Ford Ranger: Átfogó elemzés, hibaelhárítás és karbantartási útmutató

A Ford Ranger egy népszerű pickup, amely ötvözi a terepjáró képességeket a személyautós kényelemmel. Az új Ford Ranger teljesíti az igényeket. Elődjétől jóformán csak a nevét örökölte az új Ford Ranger, gyakorlatilag az egész autót újratervezték. Az új modell 279 mm-rel hosszabb és 62 mm-rel szélesebb, a duplakabinos változatban a raktér is nőtt, széltében 100 mm-rel.

A következőkben részletesen elemezzük a Ford Ranger tulajdonságait, műszaki adatait, valamint a gyakori hibákat és azok javítási lehetőségeit. Kitérünk a karbantartási tippekre és trükkökre is, hogy minél hosszabb élettartamot biztosíthassunk autónknak.

A Ford Ranger jellemzői és műszaki adatai

A Ford Ranger a "Egy Ford" stratégia következő modellje, ami azt jelenti, hogy igazi világautó lett, a fejlesztése és a gyártása is a globalizáció gyönyörű példája. A főként Ausztráliában kifejlesztett modellt Thaiföldön, Dél-Afrikában (európai modellek) és Argentínában gyártják majd, és több mint 180 országában lesz kapható szinte változatlan formában. Modern, agresszív és elpusztíthatatlan benyomást kelt az amerikai Fordokra hasonlító Ranger, külsőleg tökéletesen hozza a durvább szabadidő-autók stílusát, amit hatalmas méretei csak fokoznak.

A motorpalettát tekintve a gazdaságos 2,2 literes, 150 lovas és 375 Nm-es nyomatékú dízel lehet a legnépszerűbb, de van 3,2-es, öthengeres TDCi is 200 lóerővel és 470 Nm nyomatékkal. Alapáron hatfokozatú, kissé teherautósan, hosszú utakon kapcsolható manuális váltót adnak, akit ez zavar, kézzel is kapcsolgatható, szintén hatfokozatú automataváltót is rendelhet hozzá.

A Ranger fontosabb adatai magukért beszélnek: 28/26/24 fokos terepszögek, 3,35 tonnás vontatóképesség, 1333 kilogrammos terhelhetőség a szimpla kabinos 2,2-es dízeleknél. Ahogy nő a kabin, úgy csökken a terhelhetőség, de ez érthető. Hasmagassága 23, gázlómélysége 80 centiméter.

Ranger hibaelhárítás

A speciális menetstabilizáló számos új funkciót vonultat fel. Hasznos tétel a hegymeneti elindulás-segítője, amely fogja az autót 1-2 másodpercig miután leléptünk a fékről, valamint az állítható sebességű lejtmenet-vezérlés, amely helyettünk fékezgeti az autót meredek lejtőn.

A kipörgésgátló érzékenysége három fokozatban állítható, hogy csúszós úton is használható legyen, és a menetstabilizáló már az utánfutó-kilengésekkel is elbánik. Elektronikus osztóművének köszönhetően menet közben, gombnyomásra lehet bekapcsolni az első kereket a hajtásba. Balszerencse esetén a széria függönylégzsákra és az alvázas kategóriában egyedülálló, ötcsillagos EuroNCAP töréstesztre hagyatkozhatunk.

Háromféle kabinnal készül, szimpla (1,82 köbméteres raktér), kis hátsó ajtós (1, 42 köbméteres raktér) és duplakabinos változatban (1,21 köbméteres raktér), a magyar árlistán kizárólag az utóbbi szerepel. Jól jellemzi a masszív építésmódot, hogy a platóajtó mindben két mázsával terhelhető.

Ford Ranger műszaki adatok (2.2 TDCi 150 LE 4x4)

Gyakori hibák és azok javítása

A Ford Ranger, mint minden jármű, hajlamos lehet bizonyos hibákra. Fontos, hogy ezeket a hibákat időben felismerjük és orvosoljuk, hogy elkerüljük a nagyobb problémákat.

Adagoló hiba jelei

Az "adagoló hiba jelei" gyakran jelentkeznek különböző formákban a járművek üzemanyag-adagoló rendszerében, és felismerésük kulcsfontosságú a motor megfelelő működésének biztosításához. Az adagoló egy alapvető alkatrész a dízelmotoros járművekben, amely a megfelelő üzemanyag mennyiségét és nyomását biztosítja az égéstér számára. Ha az adagoló hibásan működik, az azonnal érezhető a jármű teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában.

Terep Szultánja teszt

Az adagoló hiba egyik leggyakoribb jele a gyenge teljesítmény és lassú gyorsulás. A hibás adagoló nem képes a szükséges üzemanyag mennyiségét eljuttatni a motorhoz, ami csökkenti a jármű erejét és lassítja a gyorsulást. Az adagoló hiba gyakran eredményezi a jármű üzemanyag-fogyasztásának növekedését. Amikor az adagoló nem tudja megfelelően szabályozni az üzemanyag áramlását, a motor több üzemanyagot használ el, mint szükséges lenne.

Ha a jármű egyenetlenül jár vagy rángat, az adagoló hibára utalhat. Ez különösen akkor fordulhat elő, ha az adagoló nem képes egyenletes nyomással és időben adagolni az üzemanyagot. A kipufogógáz színe és szaga is árulkodhat az adagoló hibájáról. Ha a jármű kipufogógáza fekete vagy kékes színűvé válik, illetve erős, szokatlan szagot áraszt, akkor az üzemanyag-adagolásban probléma léphetett fel.

Az adagoló hiba jelei közé tartozhatnak az indítási nehézségek is. Ha a jármű hosszabb indítási időt igényel vagy egyáltalán nem indul be, az utalhat arra, hogy az adagoló nem képes megfelelő nyomást biztosítani az üzemanyag számára. Az adagoló hibája gyakran zajos működéssel jár. Ha az adagoló nem működik megfelelően, az furcsa kopogó vagy surrogó hangokat eredményezhet. A modern járművek motorhibajelző lámpája is jelezheti az adagoló problémáit. Ha a lámpa felvillan, azt komolyan kell venni, és javasolt minél előbb ellenőriztetni a járművet.

Az adagoló hiba esetén előfordulhat üzemanyag szivárgás is. Ha szivárgást tapasztalunk az adagoló környékén, az utalhat tömítési vagy szerkezeti problémára. Az adagoló hibája különösen nagyobb sebességnél érzékelhető, amikor a motor nagyobb teljesítményt igényel.

Az adagoló hibák megelőzése érdekében fontos az üzemanyag-rendszer rendszeres karbantartása és tisztítása. Az adagoló hiba jelei közül sok olyan tünet van, amely egyértelműen jelzi a probléma fennállását. Érdemes kitérni arra, hogy mi okozhatja az adagoló hibáját. Ezek közé tartozik az alacsony minőségű üzemanyag használata, a rendszeres karbantartás hiánya, vagy a rendszeres tisztítás elhanyagolása.

12V Ford Ranger tartozékok

Sok szervizben speciális diagnosztikai eszközökkel vizsgálják az adagoló működését, így pontosan megállapítható, hogy az adagoló hibás-e, vagy más alkatrész okozza a problémát. Bizonyos adagoló hibák javíthatóak, azonban súlyosabb esetekben szükség lehet az alkatrész teljes cseréjére.

Az üzemanyag-adagoló rendszeres karbantartása és az üzemanyagszűrő cseréje nagymértékben hozzájárulhat ahhoz, hogy az adagoló hosszabb ideig hibamentesen működjön. Az adagoló hibájának megelőzéséhez ajánlott jó minőségű üzemanyagot használni, és rendszeresen tisztítani az üzemanyag-rendszert.

Az adagoló hiba nemcsak azonnali problémákat okoz a jármű működésében, hanem hosszú távon befolyásolhatja a motor élettartamát és a jármű teljesítményét. Ha a járműnél gyakori teljesítménycsökkenést, egyenetlen járást, vagy üzemanyag-fogyasztás növekedést tapasztalunk, érdemes azonnal ellenőriztetni az adagolót.

EGR (kipufogógáz-visszavezető) szelep problémái

Meghibásodott az autója EGR (kipufogógáz-visszavezető) szelepe? Mielőtt alkatrészcserébe kezdenénk, vegyük figyelembe, hogy a motor teljesítményével kapcsolatos problémák, amelyek hibás EGR szelepre utalnak, a rendszerben fellépő egyéb hibákra is utalhatnak.

Az EGR szelep hibája gyakorlatilag kétféle lehet:

• Ez a tünet azzal jár, hogy a kipufogógázok folyamatosan ömlenek a szívócsonkba. A jármű nem megy át az emissziós teszten.
• Ebben az esetben a szelep folyamatosan elzárja a kipufogógáz visszaáramlását a szívócsonkba.

További tünetek:

• Alacsony (az alapjáratnál nagyobb) fordulatszámon a motorból kopogó hang hallatszik.
• Hangos robbanások.
• A jármű nem megy át az emissziós teszten.

A szénhidrogén-kibocsátás növekedését nem kizárólag a nyitva maradt EGR-szelep okozhatja. Ha az autó elektronikus EGR szeleppel rendelkezik, a hibaelhárítás egyszerűbb lesz, mivel ebben az esetben a műszerfalon található egy motorhiba jelző (Check Engine) vagy MIL lámpa, ami lehetővé teszi, hogy kiderítsük, a motor melyik rendszerében jelentkező hiba miatt gyulladt ki a lámpa.

Egy utángyártott szkenner segítségével leolvashatjuk a hibakódokat a számítógép memóriájából, amiből megtudhatjuk, melyik az a rendszer vagy alkatrész, amelyik a problémát okozza.

A kinti levegő, amely a szívócsövön át a motorba jut, közel 80% nitrogént és 20% oxigént tartalmaz, valamint kis mennyiségben egyéb elemeket. Amikor a kinti levegő összekeveredik az üzemanyaggal és az égeskamrában sor kerül az égésre, a hőmérséklet meghaladhatja a 2500o F-ot (vagy 1370o C-t).

Az EGR szelep egy kicsi alkatrész, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy meghatározott mennyiségben lehetővé tegye a kipufogógázok beáramlását a szívócsonkba. Amint a motor eléri az üzemi hőmérsékletet és a fordulatszám megnő, a szelep, függetlenül attól, hogy vákuumos vagy elektronikus vezérlésű, fokozatosan kinyílik, lehetővé teszi a kipufogógázok beáramlását az égéstérbe, ahol ezek a levegő-üzemanyag-keverékkel vegyülnek.

Ha kellőképpen csökkentjük a sebességet, vagy megállunk a járművel, a szelep fokozatosan bezárul, és elzárja a kipufogógázok áramlásának útját.

A régebbi modellekben az EGR szelep egy vastag, kerek fémtárcsa, átmérője mintegy három hüvelyk, amely többnyire a motor felső részén vagy az oldalán helyezkedik el. Az ilyen régebbi modellek esetében egy kis átmérőjű vákuumtömlő működtet egy egyszerű EGR szelepet. A tömlő a szelep felső részét a karburátorhoz vagy a fojtószelephez csatlakoztatja.

A későbbi modellek elektronikus vezérlésű vákuumos EGR szeleppel rendelkeznek, amelyek egy kis tömbben vagy hengerben helyezkednek el. A szelep a régebbi modellekhez hasonlóan működik, azzal a különbséggel, hogy az elektronikus EGR helyzetjelző szenzor kommunikál a jármű számítógépével a jobb vezérlés érdekében.

Turbófeltöltő hibái

A turbófeltöltő a motor fontos része, segít gyorsabban felgyorsulni, és könnyebben elérni a végsebességet. Biztosítja ezt a tolóerőt, amikor gyorsan és biztonságosan szeretnénk előzni. Egyes autókon még egy jellegzetes hangot is hallani, ahogy a turbó beindul, levegőt kényszerítve a motorba.

A turbó több levegőt nyom a motorba, hatékonyan erősíti az égést, és növeli a teljesítmény legmagasabb szintjét. Ezt úgy teszi, hogy a motor kipufogógázait egy légszivattyú megpörgetésére használja, ami azt jelenti, hogy a turbó többleterőt von el a motorból, kihasználva a kipufogógázok kiszorításából származó mozgási energiát.

A turbófeltöltő meghibásodásának okai:

• Az olaj és a kenés hiánya - a turbónak az előírásnak megfelelő és tiszta olajra van szüksége ahhoz, hogy jól és hosszú távon működjön.
• Idegen tárgyak - fennáll az esélye, hogy nagyobb törmelékek, például kövek vagy akár más autók törött autóalkatrészei a turbóba jut a szívónyíláson keresztül. Ahogy az várható, ezek a részecskék súlyosan károsíthatják a turbó kerekeit és lapátjait.
• Túlpörgetés - a motor teljesítményének legfelső szintjének folyamatos tartása a gázt a tömítéseken és a csöveken keresztül kényszeríti. Idővel ez a nyomás szivárgásokat és repedéseket okozhat, ami megnehezíti a turbó működését.
• Kor és elhasználódás - ahogy az várható is, egy turbófeltöltő sem nem tart örökké. Ennek az alkatrésznek az élettartama körülbelül 200-250 000 km megtételére alkalmas, attól függően, hogy ki hogyan vezeti az autóját.
• Egyéb problémák - mivel a turbófeltöltő folyamatosan nyomás alatt van, sok dolog befolyásolhatja a teljesítményét.

A turbófeltöltő meghibásodásának jelei:

• Erővesztés és lassú gyorsulás - a turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy az autó gyorsabban érje el a maximális sebességet.
• Füstös kipufogógáz és túlzott károsanyag-kibocsátás - a kopott tömítések és a turbó repedéseinek egyik problémája az, hogy ez lehetővé teszi az olaj bejutását a kipufogóba, amely nagyon határozottan szürkéskék füsttel ég le.
• Ellenőrizzük a motor hiba jelző lámpáját - több oka is lehet annak, hogy a check engine lámpa kigyulladhat a műszerfalon. Ennek oka lehet valamelyik érzékelő probléma, vagy akár komoly problémát jelezhet a turbóval.
• Inaktív turbónyomásmérő - sok sportautóban és csúcsmodellben megjelenik egy töltőerőmérő, amely a turbó által generált tolóerő mértékét mutatja.
• Égő olaj - mint említettük, a turbófeltöltőben a szivárgó olaj a fokozatos meghibásodás jele. Csatlakoztasd le a csövet a turbó elején, és nézz bele. Látod az olajat? Bármilyen lerakódás jele a csőben azt jelenti, hogy szervizelni kell a turbót.

Ha úgy gondolod, hogy a turbó hibás és nem látja el megfelelően a feladatát, akkor érdemes az autót minél hamarabb ellenőriztetni szakemberrel. Az alkatrészből kiáramló füst eléggé megkérdőjelezhetetlen, de ha bizonytalanok vagyunk, akkor távolítsuk el a szívónyílást és ellenőrizzük a tengely állapotát.

Ügyeljünk arra, hogy ha a turbód meghibásodik, a darabok az intercoolerbe esnek, és az olajtömítések meghibásodnak. Sajnos a motor ténylegesen tud működni ezzel az olajjal, és maximális fordulatszámon el tud futni, amíg az összes olaj el nem fogy, ekkor a motor elakad.

Kardántengely hibái

A kardántengely a motor forgatónyomatékát viszi át a hátsókerék-hajtásra. A kardántengely több részegységből állhat: cső, kardánkereszt, villák, bordás hüvely-tengely (csúszkarész), menesztőtárcsa (flancsni), csukló-golyóscsukló, gumiharang, központosító persely, tűgörgős csapágy, kardánfelfüggesztő csapágy és a hardy tárcsa (ez az egyetlen alkatrész, amit nem javítunk).

Ezek az alkatrészek egyenként is nagy terhelésnek vannak kitéve így elkophatnak, meglazulhatnak vagy elszakadhatnak, meggörbülhetnek, széteshetnek, leginkább a hátsó kerék meghajtású gépjárművek esetében. A kardánhiba leggyakrabban a nagyobb köbcentis gépjárművek esetében jelentkezik, mivel nagyobb teher helyezkedik a tengely alkatrészeire. Meghibásodás esetén a kardántengely nem tudja megfelelően átadni a forgatónyomatékot, ami különböző problémákat okozhat a járműben.

A kardántengely hibáinak jelei:

• Zajok:
  • különféle zörgések
  • kattogások
  • zúgás
  • kopogás
  • morgás
  • csattogás
  • búgás
  • zümmögés

  Ilyenkor valószínűleg a kardántengely valamelyik része sérült, kopott, elhasználódott.

• Berezgés:

  A berezgés (amelyet érezni lehet a kormánykeréken is) arra utal, hogy a csapágy vagy csapágyak annyira elhasználódtak, hogy a kardántengely átlagosabbnál nagyobb mozgását teszik lehetővé, így az kimozdult a hosszirányú tengelyéről, mert nem tudja elvégezni a gumiágy adta csillapítást.

• Gyanús hang a sebességváltó felől:

  Kardán hiba lehet az is, amikor a sebességváltó felől gyanús hang érkezik a gépkocsi gyújtásánál.

• Nyikorgó hang induláskor:

  Mivel a kardántengely mindegyik alkotóeleme mozgásnak, súrlódásnak, sebességváltásnak van kitéve, nagyon valószínű, hogy a kenésre használt zsír idővel könnyen kiég, eltűnik vagy kiverődik az alvázra a csuklókból.

• Rezgések:

  Ha érezzük, hogy az autó rezeg vagy rázkódik haladás közben, akkor az is utalhat a kardántengely hibájára.

A kardántengely alkotóelemeinek hibái:

• Kardánkeresztek:

  Ezekben vannak a keresztek. Elkopik, elreped, kifordul a csésze belőle, eltörik - ha elöregszik.

• Villás rész:

  A villás része eltörik, kipattan belőle egy darab a feszüléstől.

• Menesztőtárcsa:

  A tárcsa része szintén elkophat és eltörhet.

• Csuklók:

  6-8-10 golyós csuklók vannak általában a kardánok végeinél. Ezek biztosítják itt a hosszirányú tágulást és a kardán forgásából adódó kilengéseket is.

• Gumiharang:

  Porvédő szerepük van, és ezek elszakadnak, kitöredeznek, ha már elöregedtek, vagy sérülés éri őket, és így nem tudják a feleadatukat ellátni, így a csuklók belsejébe jut a szennyeződés és ott okoz további hibalehetőségeket.

• Központosító persely:

  Ez egy kis fém hüvely. A hardy tárcsa csillagának a közepén egy központosító persely helyezkedik el, és ez adja a tengely központját. Ezek általában idővel megkopnak és nem tudja lötyögésmentesen biztosítani a központot.

• Kardánfelfüggesztő csapágy:

  Ez biztosítja a kardántengely középső rögzítését az alvázhoz. Ez áll: - gumiágy, csapágy, kengyel - tartó ház. A csapágy és a gumiágy kikopik és megkeményedik, a tartóház eltörik, elreped, horpad, csavarodik.

• Bordás hüvely és bordás tengely:

  A bordás hüvely és a bordás tengely (apa-anya) része is megkophat és a használat során lötyögni kezd. Majd később már el is fordulhat egymásban a két tengelyrész, ha olyan nagy mértékben megkopik a csúszka, a ricnik, bordák elkopnak teljesen.

  tags: #ford #ranger #cso #jelentése

  • Alkatrész boltok Peugeot-hoz Budapesten
  • A Favorit Forman története
  • Hatékony kompresszor működés motorolaj leválasztással
  • Téli gumi és alufelni BMW-re: mire figyelj?
  • Okmányok nélküli terepjárózás szabályai Magyarországon