Ford Mondeo MK3 Hátsó Stabilizátor Rúd Szilent Csere
Az autó stabilizátora, más néven kanyarstabilizátor vagy stabilizátorrúd (angolul: sway bar vagy anti-roll bar), egy olyan alkatrész, amely a jármű stabilitását és kanyarodási teljesítményét javítja. A stabilizátor rendszeres ellenőrzése és karbantartása kulcsfontosságú a jármű biztonságos működéséhez.
Mi a stabilizátor rúd?
A stabilizátorrúd egy fémrúd, amely az autó felfüggesztési rendszerének mindkét oldalához csatlakozik. A hátsó stabilizátor a hátsó felfüggesztésnél található, és csökkenti a hátsó tengely dőlését.
A futómű (felfüggesztés) feladata
A futómű (vagy felfüggesztés) feladata összekapcsolni az autó felépítményét az útfelülettel a futófelületen keresztül. Megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos és komfortos közlekedéshez. A felfüggesztés összetett és számos elemből áll. Ide tartoznak a következők:
- Gömbfej alkatrészek
- Gömbtámaszok
- Kormányzást segítő elemek
- Lengéscsillapító
- Lengőkarok
- Rugók
- Stabilizátorok
- Szilentblokkok
- Összekötő elemek
Komplexitásából fakadóan, számos alkatrésze meghibásodhat, amely a javítási feladatokat még nehezebbé teszi. A futóművet érintő problémákat nem szabad otthoni körülmények között javítani, minden esetben érdemes szakember segítségét kérni.
A kopogó futómű okai
A vezetés közben észlelt erős, fémes hangot gyakorta a kopogó futómű okozza. A kezeletlen zörejes futómű csökkentheti az autó stabilizálását, kárt tehet más alkatrészekben és súlyos esetekben balesethez vezethet. Így a kopogó futómű esetén a mielőbbi cselekvés javasolt.
A vezetés közben észlelt erős fémes hang egyik leggyakoribb oka a kopogó futómű. Ilyen esetekben érdemes mielőbb a dolog végére járni és megoldást keresni a műszaki meghibásodásra a további problémák megelőzése érdekében. Ha kopog a futómű, az általában otthoni körülmények között nem javítható problémára utal. Minden esetben érdemes felkeresni egy professzionális autó szervizt, ahol a szükséges szaktudás és eszközök birtokában megszerelhetik a gépjárművet.
Lehetséges okok:
- Lengéscsillapító: A lengéscsillapító célja az autó lengésének gyorsabb csillapítása a komfortszint és biztonság fokozása érdekében. Az erősen amortizált és kevésbé rendszeresen karbantartott autók esetén a lengéscsillapító szára jelentős mértékben lekophat, ami kopogó futóműhöz vezethet.
- Kormánymű (szervokormánymű): A megfelelően működő szervokormánymű segíti a könnyű irányíthatóságot és pontos manőverezést. Meghibásodása kontrollálhatatlanná teheti az autót, így rendszeres ellenőrzése nagyon fontos. A kopott kormánymű vezethet kopogó futóműhöz.
- Axiál rúd (belső kormányösszekötő rúd): A futóművet érő erőhatások egy részét a belső kormányösszekötő rúd veszi fel. Ennek következtében a szerkezet idővel megsérülhet, amely zavaró kopogó hangot adhat ki menet közben.
- Lengőkar gömbfej: Az amortizáció következtében kopottá válhat, ilyenkor lógni kezd és kopogó hangot ad ki.
- Stabilizátor rúd: Kopás következtében a stabilizátor rúd lógni kezd és erős kopogó hangot ad ki.
- Laza vagy sérült stabilizátor pálcák: Ezek a pálcák összekapcsolják a stabilizátorrudat a felfüggesztéssel.
Mit tegyek, ha kopog a futómű?
Ha kopog a futómű, akkor elkerülhetetlen a szakember által történő teljes körű átvizsgálás és javítás. Otthoni körülmények között nem orvosolható a probléma.
Ford Mondeo MK3 hátsó stabilizátor szilent csere lépésről lépésre
A hátsó futómű felől érkező kopogó hangokért legtöbbször a hátsó kereszt stabilizátor szilentjeinek kopása felelős. Száraz időben nyikorgással jelzi, hogy kezd elkopni.
A Mondeo független hátsó felfüggesztése biztosítja, hogy az úthibákon áthaladó egyik kerék mozgása nem hat a vele azonos „tengelyen” lévő másikra - kényelmes. Az alkatrészek tömege kisebb egy merev tengelyes változathoz képest.
Az alkatrészek beszerzése előtt célszerű a beépített elemek állapotát és méretét felmérni. A csavarkötéseket megbontás előtt csavarlazítóval célszerű átfújni.
A szilentek két féle lyukmérettel készülnek 1.8 TD és 2.5L V6 motorral szerelt autóknál a 18mm-es egyéb motoroknál 16mm-es átmérőt használtak.
Szükséges eszközök:
- 13mm-es kulcs
- 15mm-es dugókulcs
- Papagájfogó
- Csavarlazító
- Ékek
- Emelő
- Kerékkulcs
Lépések:
- Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket.
- Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját.
- Mérjük meg a stabilizátor rúd átmérőjét egy megtisztított egyenes részen - és jegyezzük fel. (16 vagy 18mm lehet).
- Mozgassuk meg a kereszt stabilizátorúdat kézzel és ellenőrizzük a játékát a szilentben.
- Csavarjuk ki a bilincs csavarját 13mm-es kulccsal és akasszuk ki a bilincset.
- Húzzuk félre vagy le a stabilizátor gumit és mérjük meg a rúd átmérőjét a gumi alatti részen is.
- Amennyiben a rúdon nagymértékű kopást tapasztalunk kb. 1,5-2mm vagy több a stabilizátor rudat ki kell cserélni.
A stabilizátor kar ellenőrzése:
- A stabilizátor kar alsó és felső szilentjeit vizsgáljuk meg.
- Az alsó szilent nem lehet szakadt, hiányos, szilárdan kell, hogy álljon.
- A felső szilent a perselyt megfelelően rögzítse, nem lehet kiszakadva.
- Ellenőrizzük a kar lógását mozgatva a kereszthimbánál.
- Régebbi modelleknél előfordul, hogy a stabilizátor rúd és a kar nem szedhető szét ekkor a szegecset le kell vágni, és csavaros rögzítést kell alkalmazni - a csavarok rendelhető alkatrészek.
Szilent csere:
- Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket.
- Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját.
- Csavarjuk ki a bilincs csavarját (csavarjait kombinál) 13mm-es kulccsal és akasszuk ki a bilincset.
- Húzzuk le a stabilizátor gumit a rúdról.
- Tisztítsuk meg a környezetet az esetleges rozsdától.
- Húzzuk fel az új szilentet a rúdra - ügyelve, hogy a felnyitott rész a gépjármű hátulja felé essen.
- Akasszuk helyére a bilincset és rögzítsük az M8-as csavarral (csavarokkal).
A kereszt stabilizátor szilent cseréje:
- A fentebb leírtak szerint legyen a gépkocsi megemelve.
- 15mm-es dugókulcs segítségével tekerjük ki a kereszt stabilizátor alatt az anyát - szükség esetén tartsunk ellen a karra papagájfogóval.
- Vegyük ki a felső csavart, húzzuk ki a kart a szilentből.
- A hengeres szilentet fogóval húzzuk ki.
- Amennyiben az autót 1994. október 15. előtt gyártották a kar szegecselve, van a rúdra, ebben az esetben, ha szükséges a karok cseréje célszerű a stabilizátor rudat kiszerelni.
- Zsírozzuk meg a hengeres szilentet és szerszámok nélkül, pattintsuk be a kereszt stabilizátorba a középső bevágásig.
- Illesszük helyére a kart és szereljük vissza a csavarokat.
A stabilizátor rúd cseréje (ha szükséges):
- Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket.
- Lazítsuk meg mindkét hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját - mindkét oldalon.
- Bakoljuk alá, majd szereljük le a kerekeket.
- Szereljük ki a stabilizátor szilenteket és a stabilizátor karokat.
- Hívjunk segítséget és mindkét oldalon a kart erősen megragadva, húzzuk lefelé a tank és a kereszttartó között.
- Megfelelő erő hatására a rudat ki lehet venni a tank burkolat leszerelése nélkül is.
- A kiszerelt rúdon végezzük, el a szükséges műveleteket vagy fűzzük be a csere rudat a helyére és szintén segítő igénybevételével, feszítsük be a helyére.
- Szereljük fel mindkét oldalon a szilenteket és a stabilizátor karokat.
Kopott 16mm-es stabilizátor rúd helyett beszerelhetünk 18mm-es cseredarabot - jó állapotú bontottat - a megfelelő szilentekkel.
A csavarkötésekhez használjunk szerelőpasztát a későbbi könnyebb megbonthatóság végett. A bontott cseredarabokat beszerelés előtt tisztítsuk meg és fessük le.
Pakoljuk el a szerszámokat.
Fontos: A fent leírtak tájékoztató jellegűek, a javítást bízza szakemberre!