Ford Mondeo Turnier: Részletes Jellemzők és Tudnivalók

A Ford Mondeo, Európa egyik zászlóshajója, több generáción és ráncfelvarráson esett át az évek során, folyamatosan megújulva, hogy megfeleljen a piaci elvárásoknak. A modell célja mindig is az volt, hogy komolyabb, elegánsabb autó hatását keltse a szemlélőben, miközben kiemelkedő funkcionalitást és vezetési élményt nyújt.

A 2004-es Ford Mondeo Facelift: Elegancia és Funkcionalitás

A Ford Mondeo egyik jelentős frissítése, a 2004-es ráncfelvarrás során a mérnökök kitettek magukért, hiszen a Mondeo megfiatalodásához nem kevesebb, mint 1500 új alkatrésszel járultak hozzá. Csakugyan, megjelenése alapján nem sokat tagadhatna le korából a középkategóriás modell, ám a leheletfinom kozmetikai beavatkozás ezúttal amúgy is más célt szolgált - a Ford igyekszik komolyabb, elegánsabb autó hatását kelteni a szemlélőben.

Az Utastér Megújulása és Extrák

Hasonlóan óvatos lépésekről számolhatunk be az utastérben is. A módosítások elsősorban a középkonzolt érintették, ami az átdolgozott kezelőszerveknek, a divatosabb, analóg óráknak és Ghia felszereltség esetén a prémiumkategóriás Sony audiorendszernek köszönhetően stílusosabbá vált. A felhasznált anyagok minősége tovább javult, s bár kevésbé kézzelfogható, de az általános összeszerelési minőségen is érezni a nagyobb odafigyelést. Az alapfelszerelést bőkezűbben mérték a 2004-es Mondeónál.

Az extralistán olyan tételekkel találkozhatunk, mint a szabályozottan fűthető és szellőztethető első ülések, a fűthető hátsó ülések, az érintőképernyős navigációs berendezés, vagy a DVD-lejátszós autós házimozi rendszer. Az ergonómia maradt, amilyen volt, kiváló, a kocsi helykínálatára pedig korábban sem volt panasz - a csomagtartó mérete például az egyik legnagyobb a kategóriában, legyen szó bármelyik karosszériaváltozatról. Terebélyes rakodónyílásának betudhatóan a tesztünkben szereplő ötajtós, ferdehátú és a kombi kivitel egyaránt kényelmesen pakolható, csak előbbinél kissé magasabban húzódik a küszöb. A bővítés mindkét esetben gyerekjáték, ám ha szörfdeszkát vagy bútorokat szeretnénk mozgatni, a Turnier a megfelelő partner.

Motorválaszték a Korábbi Generációkban

A Ford Mondeo számos motorral volt elérhető, melyek mind a teljesítményt, mind a gazdaságosságot igyekeztek optimalizálni a különféle igényekre. Néhány korábbi generációs motor:

Mondeo gumiabroncs útmutató

1,8 literes, közvetlen benzinbefecskendezéses SCi motor: Ez az üzemanyag-takarékos egység a nyugodt vezetési stílussal harmonizál legjobban. Alacsony fordulaton, amikor szegénykeverékes üzemmódban dolgozik az egység, komótosan mozgatja az 1,4 tonnás autót. Természetesen lehet vele dinamikusabban is hajtani, de ehhez 4000/perc felett kell tartani a fordulatszámot. Az egyébként végtelenül csendes és sima járású motornak azonban ekkor - mintegy tiltakozásképpen - felerősödik a hangja. Az általunk mért 8,7 literes fogyasztás nem nevezhető kiugróan jó értéknek, de a gyáriak által ígért 6-8 százalékos megtakarítás hihetőnek tűnik.
Közös nyomócsöves turbódízel motor: Habár 130 lóerős teljesítményük megegyezik, közel kétszer akkora forgatónyomatékának köszönhetően a közös nyomócsöves befecskendezésű turbódízel motorral jóval lendületesebben hajtható a Mondeo. Az erőforrás szinte végig lelkesen húz, meggyőző módon gyorsítja, kellően rugalmassá teszi a kocsit. Csekély étvágya pedig azért is figyelemre méltó, mert javarészt városi forgalomban produkálta.
2.2 literes TDCi motor: V6-os dízel helyett a Ford egy átdolgozott négyhengeressel próbálja kielégíteni azok igényeit, akik többre vágynak a kategóriában elterjedt, 1,9-2,0 literes, 120-140 lóerős egyendízeleknél. Lényeges fejlesztési cél volt a kis fordulaton leadott nyomaték növelése, amire a nagyobb hengerűrtartalom kézenfekvő megoldás. Hidegen a négyhengeres TDCi a dízelmotorokból mára már jórészt elűzött traktorhanggal indul be. Bemelegedés előtt erős és kifejezetten csúnya zajt csap. Menet közben a kétezres TDCi-hez képest a legjelentősebb eltérés, hogy az öblösebb motort sokkal kényelmesebben lehet vezetni kis fordulaton. Érdemes cincálni a 2.2-es turbódízel bajszát, a motor letaglózóan gyorsít az első négy fokozatban. A töltőnyomás felépülését követő erőkitörés igazán élvezetes. Hatodikban 160-as sebességnél 2600 körüli fordulatot jelez a műszer, a fordulatszám még 180-nál is 3000 alatti. Ha a takarékosság a cél, nem gond 6 liter alá levinni a fogyasztást, és akkor még mindig nem lassan megyünk, hanem csak megfontoltan.

Mindkét motorhoz hatfokozatú, manuális sebességváltót társítottak, melynek áttételezése jól eltalált, megvezetése precíz, csak a kapcsolások lehetnének picivel simábbak.

Használtautó teszt: Ford Mondeo (2014-2022) - Erre figyelj Ford Mondeo vásárlásakor!

Vezetési élmény és Biztonság

Kezes autó a Mondeo, s a gördülési komfortja is kedvező, de a feszesebb futóműhangolás miatt a kombi kanyarban hajlamos elpattogni a nagyobb úthibákról. A négytárcsás fékrendszer határozottan lassítja a kocsit, a blokkolásgátló, az elektronikus fékerőelosztó és a vészfékasszisztens pedig a belépőmodellnek is alaptartozéka. 4,8 méteres hosszát meghazudtolja a Mondeo agilitása, csak a túl nagy fordulókör utal a külső nagyságra. A kormányzás pontos és példásan jól eltalált szervorásegítéssel dolgozik. A Mondeo futóműve kombiként is felfér a középkategóriás tömegautók között a dobogóra.

A szélvédőfűtés olyan, mintha egész vékony nejlonfüggönyön át néznénk ki az első szélvédőn, amikor viszont megúsztuk a jégkaparást a fűtőszálak révén, akkor hálásak voltunk érte.

Ár és Felszereltségi Szintek (Korábbi Generációk)

Az 1,8 literes erőforrás hagyományos és közvetlen benzinbefecskendezéses változata között nincs eget verő árkülönbség, a korszerűbb egységért pontosan 280 ezer forinttal kérnek többet. Csakhogy amíg az előbbi motor 110 lóerős teljesítménnyel az induló, Ambiente (5 190 000 Ft), 125 lovas változatban pedig a Trend felszereltségtől (5 845 000 Ft) elérhető, addig az 1.8 SCi kizárólag a legmagasabb, Ghia specifikációhoz választható, így az autó értéke könnyedén túllépi a 6,5 millió forintot.

A dízelpártiak annyiból előnyösebb helyzetben vannak, hogy a 130 lóerős TDCi már a Trend (6 325 000 Ft) kiviteltől elérhető - egyébiránt 220 ezer forinttal kerül többe, mint a 15 lóerővel gyengébb gázolajos. Amennyiben a kétféle motort vetjük össze, azt tapasztaljuk, hogy azonos felszereltség és karosszériaváltozat esetén az 1.8 SCi pontosan 200 ezer forinttal kerül kevesebbe, mint a 130 lóerős 2.0 TDCi. Az említett árak a négyajtós, szedán karosszériára vonatkoznak, melyhez további 200 ezret adjunk hozzá, ha a praktikusabb ötajtósra, majd még egyszer ennyit, amennyiben a kombi kivitelre vágyunk. A 2.2 literes TDCi 575 000 forinttal drágább a kétezres TDCi-nél, ami elfogadható többletkiadás.

Vízpumpa hibák és megelőzés

A Modern Ford Mondeo (IV. és V. Generáció)

Az előző generáció kimértsége után sportos külsőt kapott a Ford Mondeo, amely háromféle karosszériaváltozatban készül. A csomagoknak és az utasoknak is meglepően tágas a Mondeo: a Superb mellett ez a kategória másik hatalmas autója. A csomagtér 540, a kombinál 554 literes. A vezetőülésen sok a hely, az ülőlap tág határok között állítható, jól tartja a testet. Magas sofőr mögött is bőséges a hely a hátsó üléssorban, ahová könnyű a beszállás. A jobban felszerelt modellek műszerfalára digitális kijelző került, ennek menüjében a kormánykerék kapcsolóival kalandozhatunk. Sportosan mozog a Mondeo, amely kategóriájának legközvetlenebb típusa. A kormány könnyedén mozog, jó visszajelzést ad, a váltó precízen kapcsolható, a futómű is a kategória legjobbja.

Biztonsági és Kényelmi Funkciók

Az alapmodell felszereltségében minden fontos extra benne van: függöny- és térdlégzsák, ESP és klíma is van benne. A hátsó elektromos ablakemelő miatt érdemes az automata klímával szerelt Trend kivitelt kérni. A Mondeo kínálatában megjelent a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, az automatikus távolságifényszóró-kezelő, a sebességhatároló, az elektronikus hátsó gyerekzár, a tolatókamera, valamint a holttérfigyelő.

Modern Motorpaletta és Terhelhetőség

A Ford Mondeo különböző motorokkal érhető el, amelyek befolyásolják a jármű súlyát és teljesítményét. Az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítményadatok a motor típusától és a vezetési stílustól függően változhatnak. Az alábbiakban néhány motorváltozat és azok jellemzői láthatók a modern generációkból:

Motor	Teljesítmény	Hengerűrtartalom	Kombinált Fogyasztás (NEDC)
1.6 TDCi ECOnetic Titanium	85 kW / 116 LE	1,560 ccm	3 l/100km
1.5 TDCi Trend	88 kW / 120 LE	1,499 ccm	4 l/100km
1.0 EcoBoost Trend	92 kW / 125 LE	N/A	5 l/100km
2.0 TDCi ECOnetic Trend	110 kW / 150 LE	1,997 ccm	4 l/100km
1.5 EcoBoost Trend	118 kW / 160 LE	1,498 ccm	5 l/100km
2.0 TDCi Trend PowerShift	132 kW / 180 LE	1,997 ccm	4 l/100km
2.0 TDCi ECOnetic Titanium	132 kW / 180 LE	1,997 ccm	4 l/100km
2.0 Hybrid Vignale CVT	138 kW / 188 LE	1,999 ccm	4 l/100km
2.0 Hybrid CVT	140 kW / 190 LE	1,999 ccm	3 l/100km
2.0 EcoBoost Titanium	149 kW / 203 LE	1,999 ccm	7 l/100km
2.0 TDCi Bi-Turbo Titanium PowerShift	154 kW / 209 LE	1,997 ccm	4 l/100km
2.0 EcoBoost Titanium	177 kW / 241 LE	1,999 ccm	7 l/100km

A Mondeo Turnier Terhelhetőségi Kérdése

A Ford Mondeo egy népszerű autó, amely sokat ígér és sokat is ad. Azonban a valós terhelhetősége néha eltérhet a katalógusban szereplő adatoktól. A frappáns méréseiről híres svéd Teknikens Värld legutóbb a jelentős, több mint 700 kilogrammos terhelhetőséget ígérő új Ford Mondeo kombiját állította mérlegre. Amennyiben kihasználnánk 729 kilogrammos terhelhetőségét, akkor az autó már túllépné megengedett össztömegét, s így például egy mázsálással összekötött közúti ellenőrzésen bírságot kapna a sofőr. Persze sanszos, hogy nem jutna el odáig, a Teknikens Värld kipróbálta, amennyiben a terhelhetőségnek megfelelően megkapja (nem szerény) maximális terhelését a Mondeo, akkor bizony hátsó kerekei már beleérnek a doblemezekbe. Szintszabályzós futómű nem is kérhető hozzá, pedig ilyen terhelhetőséghez sokkal inkább az kellene, mint (az opcióként elérhető) adaptív és hangolható csillapítás.