Ford Ranger XL: A munkagép, amely már túl sokat tud
A világ többi részén jóval népszerűbbek a platós, pickup kisteherautók, mint amit innen Európában el tudunk képzelni. Bár a Ford Rangernek itt sem kell szégyenkeznie, a forgalomba helyezési adatok alapján Magyarországon is a legnépszerűbb modellnek számít. Míg Afrikában, Amerikában rendkívül népszerűek munkára használt alapváltozatok, mifelénk többet látni a magasan felszerelt kivitelekből. Még mindig remek szerszám a Ford Ranger, csak kicsit már túl sokat tud. Én értem, hogy ezen a fronton is fejlődni kell, de nem érdemes szem elől téveszteni, hogy miért is veszik.
Egy igényesen kidolgozott szerszám
Egy igényesen kidolgozott szerszámra jó ránézni, nem? Pont, mint a Ford Ranger. Aztán elkezded használni, jönnek a koszfoltok, sérülések, amortizáció és végül már te is csak hajigálni fogod a szerszámos ládában. A fénye lassan megkopik, de a használati értéke nem. Ha nagyon számít az esztétika, tarthatod selyemtokban, attól az még ugyanúgy célszerszám marad. Félreértés ne essék, élvezem én a hatalmas táblagépeket, a finom, fűtött, elektromos bőrüléseket. Elegáns, mint egy kőtömb, de a verseny az verseny, valahogy fölé kell emelkedni a konkurenciának.
V6, vagy sornégy? Melyik dízellel jobb a Ford Ranger?
Méretek és praktikum
A Ranger elejétől a végéig közel 5,4 méter hosszú, tengelytávja 3270 milliméter. Ebben ügyes a Ranger, hiszen hátul keresztben is elfér akár egy szabvány raklap, a maradék helyet pedig egy könnyen mozgatható térelválasztóval különíthetjük el. Megpakolhatod akár bő egy tonnával is, a Ranger nem hasal le. Remek célszerű szerszám tehát, és a hétköznapokban sem kell kapucnit csapni a fejedre, ha megérkezel vele a bevásárlóközpont parkolójába. Árad a Rangerből a maszkulinitás, minden szögből azt látod, hogy ez egy komoly, masszív autó, semmi sem állítja meg.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Hosszúság | ~5,4 méter |
| Tengelytáv | 3270 mm |
| Maximális terhelhetőség | ~1 tonna |
| Vontatható össztömeg | 3500 kg |
Technika és mindennapi használat
Jó anyagok és modern technika egy munkagépben: jól érzed magad az utastérben, szépen varrt műbőr fed több olyan elemet is, amivel rendszeresen találkozol. Vannak olcsó műanyagok, de minden masszív benyomást kelt. Örök hálám, hogy maradt fizikai szabályzós klímapanel, ami egyébként még részletesebb formában a 12 colos, állítva elhelyezett kijelzőn is megjelenik. Terepen inkább a könyöklő előtt kitüremkedő tárcsa külső peremét fogja tekerészni, onnan jelennek meg a különböző menetmódok.
Persze nem kell odabízni, mi is megtehetjük ezt a tárcsa közepén elhelyezett 2H, 4H, 4A és 4L módokkal. Az autó körül 360 fokban kamerák figyelnek, ami utánfutó mozgatásnál vagy a telepen forgolódásnál hatalmas áldás a rendszer. A duplakabinos Ranger Wildtrak esetében a szerelvény összsúlya akár 6,5 tonna is lehet, ezt kell odébb tolnia a dízel erőforrásnak. Tényleg kényelmes, csendes és kulturált egy 2024-es Ranger, de még mindig nem olyan finom mondjuk autópályán, mint egy Explorer vagy akár csak egy Kuga.
Dilemma: munkagép vagy családi autó?
Most akkor neked munkagép kell vagy villantós? A nettó 18,3 millió forintos nyitóárú Wildtrak minden jóságával együtt is egy munkagép, csak ügyes a csomagolás. Az egy igazi, nem sajnálós munkagép, amit lehet ütni-vágni, persze nem nyújt majd olyan kényelmet a hétköznapokban. Vannak olyan vállalkozók, akiknek megéri kompromisszumot kötni a méretek, a városi manőverezhetőség és úgy összegészében a kezelhetőség terén, mivel adózás szempontjából haszonjárművek. Akár újonnan, akár használtan vásárolunk, a Ranger az a jármű, amely egyszerre képes kiszolgálni a professzionális igényeket és a személyautós elvárásokat.