Suzuki Wagon R nyárigumi – Méretek és tanácsok a biztonságos vezetéshez
A megfelelő nyári gumi kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos és kényelmes vezetéshez, különösen a Suzuki Wagon R+ tulajdonosok számára. Az autógumi webáruházak széles választékot kínálnak SUZUKI autó típus nyári gumikból.
Suzuki Wagon R+ gyári nyárigumi méretek és a helyes választás
A Suzuki Wagon R+ különböző évjárataihoz eltérő gyári nyári gumi méretek tartozhatnak. Fontos, hogy az autó típusához és évjáratához megfelelő méretű abroncsot válasszunk.
| Évjárat | Gumi méret |
|---|---|
| 1998-02-01 - 2000. május | 165/65R13 nyári gumi |
| 2000-05-01 - 2003. július | 165/60R14 nyári gumi |
| 2000-05-01 - 2003. július | 195/45R15 nyári gumi |
| 2000-05-01 - 2003. július | 155/65R14 nyári gumi |
A 2003-as 1.3 benzines WagonR+-ra új nyári gumit venni szándékozó tulajdonosok gyakran keresnek tanácsot, mert nincs sok tapasztalatuk a gyártók mostani fejlesztéseivel kapcsolatban és nem bízom a gyári címkében illetve gumitesztek sem 100%-ig hitelesek. Nem kell "eco" gumi, a fő szempont a biztonság és a nedves-vizes úton való tapadás, mert szárazon 'szinte' minden gumi jó. Melyek azok gyártók és típusok amiket nyugodt szívvel ajánlana?
Megbízható gyártók és nedves úti tapadás
A nevesebb, ismertebb - mondjuk úgy nem távol-keleti (kivéve persze a japán) - márkák címkéi eléggé megbízhatóak ám. Sőt, azok a márkák, amelyek folyamatosan jól szerepelnek a teszteken, szintén nyugodtan vállalhatóak.
Abban is messze menőkig egyetértek önnel, hogy a gumik közötti különbségek nedves-vizes útfelületen jönnek elő igazán. Én pl. vizen nagyon jónak tartom a tradicionálisan ebbe az irányba fejlesztő Uniroyal mintázatait. De természetesen van még sok remek - de nem prémium - gyártó, pl. Maxigumi.hu.
Minden, amit a 200SLK alufelnikről tudni kell
Az AD TYRES és partnerei (Google, Hotjar, Microsoft) azonosításra szolgáló kódsorozatokat (sütiket) és egyéb nyomkövetőket (webes tárhely) használnak a weboldal megfelelő működésének biztosítása, a navigáció megkönnyítése, a statisztikai mérések elvégzése és a hirdetési kampányok személyre szabása érdekében. Az Ön eszközén tárolt sütik és egyéb nyomkövetők személyes adatokat tartalmazhatnak. Ezért a szabadon és tájékozódás alapján adott hozzájárulása nélkül az oldal működéséhez elengedhetetlenek kivételével nem helyezünk el sütiket vagy más nyomkövetőket az eszközén. Az Ön által választott beállításokat 6 hónapig őrizzük meg. A hozzájárulását bármikor visszavonhatja a Sütik és egyéb nyomkövetők oldalon. Ön dönthet úgy, hogy a böngészést a sütik vagy más nyomkövetők elhelyezésének elfogadása nélkül folytatja. A sütik elutasítása nem akadályozza meg a szolgáltatások igénybe vételét AD TYRES.
A váltóméret jelentősége és a szélesebb abroncsok
A váltóméret azt jelenti, hogy az adott gumiméret helyett milyen olyan, más szélességű és oldalmagasságú gumiabroncs szerelhető fel, aminek a kerülete "nagyjából vagy egészében" ugyanannyi.
A WagonR+ gyári 165 mm szélességű gumijának oldalfal-magassága a szélesség 60%-a, vagyis 99 mm, a kerékabroncs átmérője pedig 14 hüvelyk (vagy coll), így kapjuk meg a már ismert 165/60/14-es jelölést. Ennek a méretnek a kerülete 554 mm, vagyis egy fordulat alatt ennyi utat tesz meg a kerék, és ehhez van beállítva a digitális sebességmérő/km-számláló elektronikus áttétele is. Elvileg a fenti méretek szórása belefér a tűrésbe, vagyis felcserélhetőek egymással, (bár még a keréktárcsa átmérője és szélessége is számítana, de ezzel most nem bonyolítom).
Gyakorlati tapasztalatok a szélesebb gumikkal
Amikor átvettem az autót én szélesebb gumival kértem, magyarul 185/55 14" Yokohama gumikat kaptam, ez viszont nem volt felszerelhető a gyári kf.felnire, így azt is cserélni kellett/némi ráfizetéssel ez is megoldódott/. A kereskedésben kipróbálták elfér az első kerék akkor is ha elforgatják, a hátsóknál nagyobb terhelésnél valóban egy-egy nagyobb döccenőnél hallatszik egy köszörülő hang egy pillanatra. Egy gumis nem volt hajlandó feltenni azt a gumit, aminek a mérete nem volt megfelelő, mert nem vállalt felelősséget érte.
Ennyi számadatból látható, hogy a 175/60/14 közelíti meg a legjobban a gyári méretet, és végül ezt vettem meg. Szerelés előtt azért megnéztük: még pont befér a 165-ös gumi helyére, úgy, hogy a teljesen elforgatott kormány esetében is elegendő hely marad a gumi oldalfala és a kerékjárati dob között.
A felső váltóméretként szóba jöhető 185/55-ös vajon rendben befér-e a Wagon alá, - sok helye már nem nagyon lehet elől, de hátul sem. Ezzel is megtörtént már, hogy négy személy+jól megrakott csomagtér terheléssel, egy kicsit hullámos dél-somogyi úton bizony súrlódó hangot hallottam hátulról. Megérkezésünk után kiderült, hogy a hátsó lökhárító rögzítő csavarja, ami a kerék fölötti sárvédőívben található, a belülre fordított ellenanyájával bizony hozzáért a futófelület legszéléhez. Gyors szerelés, és a lemezanya megfordítva (köríves résszel befelé) már nem jelent akadályt. Tehát figyeljetek oda, mert nem biztos, hogy a 175-ösnél szélesebb abroncs gond nélkül befér, - már ha van valaki, aki ilyet forgat a fejében.
Az új gumi egyenlőre nagyon kellemesen viselkedik: érezhetően jobb a fékhatás, mint ami emlékeimben a gyári új gumiról megmaradt, a kanyarvétel pedig egészen más.
Nyári gumik kontra négyévszakos abroncsok
Természetesen az én választásom csak egy a rengeteg lehetőségből, és egyre többen választják a leginkább elterjedő változatot: 1-1 nyári és téli garnitúrát. Esetleg érdemes majd benézni a Suzuki kereskedésbe is, ahol az autót vettétek.
A WWW.GUMIBOLT.HU weboldalon megleled az összes gumi információt!
A négyévszakos gumi mint alternatíva
A négyévszakos gumi használata egyszerűbb, csak menni kell vele, semmi cserélgetés, tárolgatás, az kéne nekem is! Miért nem azzal szerelik manapság a járgányokat, ill. miért nem gyártják már? A válasz: vegyél télen is, vegyél nyáron is? Valószínű. Mi, "régiek" még a négyévszakos Michelin XT1-essel kaptuk a kocsit. Ez igen jó kompromisszum volt a maga nemében, a futófelület külső része egy aránylag merevebb nyári gumikeverékkel, míg a belső rész puhább anyagú téli profillal. Ez a gumi az összes nyugati autós szaklap tesztje szerint sík terepen, néhány centis hóban nem bizonyult sokkal rosszabbnak, mint a téli gumik, viszont, ha már vizes-latyakos, vagy szárazra fagyott volt az úttest, SOKKAL jobb volt bármelyik(!) téliguminál.
Időközben átléptem a 105,000 km-t. A rendszeresen cserélgetett abroncsok minőségére és kopásállóságára jellemző, hogy kíméletes vezetéssel (80% vidék, 20% város) még vagy 15-20,000 km-t biztos kibírtak volna. Az új gumi választásánál egyértelmű volt, hogy az első számú esélyes ugyanez a típus, tekintve, hogy igen jó tapasztalatokat szereztem az elmúlt tél hosszan havas időszakában is.
Kérdések merülhetnek fel a téli gumi szükségességével kapcsolatban is, különösen, ha valaki télen keveset autózik, csak autópályán és városban. Szóval persze nem kérdés, hogy jobb-e télen a téligumi, de miután az átlag suzukis nem milliomos, megéri-e azt a min.50 ezres befektetést, vagy átvészelhető-e a tél a gyári gumival? Azonban fontos megjegyezni, hogy a téli gumi biztonságot ad, mert nem változik az anyagszerkezete plusz 8 (6) fok alatt sem. A téligumesszal meg észre sem vettem az emelkedőt olyan simán ment. Tudom nem két fillér beruházás egy ilyen, de szerintem megéri. Ez az információ segít megérteni a nyári gumi fontosságát az év többi szakaszában, és miért érdemes külön garnitúrában gondolkodni.
tags: #Suzuki #Wagon #R #nyárigumi #információ