Ford Kuga futómű geometria beállítás: Minden, amit tudnod kell
A futómű beállítása elengedhetetlen a gépjármű biztonságos és hatékony működéséhez. A rendeltetésszerű használat közben a futóműnek biztosítania kell a gépjármű és az úttest közötti folyamatos kapcsolatot. Ez az alapelv.
Miért szükséges időnként futóműbeállítást végeztetni?
Az autó gyártója meghatározza a futómű geometria paramétereit, így a kerékösszetartás, kerékdőlésszög, utánfutás, csapterpesztés, tekintetében. Ezen jellemzők határozzák meg az autó menetstabilitását, irányíthatóságát, illetve megakadályozzák a gumiabroncsok rendellenes kopását.
Ha nagy ütés, jelentős külső behatás éri a futóművet (kátyúba hajtás, járdaszigetre való nem megfelelő felállás) az ennek következtében elállítódhat. Így megváltozhat a kerék összetartása, dőlése, utánfutása. Ebben az esetben rendkívüli fontosságú a vezetés biztonsága szempontjából a futómű helyes beállítása.
A használat során rengeteg erőhatás éri a futómű alkatrészeit, elég csak a rossz minőségű kátyús utakra gondolni. Az alkatrészek kopnak, deformálódnak , és a pontos gyári beállítások érvényüket vesztik. Az egy két milliméteres vagy egy-két fokos elmozdulás már jelentősen befolyásolja az autó viselkedését, stabilitását, kormányozhatóságát!
A helyes futómű beállítás jelei
- Ha félre húz a kormány.
- Ha félre áll a kormány.
- Ha kanyar után nem jön vissza a kormány egyenes állásba.
- Ha bizonytalan az úttartás.
- Ha félre kopott a gumiabroncs.
Folyamatos használat mellett a megváltozott értékek kevésbé észrevehetők. Egy nem tökéletes fűtőművel is lehet közlekedni, de sokkal nehezebb és fárasztóbb, mint egy jól beállítottal.
A futómű hibák és azok javítása
Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
Gyakori futómű hibák
- A kormány ráz: Azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégezett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó.
- A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik.
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik.
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.
Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.
Mikor van szükség futómű beállításra?
- Ha futóművet érintő szerelés történt.
- Ha kormányművet éríntő szerelés történt.
- Ha alkatrész szét és össze, szerelés történt.
- Ha új alkatrész került beépítésre.
- Évente 1x, legalább kötelező olajcserénél vagy évszakos gumicserénél.
A futómű beállítás folyamata
A Launch 3D futómű állító padunkkal a beállítás teljesen pontos és helyszínen megvárható. Természetesen gyári futómű geometria adatokkal dolgozunk. Szakképzett kollégáink a legújabb és legmodernebb Launch X861 géppel dolgoznak. Melynek előnye a pontos és teljes gyári paraméterek adatbázisa igy a futómű geometriák ellenőrzése és természetesen a futómű beállítás is hajszálpontos.
Ford futómű beállítás leggyakoribb típusai:
Ford B-max, C-max, Grand, Escort, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, GT, Ka, Kuga, Maverick, Mondeo, Puma, Ranger, S-max, Tourneo, Transit
Futómű beállítás árak és időtartam
Futómű állítás ára 15.000 ft (bruttó)
Ez nagyban függ a futómű állapotától.
A kerékösszetartás, kerékdőlés és utánfutás szerepe
A kerekenkénti összetartás felülnézetben a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelye és a kerék középsíkja által bezárt szögként értelmezhető. Pozitívnak tekintjük, amikor a keréktárcsák pereme elöl egymáshoz közelebb van, mint hátul. Az első kerék hajtású gépkocsiknál általában az első kerekek egymástól széttartanak.
Az utánfutás mm-ben megadott távolság (n), mely a függőcsap irányának útfelülettel alkotott döféspontja és a kerék felfekvő felületének középpontja között oldalnézetben mérhető. Hozzájárul a kerekek egyenes meneti helyzetbe történő visszaállításához, befolyásolja az elkormányzáshoz szükséges nyomatékot, valamint stabilizálja az egyenes meneti kerékhelyzetet. Nem csak mm-ben hanem szöghelyzetként fokban is megadható (τ). Oldalnézetben a függőcsap középvonala és a függőleges között bezárt szög.
Elölnézetben a kerék síkjának dőlése a függőlegeshez képest. Negatív értékű, ha a kerék síkja felül közelebb van a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelyéhez. Befolyásolja a kerék oldalvezetését. A pozitív kerékdőlés esetén a kerékre egy tengely irányú erőkomponens hat, amely a kerékanyát tehermentesíti és a csapágyhézagot kiküszöböli. A kerék szitálási hajlama ellen hat, amit a kisebb útegyenetlenségek gerjesztenek olyankor, amikor még nem történik berugózás. Ilyenkor a kerék függőcsap körüli lengéseket végez.
A gépkocsi tényleges haladási irányát a hátsó kerekek összetartásának szögfelezője határozza meg. Ha ez nem esik egybe a kocsiszekrény hossztengelyével egyenesen haladva állandó ellenkormányzás szükséges. A megengedhető eltérés ± 15’. Ez egyszerű módon négy mérőfejes futómű vizsgáló berendezéssel mérhető ki. Ha a rossz beállítás miatt szükségessé válik a korrekció, először a hátsó futómű ferde helyzetét kell megszüntetni és utána állítható be az első futómű.
A kerék beállítási adatai menet közben az ébredő erők hatására folyamatosan változnak. A kerékfelfüggesztésnél a lengőkarokkal meghatározott kinematikai jellemzők ki-, illetve berugózáskor folyamatosan változnak. Menet közben a kerekeken különböző folyamatosan változó nagyságú erők lépnek fel, mint például vonóerő, fékező erő, oldalvezető erő, dinamikus kerékterhelés, gördülési ellenállás. Ezek hatására a kerekeket vezető elemek illesztési hézagainál elmozdulások jönnek létre és a szilentblokkok (gumiperselyek) deformálódnak.
A gyártók arra törekszenek, hogy a futómű beállítási adatai a menet közben fellépő erők hatására úgy változzanak, hogy a gépkocsi dinamikai viselkedése minél kedvezőbben alakuljon. A futóműnél menet közben bekövetkező kinematikai, eleszto-kinematikai változások csak olyanok lehetnek, hogy a gépkocsi alulkormányzottá váljon.
A kerekenként különböző nagyságú hosszanti és függőleges irányú erők megbillentik a kocsiszekrényhez rugalmasan felerősített futómű testet, illetve lengőkart.