A Toyota Prius Plug-in Hybrid: Részletes áttekintés, technológia és praktikum
A Toyota Prius Plug-in Hybrid egy kiváló példa arra, hogy a hibrid technológia mennyire hatékonyan működik. Az autó hajtásáért két energiaforrás felelős: egy belső égésű motor és egy elektromos motor. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Toyota Prius Plug-in Hybrid beállításait, töltési lehetőségeit, hatótávolságát és egyéb fontos műszaki adatait, kitérve a modell evolúciójára és a mindennapi használatra vonatkozó szempontokra is.
Az innováció és a design evolúciója
A Prius mindig is szembeszállt a konvenciókkal, és eltörölte a határokat. A hibrid koncepció kialakításával az új Prius a következő szintre emeli a plug-in hibrid járművek kategóriáját. Az új technológia éllovasa, kettős DNS-e egyesíti a napi rutinhoz kiváló tisztán elektromos hajtást a hatékony hibrid teljesítmény hosszabb távokra biztosított szabadságával. A szinte felismerhetetlenségig megújult új Prius Plug-in Hybrid dacol a várakozásokkal. Könyörtelenül stílusos és minden eddiginél hatékonyabb.
Az új Prius innovatív szelleme a megalkuvást nem tűrő formáiban tükröződik. A fejlett, drámai és aerodinamikailag optimalizált új Prius Plug-in Hybrid modellt alacsony tetővonala és a kupék ihlette arányai határozzák meg. A Toyota viszont különcködhet, mert mondjuk ki: a Prius ma már az ínyenceknek szól. Elég ránézni a Priusra, és látszik, hogy több időt töltött a szélcsatornában, mint a formatervezőknél. Mindenesetre a Priusnak 0,24-es légellenállási alaktényezőt hoztak ki, valamiért a tölthető változat ennél rosszabb (0,25). Az egyik lehetséges magyarázat, hogy itt nemcsak az alaktényező, hanem a homlokfelület is elég pici, az autó maga pedig nem túl hosszú, még a Model 3 is hosszabb vagy 15 centivel, a többi emlegetett típus meg lényegesen többel, ami hatalmas előny az áramlás szép levezetésénél. A teljesen újragondolt új Prius szembe megy az elvárásokkal. Elegáns vonalaival és lélegzetelállító, kupés stílusával igazi modern ikon született, ami mer más lenni. Az ízig-vérig úttörő Prius Plug-in Hybrid friss, modern megjelenése megköveteli magának a figyelmet.
Műszaki adatok és teljesítmény
A Toyota Prius Plug-in Hybrid egyedülálló vezetési élményben egyesíti az elektromos és a belső égésű motorok előnyeit. A benzinmotor egyébként 98 lóerős, a villany 72 (53 kW), de a kettő együtt, a köztes áttételek miatt 122 lóerőnyi csúcsteljesítménnyé tud összeadódni. A 223 lóerős új Prius lenyűgöző gyorsulást biztosít abban a pillanatban, amikor éppen szüksége van rá. A hajtása pontosan egyezik a többi Prius 3-aséval, az 1,8-as, Atkinson ciklusú, 99 lóerős benzinmotor a villanymotoros kiegészítéssel 136 lóerős rendszerteljesítményt ad, az e-CVT osztóműves rendszerrel.
A Toyota Prius Plug-in Hybrid műszaki adatai:
| Adat | Érték |
|---|---|
| Hossz | 4645 mm |
| Szélesség (visszapillantó tükrök nélkül) | 1760 mm |
| Magasság | 1470 mm |
| Tengelytávolság | 2700 mm |
| Csomagtartó térfogata | 360 l (roló alá: 190 l) |
| Maximális teljesítmény | 90 kW (122 lóerő) |
| Maximális nyomaték | 250 Nm |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 11.8 másodperc |
| Végsebesség | 162 km/h |
| Terheletlen súly (EU) | 1505 kg |
| Ülések | 4 személy |
| Fordulási sugár | 10.2 méter |
| Akkukapacitás (régebbi modell) | 4,4 kWh |
| Akkukapacitás (újabb modell) | 8,8 kWh |
A nehezebb Prius gyorsulásán egy másodperccet ront a több akku, de alapvetően normálisan vezethető, átlagos dinamikával és villany üzemmódban átlagon felüli gázreakciókkal, mármint a szó olyan értelmében, hogy az elektromos nyomaték azonnal jön, és nem kell egy automata váltónak sem várni a gangolási késedelmére. A tömeget érezni a kocsin, de egész ügyes a futóműve - mindez persze a zöld autók táborához viszonyítva értendő.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Elektromos hatótáv és fogyasztás
Az elektromos hatótávolság az autó egyetlen töltéssel megtehető tisztán elektromos távolságot jelenti. A Toyota Prius Plug-in Hybrid hatótávolsága az időjárási viszonyoktól függően változik:
- Meleg, enyhe időjárásban: 35-55 km
- Hideg időjárásban: 28-39 km
- Átlagos teljesen elektromos hatótáv: 35 km
A plug-in hibridek nagyon hasonló technológiával működnek, mint a hibridek - de van egy fontos különbség. A Toyota plug-in hibridjei nagyobb akkumulátorokkal rendelkeznek, mint a hibrid autók, így képesek a rövidebb utak megtételére kizárólag elektromos árammal, EV üzemmódban. Ha hosszabb út során lemerül az akkumulátor, a Toyota plug-in hibridek zökkenőmentesen átkapcsolnak a kombinált benzines és elektromos üzemmódra, és menet közben feltöltik az akkumulátort, hogy eljussanak az úti céljukhoz.
Fogyasztási adatok:
- Átlagos fogyasztás: 200 Wh/km
- Fogyasztás meleg, enyhe időjárásban: 127-200 Wh/km
- Fogyasztás hideg időjárásban: 179-250 Wh/km
A teljesen irreális mérési ciklus szerint ígért 1 l/100 km fogyasztásnak semmi köze a valósághoz. Ha árammal megyünk, 14,4 kWh kell százon a számítógép szerint, erre jön még némi töltési veszteség. Ez amúgy egy hasonló méretű villanyautótól is elvárható, normál érték, bár néhány óvatlan benzinmotor-beindulás miatt a villanyautók szintje alatt marad, de akkor fogy pár deci benzin is. Ha hibridként toljuk, városban a 3,5-4 liter környéki értékek adódnak, autópályán már belenyal az ötbe. Ami szenzációsan jó érték, csak marhára nem egy liter. Szerintem ha úgy vesszük, hogy árammal teszünk meg 50 km-t, ami teljesen reális, majd átváltunk hibrid üzemre, lazán lehet 2-3 literes átlaggal kalkulálni.
Elektromos módban lényegében csak gördülési zaja van, de végre olyan a hangszigetelés, hogy amikor a hajtás szétforgatja a benzinmotort, ez akkor is nagyon halk. Oké, a kézi váltóhoz szokott fülnek a hang magassága még így is olyan, hogy legszívesebben felváltanál, de a kis hangerő miatt ez ma már messze az ingerküszöb alatt marad. A Prius Plug-in Hybrid egyetlen komoly hibája talán az, hogy túl jó hibrid töltögetés nélkül is. Városi üzemben akkor is zömében elektromosan haladhatunk, ha előtte nem dugtuk be a konnektorba, vagy egy töltőoszlopba.
Töltési lehetőségek és MyToyota alkalmazás
A plug-in hybrid feltöltéséhez több megoldás közül is választhat. Használhatja az otthoni, normál konnektort (10 A), amivel a töltés körülbelül egy éjszaka alatt kényelmesen megoldható, és többnyire gazdaságosabb is. Az AC (váltakozó áram) töltési módszer az elektromos autók töltésének egyik leggyakoribb formája. A töltési sebesség viszont nem csak a töltő teljesítményétől függ, hanem az autóban lévő fedélzeti töltő is korlátozza azt. Körülbelül 4 óra* alatt teljesen feltölthető háztartási konnektor vagy otthoni fali töltő használatával. Akárhonnan is töltjük, 1 fázison, 12 amper felvételére képes, így legfeljebb 2,5 óra a töltési ideje. Töltőcsatlakozója még Type1-es, ami nem képes a kábel reteszelésére.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Az új MyToyota alkalmazás számos csatlakoztatott szolgáltatást kínál Toyota modelljéhez, melyek megkönnyítik az életét. Bárhová is megy, okostelefon alkalmazásunk segítségével kommunikálhat autójával. Otthonról megtervezheti utazásait, optimalizálhatja a vezetési stílusát, beállíthatja az autó utasterének hőmérsékletét, vagy amit csak szeretne a számos további lehetőség közül. Az új MyToyota alkalmazás könnyebben használható, mint valaha. A továbbfejlesztett felhasználói felületnek köszönhetően személyre szabhatja kezdőképernyőjét, és olyan hasznos információkat jeleníthet meg, mint például a jármű futásteljesítménye vagy az üzemanyagszint. A lehető legkényelmesebbé teszi elektromos vagy plug-in modelljének töltését. Fontos megjegyzés: Bizonyos szolgáltatások Magyarországon nem elérhetőek. A MyToyota alkalmazás számos távvezérlési szolgáltatást kínál, beleértve az utastér előfűtését vagy-hűtését és a távoli zárást vagy nyitást. A MyT alkalmazás vezetési tréner funkciója elemzi az adatokat, hogy segítsen Önnek hatékonyabban vezetni.
MyToyota alkalmazás aktiválása új felhasználóknak - alvázszám fényképezés segítségével
Belső tér, kényelem és biztonság
A középkonzolon ergonomikus váltókar, pohártartók, töltőcsatlakozók és vezeték nélküli töltőpad található a mobil eszközök számára. A hátsó üléseken helyet foglalók is kényelemben utazhatnak, és az irányítás is a kezükben van, köszönhetően a nagy térnek, az ülésfűtés kezelőszerveinek, a töltőcsatlakozóknak és a pohártartóknak. A 284 literes, praktikus csomagtartóban 230 V-os konnektor is található, hogy a mobil eszközei mindig fel legyenek töltve. A 7" TFT digitális műszeregység úgy tájékoztatja minden fontos információról, hogy közben nem zavarja meg, míg a letisztult 12,3" multimédiás érintőképernyő a kezébe adja a digitális világot.
A Prius Plug-in Hybrid szériafelszereltségként átfogó biztonsági funkciókkal rendelkezik. Ezek közé tartozik a Toyota Safety Sense legújabb generációja, amely Over-The-Air frissítésekkel biztosítja, hogy az autó biztonsági rendszerei mindig a legújabb szoftverrel működjenek.
Praktikum és kompromisszumok
A Prius az az autó, amely elindította a hibrid forradalmat. A Toyota továbbra is az alacsonyabb károsanyag-kibocsátású világért hajt, régi problémákat új ötletekkel old meg, és továbbra is a hibridek és plug-in hibridek úttörője. A Prius Plug-in Hybrid az Ön kezébe adja az irányítást.
Azonban a Plug-in esetében van még pár kompromisszum, amivel én csak most szembesültem. A legdurvább, hogy a Prius Plug-in négyszemélyes, pedig az elődje még ötszemélyes volt. Igaz, az újban lényegesen több az akku, az elektromos hatótávját megduplázták. Ekkora akkukapacitás beépítése (8,8 kWh, +130 kg) csökkenti a terhelhetőséget, és egy aktuális, normál Prius is csak 415 kilóval terhelhető. Esetünkben ez az érték még kevesebb (320 kg), ezért tették szinte fizikailag lehetetlenné egy jól irányzott tárolórekesszel, hogy hátul középre beüljön bárki. A második kompromisszum hasonló jellegű, az akkuk ugyanis a csomagtartó alsó fél araszát is elvették, így a roló alá csak 190 liternyi cucc fér, de a tetőig pakolva sem több az egész 360 liternél. A térfogatok még talán el is mennének, a csomagtér alacsonysága hamarabb válik zavaróvá. Ritkán látni olyat is, hogy egy autó hátsó támláit előrehajtva ezek mélyebben vannak, mint a csomagtér padlója, a Prius Plug-iné ilyen.
A Priuson érezni, hogy egy a végletekig optimalizált hibrid, és a Plug-in változatnál néhány csúszkát eltoltak bizonyos tulajdonságoknál, ami végeredményben a második családi autó szerepébe löki a kocsit, a csomagtartó megnyirbálása és a kevés ülőhely miatt. A klasszikus hibrid Prius teljesen alkalmas arra, hogy teljes értékű autóként használják, a jóval drágább, konnektorról tölthető változat viszont nem. Sokkal inkább városi jármű, de annak nagyon jó, számos előnnyel, az ingyen parkolástól a csendességig. Ha az tölt el jó érzéssel, hogy az autód az utolsó tizedwattért is lehajol, és visszaterelgeti az akkuba, akkor a Prius Plug-in a te autód.
Árak és a használtpiac
Drága volt újonnan, drága ma is a Prius Plug-in Hybrid. Újkorában a Plug-in felára 3 millió forint körüli volt a „sima” Priushoz mérten. Nálunk nem is lett nagy sláger, Európa nyugatabbi felében, például Hollandiában igen, hiszen ott szerényebb adót kapott, az állami ösztönzővel pedig már kiadta a matek, hogy ezt vásárolják, a fizetőképesebb vevők körében pedig eleve népszerű volt a Prius. A Plug-in Hybrid eleve a Prius 3 faceliftje után érkezett, így már javított minőségű belteret kapott. Most egy ismerős által Hollandiában megkaparintott példányt vezettem közel 200 kilométeren keresztül, és elmondhatom, használtan még nagyobbat domborít a Prius Plug-in Hybrid, mint újkorában. Felára ma is van, de ma már nem csak abszolút értékben, hanem százalékosan is szerényebb, mint újkorában volt. Így is elmondható, hogy 5 millió forint alatt nem is érdemes ezzel a modellel szemezni, de annyiért tényleg csak a nagyon sokat futottak kaphatók meg, szóval jobban tesszük, ha 6 millió forintos belépővel számolunk.
Nem kér sok törődést a Prius, de természetesen fontos, hogy azt azért kapja meg. Ez a kereken 10 éves, tehát 2012-es példány a 208 ezer kilométeres futásával a kevesebbet használtak közül való, gondoljunk bele, alig több, mint évi 20 ezer kilométer ment bele, ennyit simán kalkulálhatott az a szerencsés tulaj, aki 10 évvel ezelőtt az akkori autóipar kvázi csúcsmodelljébe ülhetett bele. 10 év távlatából nem csak az az elismerésre méltó, hogy mi minden került bele, hanem az is, hogy ezek ma is mind hibátlanul működnek. Ha a Prius modellek közül is a legtartósabbat keressük, akkor a Plug-in Hybrid a nyerő tehát. Viszont meg is kérik ennek az árát!
Ma is nagyon jól használható, kiváló utazóautó, rövid távra pedig elektromosan is használható a Prius Plug-in Hybrid. Nálunk még mindig zöld rendszámra, így a legtöbb városban ingyenes parkolásra jogosult. A Toyota plug-in hibridek akkumulátorait úgy terveztük meg, hogy ugyanolyan sokáig működjenek, mint maga a jármű. Az Ön nyugalma érdekében mindegyik akkumulátorhoz 5 év/100.000 kilométer* garanciát kínálunk, ami - az évenkénti Hibrid Állapotfelmérés elvégzésével - akár 10 évre is meghosszabbodhat.