A Ford Mondeo Mk3 Típushibái és a Rozsdásodás Kihívásai
A Ford Mondeo Mk3, amely a 2000-es évek elején került bevezetésre, a piaci bevezetés során nagy hangsúlyt fektetett a kiemelkedő menetbiztonságra. Ugyanis erősebb lett a karosszériaszerkezet és jöttek az elektronikai rendszerek, de végül csak négy csillagot kapott az Euro NCAP törésteszten, míg a riválisok többsége jócskán lekörözte. A tágas utastere és jó pakolhatósága miatt nagyon kedvelt "cicaszemű" Mondeóról általánosságban nem suttognak horrorsztorikat, de vigyázni azért ezekkel sem árt, láttunk már olyan kereskedést, ahol háromból kettő látványosan megindult a rozsdásodásban. Az alábbiakban a típusra jellemző rozsdásodási problémákat és egyéb gyakori hibákat vesszük górcső alá.
A Rozsdásodás: A Mondeo Mk3 Életre Szóló Kihívása
A Fordok sem tűnnek sokkal tartósabbnak, náluk is egészen a 2004-es gyártásig jellemző az esetenként brutális lemezhiány. „Srácok, elkeserítő amit a rozsdásodásról írtok! Kezdjek rettegni?” - merül fel sokakban a kérdés, látva az idő múlásának jeleit. Amikor már kívülről is látszik a rozsda, az esetek többségében a lemez alatt még nagyobb a baj. Akár a sárvédőívek hólyagosodnak, akár a küszöb alja ragyog narancssárgán, a jelenség komolyabb problémára utal.
Egy Mondeo tulajdonos például arról számolt be: „Az enyém 2000/12. havi, de sehol nem rozsdásodik (még?)”. Ez is mutatja, hogy az állapot nagyban függ a gondos karbantartástól és a használati körülményektől. Ugyanakkor felmerül a kérdés: „Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek az apró kavicsfelverődésekből lehet-e rozsda?” A válasz egyértelmű: „szuszu, igen, elkezd rozsdásodni, ahol a kavics leverte a fényezést.” Ezek a sérülések, valamint a sómarás, különösen az osztrák autópályákon való gyakori használat esetén, súlyos korróziót okozhatnak. Egy öt éves Mondeo alján is találkozhatunk olyan szintű korrodációval, mintha egy pajtában felejtett Wartburg alvázát és futóművét nézegetnénk, ahol mindenhol erős rozsdásodás és sómarás volt látható.
Rozsda Megelőzése és Javítása
Ha a karosszérián apró sérülések, például kavicsfelverődések keletkeznek, fontos a gyors beavatkozás. „De van erre valami speciális lakk, ami megállítja.” Utána erre Ford kereskedésbe kapható javító festékkel le lehet kezelni, hogy ne látszódjon. Azonban a javítófestékkel történő munka nem mindig egyszerű: „Scratch, van ilyen javítófestékem (a lakkot is adják hozzá), csakhát nem lehet ezzel igazán szépen javítani, mert ugye ott vastagabb lesz a fényezés, nem lehet olyan vékonyan lekenni, hogy ne látszódjon a korrekció.” Sokan inkább csak a színtelen lakkot kennék fel, hogy ne látszódjon a korrekció.
Komolyabb esztétikai javításhoz professzionális eszközök is rendelkezésre állnak: „3M gyárt egy 9 mikronos csiszolóbélyeget és egy kis műanyag felfogatót hozzá, ezzel le lehet csiszolni a kiálló festékpuklit és utána össze kell polírozni a gyári festéssel. Autocolornál lehet ilyet venni.”
A rozsdásodás elleni küzdelemben a megelőzés kulcsfontosságú. Az utólagos alváz- és üregvédelemmel jelentősen megnövelhetjük a karosszéria élettartamát. A gondos karbantartás sokat segíthet; a műanyag betétek mögé, a díszlécek környékére és a kis zegzugokba is érdemes legalább évente egyszer belesni, és megszabadulni az ott összegyűlt szennyeződésektől. Ha pedig már felbukkant a rozsda, minél hamarabb megszüntetjük, annál kevésbé fog fájni a pénztárcánknak.
Alvázvédelem otthon házilag - Ford Focus MK2.5
Gyakori Mechanikai és Elektromos Típushibák
Felfüggesztés és Futómű
A Ford Mondeo Mk3 esetében a futóművel kapcsolatos problémák sem ismeretlenek. „Egyébként most egy hete kopogó hangokat hallat, a jobb hátulja felől... Remélem semmi komoly.” Ez a halk kotyogás több tulajdonosnál is jelentkezett jobb hátulról, és gyakran a lengőkarok elhasználódására utal. „Ha viszem megnézetni rozsdáékat, azt is megmutatom.”
Elektromos Rendszer és Indítási Problémák
A Ford Mondeo Mk3 típusú autók esetében a tűzfalon történő kábelátvezetés kritikus pont lehet az elektromos rendszerek szempontjából. A kábelek védelme és a megfelelő csatlakozások biztosítása elengedhetetlen a jármű megbízható működéséhez.
Gyakori problémák és lehetséges okok:
- Elektromos problémák és riasztórendszer: „Tegnap menet közben beindult a riasztó, majd az autó is gyengélkedett.” Ez a jelenség arra utal, hogy a riasztórendszer vezetékeinek és csatlakozásainak ellenőrzése, valamint az akkumulátor állapotának és a saruk megfelelő rögzítésének vizsgálata elengedhetetlen. Szakemberhez kell fordulni a riasztórendszer diagnosztizálásához.
- Indítási problémák: „Indításkor olykor nem indul. Mintha valami elektromos gikszer lenne, mert el se jut a motor pörgetéséig. Azután pár másodperc múlva már indul gond nélkül.” Egy másik esetnél: „néha jön elő, de akkor sokáig kell indítózni, mire észbe kap. És van mikor pöccre indul a motor.”
Lehetséges okok: Akkumulátor problémák, Indítómotor hibája, Elektromos vezetékek korróziója vagy sérülése, Levegőszűrő eltömődése, Gyújtógyertyák elhasználódása, Lambda szonda hibája, Üzemanyagrendszer problémái.
Megoldási javaslatok: Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét és állapotát, valamint a saruk rögzítését. Vizsgálja meg az indítómotor vezetékeit és csatlakozásait, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót és az indítómotor reléjét. Cserélje ki a levegőszűrőt, ellenőrizze és cserélje ki a gyújtógyertyákat, ha szükséges. Vizsgálja meg a lambda szonda működését, ellenőrizze az üzemanyagrendszert, beleértve az injektorokat is.
Klíma- és Fűtésrendszer
A klímaberendezés is okozhat fejtörést. „A klíma hol működik hol nem. Ősszel kezdte el csinálni, hogy egyszer csak meleg levegő jött a rostélyok közül.”
Lehetséges okok: Klímahűtőközeg szivárgása, Klímakompresszor hibája, Elektromos problémák a klíma rendszerében. Megoldási javaslatok: Ellenőriztetni kell a klímahűtőközeg szintjét és szivárgását, vizsgálni a klímakompresszor működését, valamint ellenőrizni a klíma rendszer elektromos vezetékeit és csatlakozásait.
A digitális klíma működése automata fokozatban érdekes jelenségeket produkálhat: „Autómata fokozatban nem fogod látni, hogy a klíma mikor kapcsol be, csak érzed áldásos tevékenységét.” Valamint: „Jópárszor tapasztaltam mostanság, hogy a kocsi beindítása után bekapcsol a ventillátor és pár másodpercig (3-5 sec) erőteljesen fúj be levegőt majd beáll az eredetileg beállítottra.”
A "Kérdésem lenne! Mit tudtok arról, hogy a Mondeo III-ba a klímavezérlést a manuálisról át lehet-e szereltetni autómatikusra?" kérdésre a válasz: „klíma átalakítható kbt 150 minden burkolattal hőmérsékletérzékelővel és computerrel együtt...”. Ez azonban sokaknak túl sok pénz a "kevéske" kényelemért.
Kényelmi Funkciók Utólagos Beépítése
A tempomat utólagos beépítése is népszerű kérdés: „Rempomat kormánnyal együtt 100 - ból megáll.”
Chiptuning: Teljesítmény és Kockázatok
Sok Mondeo Mk3 tulajdonos fontolgatja a chiptuningot a teljesítmény növelése érdekében. A Magic Tuning például egy 130 LE-s TDCi motornál 160 LE-t és körülbelül 380 Nm nyomatékot ígér 80.000 Ft-ért, garanciával. A Superchips (Megalarm által forgalmazva) szintén hasonló értékeket, 153 LE-t és 386 Nm-t ígér, 95.000 Ft + ÁFA áron.
A chiptuning során három dologba nyúlnak bele: turbó-nyomás emelés (max 0,2-0,3 bar), a befecskendezési idő hosszát és időpontját változtatják meg. DE! „Mindezek csak szükség esetén történnek meg, azaz elvileg ha ugyan úgy használják a kocsit mint a tuning előtt, akkor nem terheli jobban a motort.”
Azonban a chiptuningnak vannak árnyoldalai is. „Az biztos, hogy csökken az élettartama, mert forszírozottabb, fokozott körülmények közt van használva a gép.” A turbó jóval előbb tönkremegy, és a motor sem bírja a nagyobb nyomást sem, meg a nagyobb nyomatékot sem, ennek mindenféle csapágyprobléma lehet a vége, vagy gondok a váltóval. „A mostani motorok már szerintem így is eléggé fel vannak húzva. És füstölni is jobban fog.” Egy ilyen TDCi motor szerintem 1-2 milla, nagy kérdés, megéri-e kockáztatni.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a chiptuninggal kapcsolatos várható teljesítmény- és nyomatéknövekedéseket, valamint a költségeket:
| Tuning Szolgáltató | Alap Teljesítmény | Tuned Teljesítmény | Nyomaték (Nm) | Ár (Ft) |
|---|---|---|---|---|
| Magic Tuning | 130 LE | ~160 LE | ~380 Nm | 80 000 |
| Superchips (Megalarm) | 130 LE | 153 LE | ~386 Nm | 95 000 + ÁFA |
Fontos, hogy chiptuning előtt alaposan mérlegelje a kockázatokat és keressen megbízható szakembert. Kéne csinálni egy felhívást, hogy jelentkezzen olyan, aki chiptuningolt autóval elment 200-250.000 km-t és számoljon be az autó állapotáról. Lehet, csak véletlen, hogy nem ismerek ilyet?
Vásárlás Előtti Tanácsok és Karbantartás
Amikor használt Ford Mondeo Mk3 vásárlásán gondolkodunk, egy dolog számít: a jelenlegi állapot. „Nem számít, honnan származik az autó, milyen szép szavakat írnak a hirdetésben.” A lekövethető előélet, végig márkaszervizben javítás, kevés valós kilométer, sérülésmentes karosszéria - mindezek fontosak, de nem garantálják a problémamentességet.
A karosszériavizsgálat során például a festékréteg vastagsága is árulkodó lehet. „elsősorban Fordoknál és Volkswageneknél előfordul, hogy a gyári minőségvizsgálaton megbukó karosszériát újrafényezik. Ezért lehetett ennél az autónál dupla rétegvastagság.” A gépháztetőt felnyitva jöhetnek a döbbenetek: „Több csavar feje olyan erősen korrodált volt, mint egy Titanic-ról frissen felhozott nagy értékű lelet. Sok mindent láttam már autóvizsgálatok során, de öt éves autónál ilyet még nem!”
Ezért a használt autó vásárlásakor alapos átvizsgálás javasolt, akár szakértő bevonásával is, különösen a rejtett rozsdásodási pontok, az alváz és a futómű állapotának ellenőrzésére. A rendszeres karbantartás, az akkumulátor és a vezetékek állapotának ellenőrzése, valamint a szakszerű javítás hozzájárul a jármű hosszú élettartamához.
tags: #ford #mondeo #mk3 #rozsdásodás #típushibák