Ford Mondeo Mk2 sárvédő betét cseréje
Az autó karbantartása elengedhetetlen a biztonságos és hosszú távú működéshez. Bár az alábbi cikk elsősorban a Ford Mondeo 1993-2000 típusú gépjárművek egyéb fontos karbantartási feladataira, például a fékek és a vezérlés cseréjére fókuszál, általános iránymutatást nyújt a jármű gondozásához.
Fékbetét és féktárcsa csere
Az autó használata során idővel elkopnak a fékbetétek és elhasználódnak a féktárcsák - szükség van cseréjükre. A magasabb felszereltségű modelleknél az AWS kijelzőbe épített visszajelző lámpa figyelmeztet a betétek kopására. Alacsonyabb felszereltségnél a kézifék visszajelzője - kiengedett kézifék esetén - gyullad ki, figyelmeztetve a tartályban lecsökkent folyadékszintre - ennek oka lehet folyadékszivárgás is, de többnyire a betétek kopásának a jele.
Ellenőrzés és Csereperiódus
- Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőríni - 5-10ezer km megtétele után, illetve téli nyári gumiváltásnál.
- Az új tárcsák vastagsága 24mm, kopottnak kell tekinteni 22.2mm vastagság elérésekor vagy alatta! - cseréjük szükséges.
- A betétet 1.5-2 mm kopófelület alatt már célszerű cserélni (a méret hátlap nélkül értendő) - a Mondeo-k fékbetétei nincsenek középen bevágva a kopási határok jelzésére.
- A motor teljesítménye, az autó felszereltsége valamint az évjárat függvényében kétféle első tárcsamérettel találkozhatunk.
- Az egy tengelyre szerelt tárcsákat, betéteket mindkét oldalon egy időben cserélni kell. A fékbetéteket a kereskedelem párban szállítja.
A Csere Folyamata és Fontos Tanácsok
A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szárszámozottság hiányzik, a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben!
Tisztázni szeretném, hogy sem a www.MondeoClub.hu sem én, mint a cikk szerzője, nem vállalhatok semmilyen felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett kárért. A fékbetétből leváló fékpor mérgező, a tisztítás lefúvatás alatt viseljünk porálarcot!
Cserealkatrészek Beszerzése
A szükséges alkatrészeket megrendelhetjük Ford alkatrész kereskedésben a VIN tábla alapján, vagy méret szerint vásárolhatunk utánagyártott alkatrészeket is. A betétekből rendelkezésre áll kopásjelzővel ellátott változat, ezekre az AWS -el felszerelt modelleknél van szükség. Előfordulhat, hogy a külső és a belső oldal is visszajelzős.
Előkészületek és Szerelés
- Lazítsuk le az első kerekeken a kerékanyákat.
- Húzzuk be a kéziféket és a hátsó kerekeket ékeljük ki.
- Emeljük meg az autó elejét és bakoljuk alá - ajánlott az alváznyúlványoknál bakolni.
- Vegyük le az első kerekeket és tegyük félre.
- Csak az egyik oldalt szereljük szét, a másikat, maradjon összeszerelt állapotban, mintának.
- Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük a tartályban lévő folyadékot, a dugattyúk visszanyomását követően a tartály megtelik és ki fog folyni!!!! Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő). Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet, kb. 20 cm elegendő. Nyissuk fel a motorháztetőt, vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot.
- Vegyük ki a féknyereg csúszka porvédő kupakjait és a 7mm-es imbusz segítségével tekerjük ki a csavarokat - vezetőket. A fékcsövet ne kössük le!
- Előfordulhat, hogy a féktárcsa rászorult a kerékagyra és ütögetéssel sem sikerül leszedni. Sarokcsiszolóval vágjunk le egy félholdnyi szeletet a tárcsa középső részéről. Ne vágjuk át a tengelycsonkot, csak a tárcsát, ügyeljünk a kerékcsavarok épségére!
- Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön.
- Kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.
- Illesszük helyére a nyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal.
- Akasszuk vissza a feszítő rugót a csőrös fogó segítségével. Ügyeljünk a rugó helyes felszerelésére, szükség esetén nézzük meg a másik oldalon.
- Egészítsük ki a folyadékszintet a Max jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal.
- Alacsony forgalmú útszakaszon ellenőrizzük a fék helyes működését. Az első 300km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.
Féktárcsa csere Skoda Octavia (fék javítás)
Vezérműszíj és Vezérműlánc
A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor megfelelő működéséhez. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. Fontos megérteni, hogy a vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
Mikor Kell Cserélni a Vezérműszíjat?
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év elteltével esedékes a csere, attól függően, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Egy arany szabály van: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni a vezérműszíjat. Nem tudhatjuk a jármű javítási történetét, vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
Miért Fontos a Rendszeres Csere?
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Gyakori Okok a Vezérműszíj Szakadására: Helytelen csere, főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése, vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat, vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése, célszerszám hiánya.
Fontos: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat (8,8!). Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Vezérműlánc vs. Vezérműszíj
Ha vezérműláncos az autód, a helyzet kicsit más. A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak.
Jó Tanács Vezérműláncos Motorok Használóinak: Használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
Hol Végeztessem el a Cserét?
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat.