő szakmai tàjékoztatást adott a javításról. Elfogadható áron dolgoznak. Több mint 25 éve csak itt javittatok."
- "Csak ajánlani tudom! Kedvesek segítőkészek gyors megbízható minőségi munka amit tapasztaltam!"
- "Rendkívül segítőkészek és rugalmasak."
- "Brought someone else's car here. Kind of outside the city, on the Budapest side of Szentendre. Super nice, but no one speaks English; very patient. Second hand info from car owner - very reliable and they do good work."
- "Karosszéria lakatolás és fényezés magas minôségben, modern technikával, komoly szakértelemmel. Biztosítás ügyintézés, gyors kiszolgálás, precíz munkavégzés." Nobilis Mobilis Kft.
- "Felkészült, megbízható autó szervíz."
- "Az autónak akarnak jót!"
- "Megbízható, korrekt cég, kiváló szakemberek, remek emberek!"
Új taggal, a maximum 180 kW teljesítményű Terra 184-es modellel bővül nyáron az ABB villámtöltő portfóliója. A Terra 184 kábeleiben nincs folyadékhűtés. „A kérdés az, hogy milyen magasra mehetünk a töltés teljesítményével anélkül, hogy folyadékhűtéses kábelre lenne szükségünk. A kábelek úgy drágábbak és nehezebbek lennének, és mindezek felett hűtőkört kell beépíteni, ráadásul ezzel a karbantartás szüksége is növekszik.
A töltőoszlopon egyszerre három autó tud töltődni (kettő DC-n, egy AC-n), és a piacon lévő valamennyi csatlakozószabványt támogatja, így Európában CCS, CHAdeMO, valamint a váltóáramú töltéshez Type 2 töltőfejjel is kérhető. A kijelző, a bankkártya-terminál, és a kábel a vásárló által személyre szabható, ez utóbbi hossza 8 méter. A Terra 184 Európában júliusban válik elérhetővé, Észak-Amerikába augusztusban érkezik meg, más piacokon pedig az utolsó negyedév során jelenik meg a kínálatban. A Terra töltők moduláris felépítésűek, így további modulok hozzáadásával a sorozat más tagjai, például a 94 vagy a 124 is felfejleszthető Terra 184-essé.
Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
A Gerlitzen síterep a varázslatos Ossiachi-tó fölé emelkedik. A tó partjától egy négyfős kabinos felvonó visz fel a pályarendszerhez. A pályák 1000-1911 m között fekszenek, így egészen április elejéig tart a szezon. Jellemzői közé tartoznak a széles pályák és a szinte állandó napsütés. Igazi családi síterep.
A 8. és 9. jelzésű Klösterle pálya teljes hosszában több mint 5 km, s a hegy északi oldalán fekszik, ezért különösen hótartó. Az 5-ös és 7-es pálya mellett épült meg Karintia első nyolcüléses felvonója, amely kényelmes bőrülésekkel van ellátva. Tipp: Huaba Hütte a Klösterle pálya felső részén, nagyon jó konyha és kedvező árak. "Stella Ronda" névvel van kitáblázva az a lift- és sípálya körhinta, amely 13 lesiklópályát foglal magába úgy, hogy ott mindig napsütéssel szemben lehet síelni. Délelőtt kezdés a keleti oldalon, délután folytatás a nyugati oldalon.
Egy olvasói vélemény az illegális szoftverhasználatról: Nagyon jó kezdeményezésnek tartom az Autótechnika újságban az illegális szoftverekkel foglalkozó cikksorozat elindítását, hiszen ma Magyarországon az autóiparban sok milliárdos kárt okoznak a csalók az államnak éppúgy, mint a kereskedőknek, továbbá a legálisan dolgozó műhelyeknek, vállalkozóknak. Több mint három évtizede foglalkozom autókkal, éppen ezért úgy érzem, hogy széles körű rálátásom van a témára. Az elmúlt 20 évben az autótechnika gyors fejlődése miatt ma már egyetlen műhely sem dolgozhat a javítást, a diagnosztizálást segítő járműipari szoftverek nélkül.
Vélemények Dudás Zoltán autószerelőről
Véleményem szerint a bennünket felügyelő hatóságok figyelmét elkerülte, hogy igen komoly méreteket öltött az illegális járműipari szoftverkereskedelem. Ezzel közvetve óriási kárt okoznak azoknak a tisztességes javítóknak, akik viszont legális programokat használnak és súlyos pénzeket fizetnek a jogtiszta adatbázisokért. Mi, a szabályosan és legális programokkal dolgozó javítók azért fizetünk sokszor horribilis összegeket a programokért, mivel a konkurencia nagy hányada vagy éppen a „fusisok” és más „sufni-tunning” műhelyek lopott programokkal dolgoznak, ezáltal a szoftvergyártó cégek kénytelenek-kelletlenek megemelni az árakat.
Az ILLEGÁLIS Módszerek, Amelyek Sokkal Gyorsabbá Teszik Az Autódat
Sajnos rengeteg cég specializálódott illegális szoftverkereskedelemre, úgy gondolom, hogy ez felháborító azoknak, akik viszont fizetnek a programokért. A legfelháborítóbb, a tehetetlenség. Kénytelenek vagyunk végignézni, hogy a feltört programokat használók tönkreteszik a törvényes utat választó szakembereket és a magyar nyelvű szoftver disztribútorokat egyaránt.
A hatóságok impotenciája, az önkormányzatok felelőssége sajnos megkérdőjelezhetetlen, mivel tétlenül hagyják működni az illegálisan, sokszor engedély nélkül tevékenykedő és illegális programokkal dolgozó cégeket. Azért említem az önkormányzatokat is, mivel a helyi képviselők és szervek általában alapos hely- és emberismerettel rendelkeznek, és mégis szemet hunynak a szabálytalanságok felett. Ma Magyarországon csupán egy nonprofit szervezet, a BSA küzd a biztonságos és jogszerű digitális világ megteremtéséért. Mivel nem hatóság, a csalóknak kifinomult módszereik vannak a büntetés és felelősségre vonás kivédésére. Ezen kívül a BSA csak a tagjainak próbál védelmet nyújtani, így például körön kívül maradnak olyan népszerű szoftverek, mint BOSCH, OBDII vagy éppen AUTODATA stb.
Bízom benne, hogy sikerült felkeltenem a hatóságok, az érdekvédelmi szervezetek és mindenki figyelmét erre a súlyos problémára, és várom a további cikkeket ebben a témában. Gondolom az egész szakmánk megtisztulásának érdekében fontos lenne, hogy megszűnjön az illegális szoftverkereskedelem és szoftverhasználat. Fontos lenne, hogy minél több esetben történjen hivatalos eljárás, szigorú hatósági fellépés és ez visszatartó erő legyen mindazoknak, akik illegális programmal dolgoznak.
A szerkesztőség várja a további olvasói leveleket és mindazok jelentkezését, akik elítélik az illegális szoftverkereskedelmet és szoftverhasználatot. próbálta jogi oldalról megközelíteni a szerzői jogokkal kapcsolatos problémákat. Tekintve, hogy a jog nyelve sokak számára nehezen érthető, így megpróbálom kicsit közelebb hozni az önök számára azokat a konkrét szituációkat, amikor szerzői jogsértés történik.
A szakmában sokak által ismert Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 18 év óta hivatásának tartja a gépjárműtechnikai szakkönyvek magyar nyelvű kiadását, forgalmazását. A kiadó meglepve tapasztalta, hogy a szakmai körökben jól ismert Szerviz-Trade Kft. (Budapest) honlapján számos, ingyenesen bárki által letölthető, szerzői joggal védett műszaki könyv, dokumentáció található. Köztük olyan könyvek, mint pl. dr. Frank Tibor, dr. Kováts Miklós: Benzinbefecskendezők és motorirányító rendszerek, dr. Emőd István, Tölgyesi Zoltán, Zöldy Máté: Alternatív hajtások című könyvei is.
Ez a cselekedet bizony a szerzői jog megsértésének legegyszerűbb alapesete. Feltehetőleg a Szerviz-Trade ügyvezető igazgatója és tulajdonosa, akinek tudta és beleegyezése nélkül ilyen információk nem kerülhettek fel a honlapjukra, nincs tisztában azzal, hogy a honlap fenntartója, jelen esetben a kft. tulajdonosa személyesen felel a honlap tartalmáért. Mit jelent köznyelven ebben az esetben a személyes felelősség? Anélkül, hogy idézném a szerzői jogi törvénynek az ide vonatkozó paragrafusait, a büntetőeljárás vége a 2-3 év közötti felfüggesztett börtönbüntetés, ami jelen esetben a legjobb védőügyvéd mellett is könnyen megkapható. A dolog pikantériája, hogy a közbeszerzési törvény szerint a felfüggesztett börtönbüntetéssel rendelkező cégvezetők cége közbeszerzési eljáráson nem indulhat.
Vajon miért csinálták? Erre a költői kérdésre tudom, senki nem fog válaszolni, de cégünket komoly anyagi és erkölcsi kár érte. Ezért természetesen azonnal cselekedtünk.
Itt szeretném felhívni mindenkinek a szíves figyelmét arra, legyen az magánszemély, jogi személy, közoktatási intézmény, állami hivatal, hogy minden olyan esetben, amikor bizonyítottan tudomásunkra jut a cégünket érintő szerzői jogsértés ténye, felszólítás nélkül a jogi utat választjuk!
Kérjük Önöket, nézzenek körül a saját környezetükben!Ideje letörölni a saját és céges számítógépeikről az amúgy is szükségtelen krekkelt programokat és végre jogtiszta programokat használni!
Nézzünk néhány véleményt ebben a konkrét ügyben
A Szerviz-Trade Kft. honlapját nézegetve, a letöltések fülre kattintva figyeltem fel a „Gépjárművekkel kapcsolatos érdekességek, ritkaságok letölthető gyűjteménye” címre. Ezen az oldalon tiszteletre méltó szerzők és kiadók könyvei között meglepetéssel fedeztem fel az Alternatív járműhajtások 2006-ban megjelent könyvet (szerzők: Emőd-Tölgyesi-Zöldy, kiadó: Maróti), szkennelt, letölthető formában. Az első pillanatban még büszke voltam arra, hogy az általam is szerzett könyvre ekkora közönségigény van.
Jobban utánagondolva azonban felháborodásom egyre erősebb lett. Eltekintve attól, hogy a törvény (a szerzői jogok) szigorúan tiltják az ilyen terjesztést (is), a könyvek letölthetősége mindenkinek, aki írta, kiadta, forgalmazta a könyvet anyagi kárt okoz, sőt a könyv utóéletére (antikváriumi forgalom) is negatív hatással van.
Ezúton is tiltakozom az ellen, hogy ilyen és hasonló törvénysértésekkel a magyar könyvkiadást és terjesztést akárki is ellehetetlenítse és - ezen belül engem és szerzőtársaimat is - anyagilag megkárosítsa.
Dr. Emőd István
BME Gépjárművek Tanszék
Mindkét előbb említett könyvben érintett vagyok mint könyvíró. Tapasztalatból mondhatom, hogy nehezebb egy könyv egy fejezetét megírni, mint 2 diagnosztikai műszert eladni.
Nem gondolom, hogy a Szerviz-Trade Kft. konkrét célja az volt, hogy a Maróti Kiadót ellehetetlenítse a piacon, de valószínűsítem, hogy komoly anyagi veszteséget okozhattak a szakmában tradicionális, jó nevű cégnek.
Mint garázsipari berendezéseket forgalmazó cég ügyvezetője pedig azt tudom mondani, hogy ez a marketingnek nem nevezhető ténykedés, ilyen nyíltan párját ritkítja.
Az autószerelő-társadalomról pedig nem is gondolom, hogy szakmai-szellemi termékekhez ilyen úton történő hozzájutás hosszú távon a javukat szolgálná, beleértve, hogy esetleg pont az a piaci szereplő megy tönkre, vagy vonul ki a piacról, akitől elvárnánk, hogy a magyar nyelvű autós szakirodalom kínálója, megjelenítője és gondozója legyen.
Tölgyesi Zoltán
Lito-Technik Kft.
Sok év óta tisztelettel figyelem a Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó munkáját. Több szakkönyvük többek között az említett Benzinbefecskendező és motorirányító rendszerek című könyv anyaggyűjtésében és lektorálásában is részt vettem. Láttam és tapasztaltam, hogy mennyi munka, energia és pénz van egy-egy könyv megszületése mögött.
Nem találok elfogadható indokot arra, hogy Magyarország egyik szervizberendezéseket forgalmazó cége miért a mások által létrehozott és általa ingyen megszerzett szellemi termékekkel akarja vásárlói körében népszerűsíteni magát?
A magam nevében elmondhatom, hogy mélyen elítélem a Szerviz-Trade cselekedetét és mindazokat, akik támogatják illegális adatbázisok, szakkönyvek, szakirodalom terjesztését kizárólag tisztességtelen piaci és anyagi előny megszerzése érdekében.
Szél Bálint
Energotest Kft.
Elszomorító tény, hogy a könnyűzenei életben és a filmszakmában (jogtalanul) elterjedt, a szerzői jogokat megkerülő, illegális másolás és terjesztés olyan területre is benyomult, ahol eddig azt hittük, hogy a szakma múltja és becsülete védi közös, a járműjavító szakma színvonalának megőrzéséért folytatott munkánkat. Jó néhány autós-motoros könyv szerzőjeként, szerkesztőjeként, szakmai lektoraként állíthatom, hogy a vonatkozó, új ismereteket tartalmazó szakmai könyvek magyar nyelvű elkészítése sokkal nagyobb ráfordításba kerül, mint amennyi egyáltalán a könyvek értékesítése során egyáltalán remélhető. Milyen alapon akarja ezt a szakma érdekében végzett szolgálatunkat bárki lehetetlenné tenni? Ez nem játék, a legújabb ismeretek megszerzését senki nem várhatja el ingyen, becsületes szakmabeli társaink, a javítóipar művelői bizonyára többszörösen visszakapják a szakirodalomra fordított költségeiket eredményesen végzett munkájuk során. Milyen jogon akarja bárki a mások munkáját semmissé tenni, vagy a maga hasznára átmenteni?
Dr. Kováts Miklós
aranydiplomás gépészmérnök
tags: #frank #zoltan #autoszerelo #vélemények