Ford Mondeo MK3 Klímakompresszor Csere: Részletes Útmutató

A klímakompresszor az autó egyik legfontosabb komfortnövelő rendszere, a légkondicionáló lelke. Egy forró nyári napon, hosszú utazásra készülve, az autóban a hőmérséklet könnyen elérheti a 38-40 °C-ot is. Klímaberendezés nélkül csak az ablakok lehúzása marad, abban reménykedve, hogy az utasok nem "főnek meg" az út során. Viszont ha van légkondi, akkor az ablakok felhúzva, a rendszer kényelmesen hűti az utasteret.

De mi is tulajdonképpen a légkondi? És miért is jó, ha ez van az autónkban?

A Klíma Kompresszor Felépítése és Működése

A klíma kompresszor egy olyan berendezés, amely alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázból 16 bar nyomást és kb. 85 fokos gázt állít elő. Ezt úgy éri el, hogy a kompresszorban egy tárcsa dugattyúkat mozgat, hasonlóan a motor működéséhez. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és egy szűk furaton átpréselve megnöveli a nyomást és a hőmérsékletet.

A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból egyenes vonalú mozgást hozunk létre. A kompresszor nem állandóan dolgozik, hanem csak akkor, amikor hűtésre van szükség.

A kompresszor működését a műszerfalon található gombbal (manuális klíma) vagy a hőmérséklet függvényében automatikusan (digitális klíma) szabályozhatjuk. Bekapcsolt állapotban a kompresszor mágneskapcsolója behúzza a tárcsát, és a tengely forogni kezd, mozgásba lendítve a gázokat.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A Klímaberendezés Működése Részletesen

Amikor a klímakompresszor működik, a bemeneti oldalon alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz található, míg a kimeneti oldalon nagynyomású, magas hőmérsékletű gáz jelenik meg, amit a kondenzátorba (hűtőbe) továbbítunk. A kondenzátor felépítése hasonló a hagyományos hűtőkhöz, egy csőhálózatból és hűtőlamellákból áll, amelyeken a menetszél és a ventilátor hűti a benne átfolyó gázt. A gáz hőmérséklete kb. 30 fokkal csökken, miközben cseppfolyóssá válik.

Ezután a folyékony hűtőközeget a szárító szűrőn vezetik át, amely kiszűri a víz és a szennyeződéseket, majd tiszta állapotban továbbítja a nagynyomású folyadékot az expanziós szelephez. Az expanziós szelepben a folyadékot lassítják és porlasztják, így a 16 bar-os, 55 fokos folyadékból 0 fokos, 3 báros gáz halmazállapotú hűtőközeg lesz.

Ezt a hűtőközeget egy radiátoron vezetik át, amely az utastér ventilátor által átvezetett levegőt hűti le, mielőtt az az utastérbe kerülne. Végül a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik elölről.

A Klíma Kompresszorok Hibái és Javításuk

A klímakompresszor általában hosszú élettartamú, de előfordulhatnak problémák, amelyek könnyen orvosolhatók. Nézzük, melyek ezek:

• Klímakompresszor mágneskapcsoló hiba: A mágneskapcsoló elektromos tekercset és kuplung részt tartalmaz. Ha a tekercs szakadt vagy a kuplung nem működik megfelelően, a javítás csak cserével lehetséges.
• Hangos a klíma kompresszor: Az első csapágy gyakran tönkremegy, de a cseréjével a probléma megoldható.
• Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka lehet, de leggyakrabban a klíma mágneskuplung a hibás.
• Nem hűt megfelelően a klíma: Általában a megfelelő mennyiségű gáz hiánya okozza. Minden autónak meghatározott mennyiségű gázra van szüksége.
• Szivárgás: A szivárgás felkutatása a legnehezebb. UV folyadék segítségével a szivárgás helye könnyebben megtalálható. A legtöbb esetben tömítés vagy szíjtárcsa hibája okozza a problémát.

A Klíma Feltöltése: Fontos Tudnivalók

Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de elengedhetetlen a megfelelő működéshez. A feltöltés több lépésből áll:

Vízpumpa hibák és megelőzés

1. Lefejtés: A klímák javítását mindig a lefejtéssel kezdik. Egy géppel lefejtik a gázt és az egyéb anyagokat a rendszerből. A lefejtett gáz mennyiségéből következtetni lehet a szivárgásra.
2. Nyomáspróbázás: A géppel semleges gázzal feltöltik a rendszert, és ellenőrzik, hogy a beállított nyomást tartja-e.
3. Vákuumolás: A rendszert vákuum alá helyezik. Ha minden rendben, a rendszert fel lehet tölteni.
4. Feltöltés: A gép visszahelyezi a lefejtett hűtőközeget és a rendszer kenéséhez szükséges olajat. Az olaj mennyisége pontosan meghatározott, és érdemes UV folyadékot is betölteni a későbbi szivárgások könnyebb felderítése érdekében.

A feltöltési idő autónként változik, ezért érdemes a szerelőnél hagyni az autót.

Mi Történik, Ha Tönkre Megy a Kompresszor?

Ha a kompresszor tönkremegy, valószínűleg nem lehet felújítani, ezért gyárilag felújított alkatrészt kell beszerezni. A katalógusban az autó adatai alapján megkereshető a megfelelő kompresszor. Ha nem biztos benne, olvassa le a régi kompresszor számát, vagy kérjen segítséget szakembertől.

Fontos tudni, hogy ezek a kompresszorok általában cseredarabos alkatrészek, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor cserealkatrész lesz. Ha meg szeretné tartani, akkor egy betétdíjat kell fizetni. A pontos betétdíjról érdemes egyeztetni, mert az 15.000 és 70.000 Ft között változhat.

Neki Eshetek Én a Klíma Javításhoz?

Nem javasolt. Ha a rendszert megbontja és elszivárog a gáz, azt pótolni kell, ami költséges. Másodsorban, ha valami hiba van, a javítás szakértelmet igényel.

Webáruházunkban felújított klímakompresszorokat forgalmazunk a világ legnagyobb márkáitól (Hella, Elstock, Behr, DENSO, Valeo, Nissens, NRF, Bosch stb.). A felújítás és a gépjármű klímagyártás legnagyobb nevei.

Titkok a Majka klipből

A cseredarabbal kapcsolatos tudnivalók:

1. A cseredarabot csak a vásárlás után kapjuk meg.
2. A cserealkatrésznek is megfelelő állapotban kell lennie.
3. A visszaküldött alkatrész nem lehet erősen olajos és szennyezett, és minden olyan alkatrészt kell tartalmaznia, amit az új alkatrész is tartalmazott.

A klímakompresszor szétszedésekor az alábbi alkatrészekkel találkozhatunk, és több esetben elegendő lehet csak a hibás alkatrész cseréje. Ha nem szeretnénk a teljes kompresszort cserélni, akkor a rész alkatrészek cseréjét, szétszedését érdemes szakemberre bízni.

A kuplungcsapágy korai kopását leggyakrabban a porvédő megrongálódása okozza, ami következtében nedvességgel és a szennyeződésekkel találkozhat.

Használja ki webshopunk kedvezményes árait, és hatalmas választékunkat. A klímakompresszor felújítás legnagyobb nevei található meg online üzletünkben. Így nem kell mást tenned, csak az ár- érték arányban a legmegfelelőbbet kiválasztanod.

Mivel a klímakompresszor rendkívül összetett egység, a műhelyek önmagukban nem tudják javítani, ki kell cserélniük az egész egységet. Az új alkatrész ára természetesen autómodelltől függ, ehhez még adjuk hozzá a több órás munkaidőt, és máris rettentő magas árat kapunk. Az ár csökkentése érdekében egyre több műhely használ felújított komakompresszort.

A klímakompresszorok professzionális felújítását egyrészt az eredeti egységek, a legmagasabb minőségű alkatrészek és professzionális eszközök segítségével végzik. Másrészt speciális szakértelemre van szükség. Ismerik a kritikus kopási pontokat évtizedes tapasztalataikból és a több százezer szétszerelt és ellenőrzött klímakompresszor állapotának vizsgálatából.

A kompresszort szétszerelés után alaposan megtisztítják és vizuálisan ellenőrzik. Minden tömítést és csapágyat, valamint minden hibás alkatrészt kicserélnek. A DRI szakemberei ellenőrzik a házat és az összes furatot a kopás, alak és méretpontosság érdekében. Ezenkívül a tengelykapcsoló alkatrészeit egyenként tesztelik a kompreszszorra történő felszerelés előtt. Tesztelik az agy szilárdságát, a tekercs ellenállását, valamint a szíjtárcsa radiális és axiális futását. A szabályozószelepet a megfelelő áramlás és nyomásstabilitás szempontjából is tesztelik.

Az A/C kompresszor újbóli összeszerelése után a DRI gondoskodik arról, hogy a tengely megfeleljen a gyári előírásoknak, és nyomatéktesztet végez a kompresszor belső ellenállásának ellenőrzésére. Annak érdekében, hogy a kompresszor megfelelően tömített legyen, minden egységet két lépésben tesztelnek korróziógátló adalékokkal: 3,5 bar és 22 bar nyomáson.

A klímakompresszorok általános minőségének ellenőrzése érdekében, a mindennapi használat szimulálására tervezett próbapadon elvégzett tartóssági tesztekhez véletlenszerűen kiválasztott felújított alkatrészeket használnak.

A DRI klímakompresszorai készen állnak a beszerelésre, mivel a DRI minden egyes egységet a megadott mennyiségű olajjal tölt fel. A helyesen beépített, felújított kompresszor hosszú és problémamentes élettartammal rendelkezik, ugyanakkor lehetőséget nyújt a szervizek számára, hogy a javítást jó ár-érték arányban kínálják.

A Klímakompresszor Alkatrészei és Kenése

A klímakompresszor ékszíjtárcsa a hosszbordás szíj segítségével működteti a kompresszort. A kenőolaj ugyanolyan fontos a klímának, mint a motornak a motorolaj. A kompresszor olaj célja a kompresszor mozgó részeinek kenése és hűtése. Az olajréteg védi a hűtőközeg-vezetékekben és csatlakozásokban lévő gumitömítéseket, így csökkentve a hűtőközeg szivárgás mennyiségét.

A szervizeknek csak a gépkocsi vagy a kompresszor gyártója által jóváhagyott hűtőolajjal javallott feltölteni a kompresszort, és el kell kerülni az univerzális, valamint az eltérő típusú olajok használatát. Minden DENSO klímakompresszor komplett szerelvényként kerül szállításra, előzetesen feltöltve csak a DENSO részére kifejlesztett, kiváló minőségű ND (Nippon Denso) kompresszorolajjal.

A klímakompresszorok meghibásodásának egyik leggyakoribb oka az univerzális olaj miatti nem megfelelő kenés. A DENSO klímakompresszor garanciális eseteinek elemzése azt mutatja, hogy a szervizek nem a DENSO kompresszorokhoz szükséges PAG olajat használták.

A helytelen olajválasztás, mint például az univerzális olajok vagy olajkeverékek használata elkerülhetetlenül megragadáshoz és idő előtti károsodáshoz vezet. Ez azért van, mert az univerzális olajok, amelyeket gyakran a szervizek előnyben részesítenek, PAO olajok vagy ásványolajok, amelyek különböző viszkozitásúak a szintetikus PAG olajokhoz képest.

A PAO olajok rosszabb tűrőképességgel bírnak, illetve nem keverednek jól a PAG olajokkal és az R134a vagy R1234yf hűtőközeggel. Ez gyenge kenést és fokozott kopást eredményez. Továbbá a különböző viszkozitások vékonyabb olajréteget képeznek a henger és a dugattyú között, ami szintén megragadáshoz vagy a kompresszor várható élettartamának csökkenéséhez vezet.

A megfelelő olajtípus kiválasztásában mindig segít a kompresszoron megtalálható azonosító címke, amely annak a hátsó vagy oldalsó részére van illesztve. A címkén továbbá megtalálható a kompresszorolaj feltöltési mennyisége és típusa is.

Az olajmennyiség mérése és feltöltése:

• Hűtőközeg lefejtése után: A hűtőközeg eltávolításakor a kompresszorolajat a hűtőközeggel együtt eltávolítjuk a rendszerből. Alapvető fontosságú, hogy az olaj a klímaszervizállomáson víztelenítve legyen, és lefejtés után a térfogatát pontosan meg tudja mérni.
• A régi kompresszor eltávolítása után: Ürítse ki az olajat a kompreszszorból és mérje meg a mennyiségét! Vigyázat! A teljes olajmennyiség kb. 50%-a a kompresszorban található.

Figyeljünk rá, hogy a klímaszerviz során a rendszert ne töltsük túl olajjal, vagy UV szivárgás vizsgálófestékkel. Az SAE szabványos UV szivárgás vizsgáló festék mennyisége 1000g rendszertöltés esetén max 5 g lehet!

A megfelelő mennyiségű olajjal szállított eredeti DENSO kompresszorok közvetlenül üzembe helyezhetők. Az olaj egyenletes eloszlatásához fordítsd kézzel körbe a kompresszort. Ezzel elkerülhető a károsodás, amikor a kompresszor beindul és elkezd mozogni.

Néhány alkalmazáshoz olaj hozzáadása szükséges. Például, ha ugyanaz a cikkszám tartozik az egy és két párologtatós rendszerekhez. Ebben az esetben mindig ellenőrizd a jármű adatait, hogy megerősítse a megfelelő olajmennyiséget.

Mi Lehet a Probléma, Ha a Klímakompresszor Nem Indul?

Nem feltétlenül a motor a hibás. Hőmérséklet mérő szenzor, kontakt hiba is okozhatja.

MK3 Klímakompresszor Csere: Lépésről Lépésre

Néha szükség lehet a klímakompresszor cseréjére vagy kiemelésére, például a klímakuplung "légrés" beállításához. A hivatalos leírás szerint le kell engedni a hűtő rendszert és a hűtőket ki kell szerelni a klímakompresszor kiemelése előtt. Az alábbiakban egy részletes útmutató található a klímakompresszor cseréjéhez, melyet egy Ford Mondeo MK3 tulajdonos tapasztalatai alapján állítottunk össze.

Fontos: A szerelés során kövesse az optimális sorrendet a hatékonyság érdekében.

1. Hűtőmaszk és jobb oldali lámpa eltávolítása: Ez a lépés általában nem okoz problémát.
2. EGR-re menő turbó cső eltávolítása: Több módszerrel megoldható. A nyitott csővégeket célszerű valamivel bedugaszolni.
3. Hűtőközeg cső és szervó cső távoltartása: Egy deszkával távol tarthatók, így kényelmesen hozzá lehet férni a klíma felső csavarjához. A csavart ne vegye ki teljesen, csak lazítsa ki.
4. Hűtőventilátor csavarjainak meglazítása: A hűtő két oldalán található csavarokat lazítsa meg. Nem kell teljesen kivenni, mert felülre kicsúsztatható.
5. Szíj eltávolítása: Szíj lazító kézi készülék segítségével szedje le a szíjat a klímakompresszor tárcsájáról.
6. Klímakuplung elektromos csatlakozójának lehúzása: A kivett lámpa helyén keresztül egy vékony csavarhúzóval könnyen megteheti.
7. Klímacső lebontása: Óvatosan végezze, mert maradhat gáz a rendszerben. A gáz környezetre ártalmas és fulladást okozhat.
8. Autó jobb oldalának felemelése: A biztonság érdekében.
9. Hűtőventilátor elektromos csatlakozójának széthúzása: A kocsi alá feküdve a baloldalon találja a csatlakozót. Ezt húzza szét és emelje ki a hűtő ventillátort.
10. Kompresszor alsó csavarjainak meglazítása: Alulról, az autó jobb oldalán lazítsa ki a kompresszor két alsó csavarját. Ne feledje, hogy a felső csavart úgy hagyta benne, hogy egy kicsit tartsa a kompresszort.
11. Klímacső lecsavarozása: Csavarozza le a klímacsövet a lökhárító jobb vége mögé rejtett klímatartályról. A leszedett cső végét zárja el egy papírgalacsinnal.
12. Hűtő kiegyenlítő tartály és szervótartály lecsavarozása: Ez 2-2 csavar. A leszedett tartályokat hajtsa a blokk tetejére a csövekkel együtt.
13. Kompresszor eltávolítása: Egyik kézzel benyúlva a kompresszor oldalánál meg tudja tartani a súlyát (kb 4 kg) és a másikkal a lazán hagyott felső csavart már kezében is lesz a kompresszor.
14. Kompresszor kivétele: A kompresszor a kiszedett lámpa helyén tud kijönni, de csak egyetlen pozícióban, úgy hogy a csöveinek a nyílása felfelé néz.

Ez a művelet időigényes lehet, de a fenti lépéseket követve elvégezhető. Ha most kellene csinálnom, 3 óra alatt meglenne.

Szakműhely Felkeresése: A Biztonságos Megoldás

Ha a klímakompresszor cseréje meghaladja a képességeit, érdemes szakműhelyt felkeresni. A szakértő kezekbe adás biztosítja a megfelelő diagnosztikát és a szakszerű javítást.

A klímaberendezés karbantartása és javítása kulcsfontosságú a rendszer hosszú élettartamának és hatékony működésének biztosításához. A rendszeres ellenőrzés és a szükséges alkatrészek cseréje időben elvégzése megelőzheti a nagyobb problémákat és költséges javításokat.

Táblázat: Klímakompresszor Hibák és Lehetséges Okok

tags: #ford #mondeo #mk3 #klímakompresszor #csere

• Elveszett jogosítvány pótlása
• Gyújtáshiba tünetei Insigniánál
• Civic alkatrész kereső
• E36 kulcs programozás
• Giulietta váltófej szervizelése