Ford Mondeo automata váltó fokozatok és használati útmutató
Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart. Az automata váltók megszüntetik a kuplungpedál használatának szükségességét, és automatikusan váltanak a sebességfokozatok között. A 2018 utáni modelleknél a hagyományos váltókar helyett egy tekerőgombos váltókapcsoló található a középkonzolon.
Automata váltós autó vezetése kezdőknek – Első lépések és tippek
A sebességváltó-választókar helyzetei és fokozatai
Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. A kombinált műszeren megjelenik az aktuális helyzet. A Ford Mondeo modellek használata során az alábbi fokozatokkal és beállításokkal találkozhatunk:
- Parkolás (P): A parkolás (P) állásban nincs erőátvitel a hajtott kerekekre, és a sebességváltó reteszelve van. Beindíthatja a motort, ha a sebességváltó ebben a helyzetben van. Csak akkor kapcsolja a sebességváltó kart a parkolás (P) állásba, ha a gépkocsi áll.
- Hátramenet (R): Csak akkor kapcsolja a sebességváltó kart a hátrameneti (R) sebességfokozatba, ha a gépkocsi álló helyzetben van és a motor alapjáraton jár.
- Üres (N): A semleges (N) állásban nincs erőátvitel a hajtott kerekekre, de a sebességváltó nincs reteszelve. Ha a gépkocsi üres sebességfokozatban (N) van, akkor el tud gurulni. Ez a funkció nem működik, ha a gépkocsi akkumulátorának töltöttsége alacsony.
- Előremenet (D): Miközben a lábadat a fékpedálon tartod, kapcsold a sebességválasztót D (Drive) állásba, csökkentsd a fékpedál nyomását, hogy az autó elinduljon előre, és csak ezután nyomd meg a gázpedált, hogy növeld a sebességet.
- Low (L) fokozat: Az L fokozat ahhoz hasonlítható, mint amikor kézi váltónál 1-esben vagy 2-es sebességfokozatba kapcsolunk. Ebben a fokozatban az autó nem fog feljebb váltani akkor sem, ha a fordulatszám eléri vagy meghaladja az ehhez szükséges mértéket. Ez a funkció speciális esetekben, például vontatáskor vagy csúszós emelkedőn lehet praktikus.
- Sport (S) fokozat: Ezen kívül előfordulhatnak egyéb automata váltó fokozatok is, ilyen például az automata váltó S fokozata. Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó.
Tiptronic és manuális üzemmód
Sok Ford Mondeo modell lehetőséget biztosít a kézi beavatkozásra is. A tiptronic egy automata sebességváltó típus, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy manuális üzemmódba váltson, és kézzel váltson felfelé vagy lefelé a sebességek között. A Tiptronic váltó hidrodinamikus, bolygóműves, de kézzel elektronikusan kapcsolható rendszer. A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy a funkció lehetővé teszi a vezető számára, hogy az automatikus sebességváltó fokozatait maga kapcsolja. Amennyiben a Tiptronic rendszer nincs bekapcsolva, akkor a váltó normál automataként fog működni, így a számítógép elektronikusan választja ki az éppen megfelelő fogaskerék váltását. Ha automata autódon a kézi működtetés is elérhető, válaszd a +/- vagy az M gombot, amikor D (Drive) állásban vagy. Ezek a váltók csak a kapcsolás irányát (fel- vagy le akarunk váltani) figyelik, azaz ezt kell megadnunk, míg ezután az elektronika megvizsgálja, hogy a fokozatváltás végrehajtható-e vagy sem a motor károsítása nélkül.
A Powershift és más váltótípusok különbségei
A Ford modellekben használt váltók felépítése eltérő lehet. A PowerShift (száraz kuplungos váltó, Focus/Fiesta/EcoSport-kban van DCT250 a neve) és a Powershift (olajos kuplungos váltó, Mondeo-ban van 6DCT450) más tészta. A nagyon rossz híre a száraznak van, az olajos igényes/kényeskedő, de jobb konstrukció. A duplakuplungos sebességváltó (DCT vagy DSG) egy olyan erőátviteli rendszer, amely két külön tengelykapcsolót használ a páratlan és páros sebességfokozatok kapcsolásához. Az alapelv szerint az egyik tengelykapcsoló a páros sebességfokozatokhoz, míg a másik tengelykapcsoló a páratlan sebességfokozatokhoz hajtja a fogaskerekeket. Bizonyos Mondeo évjáratokban a hagyományosabb, megbízhatóbb AWF21 (Aisin tf-80sc) váltó található meg, amelynek meghibásodása esetén szintén komoly javítási költségekre kell számítani.
Gyakorlati tippek és karbantartás
Az automata váltók élettartamát a megfelelő karbantartással és odafigyeléssel jelentősen meghosszabbíthatjuk. A váltóolaj cseréjére például gyakrabban van szükség, mint a kézi váltók esetében. Éppen ezért célszerű inkább 60e km alatt cserélni olajat (csak jó minőségűt, a jó szakszervizek/Ford tudják a procedúrát, akárki kezébe ne add - ez a legfontosabb).
A mindennapi vezetés során is érdemes megfogadni néhány tanácsot. Amíg nem melegszik be egy kicsit az olaj, addig finoman told, hogy ne váltogasson sűrű olajjal, 30 fok felett már nagyon finoman jár. Különösen figyelni kell a sport fokozat használatára: sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.
Kerüljük el a tipikus használati hibákat is. Alap, hogy automata váltót nem terhelünk feleslegesen a P állásban, sík felületen OK, de dombon/lejtőn a kézifék a megoldás (A P-ben egy kis stift tartja a rendszert..). Automata váltós autóknál kerülni kell az autó üresbe helyezését menet közben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne.
Hiba vagy lemerült akkumulátor esetén se próbálkozzunk kockázatos megoldásokkal. Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet.