Minden, amit a Ford Mondeo gyújtótrafóról tudni kell: Működés, hiba jelei és tesztelés
A gyújtótrafó a gyújtórendszer alapvető része, amely segít beindítani a jármű motorját. A gépjármű motorja elég alacsony feszültséggel rendelkezik, ez 12 V. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó. Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé. A gyújtótrafó (pontosabban az általa biztosított, nagyobb energia) nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát. Tehát lényegében ez az autó egyik nagyon fontos alkatrésze, mely nélkül a járművet el sem tudnánk indítani. Bár ezúttal egyetlen gyújtótrafóról fogunk beszélni, de fontos tudni, hogy általában egy motor minimum négy gyújtótrafóval rendelkezik, ezek pedig néha, egyetlen tekercscsomagban kaptak helyet.
A gyújtótrafó hiba jelei
Számos egyértelmű jele lehet annak, ha autónk gyújtótrafója kezd tönkremenni. Jó, ha időben felismerjük a bajt, hiszen, ha már a legkisebb problémánál elvisszük az autónkat egy szerelőhöz, akkor megelőzhetjük a nagyobb problémákat. A nem megfelelően működő gyújtótranszformátor különböző motorproblémákat is okozhat. Mint más meghibásodás esetén, a gyújtótrafó hiba következtében is felvillan a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE).
Tapasztalhatjuk azt is, hogy nehézkesen indul el az autó, de intő jel az is, ha szivárog az üzemanyag, ha gázszag árad a kipufogóból, amely menet közben erőteljesen durrog. Az sosem jelent jót, ha hirtelen valami oknál fogva a gépjármű üzemanyag-fogyasztása nő meg. Ilyenkor az autóvezető azt tapasztalja, hogy az autója egy teli tankkal jóval kevesebb kilométert fut, mint korábban. Ennek hátterében több probléma is fennállhat, gyakran a gondot a tönkrement gyújtótrafó okozza. Ilyenkor a gyújtógyertyák a hibás trafó miatt nem kapnak elegendő energiát, ezt pedig a rendszer több üzemanyag felhasználásával próbálja meg egyensúlyozni.
Ha egyáltalán nem, vagy csak nehézkesen indul be a motor, az utalhat a gyújtótrafó meghibásodására. Ahogy már említettük, a modernebb gépjárművek általában több gyújtótrafóval is el vannak látva. Ha ezek közül több is megadja magát, akkor problémás lehet a gyújtás, ez pedig azt eredményezheti, hogy csak nehézkesen tud beindulni az autó motorja. A gyújtótrafó hiba jelei lehetnek azok is, amikor az autó motorja hirtelen fékezéskor, alapjáraton, vagy gyorsulás alkalmával rosszul gyújt, vagy ha rövid idő elteltével le is áll. Ezek mögött a legtöbb esetben gyújtáskimaradás áll, ilyenkor nem megfelelő a motor egy vagy több hengerének gyújtása. Ez a probléma nagyobb valószínűséggel jelentkezik akkor, amikor a motor terhelés alatt van.
A gyújtáskimaradás jelei és okai | Hogyan előzzük meg a gyújtáskimaradást | Tippek az AUTODOC-tól
Gyakori problémák és tapasztalatok a Ford Mondeo esetében
A fórumokon gyakran felmerülő problémák és tapasztalatok a gyújtásrendszerrel kapcsolatban az alábbiak szerint foglalhatók össze:
- Rángatás: Sokaknál jelentkezik rángatás 1000-2000 fordulatnál. Gyertya, kábel és trafó együttes cseréjével gyakran megoldódik.
- Gyújtókábelek: Sötétben megfigyelhető szikrázás a kábeleken, ha azok már nagyon rosszak.
- Trafó meghibásodása: A trafó alsó részén szürke folt lehet az áthúzás jele. A gyertyatest, ha a gyertyapipában levő gyűrű nem zár. Piszkos, nedves kábelek, ha egymáshoz, vagy bármihez hozzáérnek. A trafó hátoldala (vagy a belseje, de az nem látszik).
A gyújtásrendszer állapotát bármikor tudod tesztelni, ha hagyod az autót negyedikben alapjáratra lassulni és tartósan 1/2-3/4 gázt adsz. Ha lassan, de rángatás nélkül gyorsul, akkor van tartalék a szigetelésben. Ha rángat, nem szabad sokáig csinálni, mert az elégetlen üzemanyag túlhevíti a katalizátort. A kábeleket kívülről meg kell tisztítani, pl. sebbenzines, benzines vagy féktisztítós ronggyal. A pipa belsejét is, ha van valami kormozódás. A kábelek ellenállása 3-8 kOhm között kell legyen. Akkor sem mutathatnak szakadást, ha mérés közben hajlítgatod őket. A pipában a gumigyűrűnek jól kell zárnia.
A gyertyák kímélése érdekében a gyertyahézagot 1,3-ról 1,1 mm-re lehet csökkenteni. Ezt Ford szakszervizben ajánlották nekem. Ettől a gyújtás energiája le fog csökkenni, de még így is elegendő marad. Ha kigyullad a csekkendzsinn, az esetleg jelenthet mást is. Már 8-10 dollárért lehet kínai OBDII adaptert rendelni. Akinek van okostelefonja, vagy laptopja, ez nagyon megéri. Kevesebbe kerül, mint egy hibaolvasás fele és mindig kéznél van.
A gyújtási sorrend és kábelezés
Az én autómnál a gyújtási sorrend: 1-3-4-2, ha szemben állok a motorral. Ha motorral szembe állsz akkor balról jobbra 1-től 4-ig sorban. A trafón pedig számozva van 1-től 4-ig hogy melyik henger pipáját kell oda dugni. Érdemes tiszta kézzel csinálni, hogy lehetőleg zsír és egyéb szennyeződés kevés érje a villamos csatlakozásokat, illetve jól tömítsen a gumírozás. Fontos: Szétszedéskor kell megjegyezni mi hol volt, az a biztos...
A gyújtótrafó tesztelése és diagnosztika
Elég veszélyes lehet, ha a gyújtótrafó ellenőrzését nem egy hozzáértő szakember végzi el. Ha nem vagyunk jártasak a dologban, akkor a biztonság kedvéért ezt a műveletet bízzuk egy szakemberre! Ezt a procedúrát egyrészt azért sem ajánlatos otthon elvégezni mert a gyújtótrafó helye járművenként eltérő lehet. Annak pontos helyét az autó használati útmutatójában le kell ellenőrizni, másrészt a gyújtással kapcsolatos diagnosztikai munkáknál az áramütés veszélye is fennállhat!
A gyújtásrendszer komponenseinek ellenőrzéséhez az alábbi irányadó értékeket használhatjuk:
| Alkatrész / Paraméter | Elvárt érték / Megjegyzés |
|---|---|
| Gyújtókábelek ellenállása | 3-8 kOhm (hajlítgatás közben sem mutathat szakadást) |
| Gyertyahézag (ajánlott módosítás) | 1,3 mm-ről 1,1 mm-re csökkenthető a gyertyák kímélése érdekében |
| Gyújtási sorrend (Ford Mondeo) | 1-3-4-2 (balról jobbra a motorral szemben állva) |
| Trafó meghibásodás jele vizuálisan | Szürke folt a trafó alsó vagy hátsó részén (áthúzás) |
Egyéb lehetséges hibaforrások
Mitől lehet, hogy indítás után néha ugrál a fordulatszám és lefullad az autó? Ha adok neki egy kis gázt akkor nincs gond. Ilyen esetekben a probléma hátterében állhat az alapjárati motor (szelep), vagy esetleg az EGR szelep meghibásodása is, nem feltétlenül csak a gyújtótrafó.
tags: #ford #mondeo #gyujtotrafo