Ford Fusion 1.4 Benzin Vezérléscsere: Periódus és Folyamat
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.
A Vezérlés Fontossága és Működése
A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.
A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. A vezérműszíj a motortér mélyén, egy burkolat alatt lapul.
A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztatott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.
Mikor Esedékes a Ford Fusion 1.4 Benzin Vezérléscseréje?
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.
A Ford Fusion 1.4 benzin motorok esetében a gyártói ajánlás kapcsán eltérő információk is felmerülhetnek. A www.etis.ford.com oldalon a 10 év vagy 200.000 Km -t ír, de a gyakorlatban sokak szerint ez sok. Egy felhasználó, aki a Ford Magyarországnak írt, megerősítést kapott, hogy "tényleg 10 év vagy 200 e Km". Egy másik, Ford ETIS-ből kivágott információ szerint a vezérműtengely-hajtószíj 250.000 km-enként/10 évente cserélendő. A segédberendezés-ékszíjak esetében 240.000 km-enként/10 évente javasolt az első szíj kicserélése.
Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Vannak olyan gyártók akik azt mondják : 4 év v. 60000km; de van olyan is aki 4 év v. 120000km. Nagyon lényeges, hogy a gumi szíjak a korral öregednek és gyengülnek. Ezért még kevés km-es autóban sem árt ránézni és időnként ellenőrizni.
Sok autós vélekedése szerint érdemes az "aranyközéputat" választani. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. Mint ahogy egy felhasználó is fogalmazott: "Mondhat a FORD amit akar, úgy is én döntöm el nekem megéri-e a rizikó." Az egyik Fusion tulajdonos például 80000km-nél tervezte a cserét, míg egy másik 75 ezer kmnél cserélt szíjakat, és bár a vezérműszíj még bírta volna biztos 100-120e-ig, "mivel úgyis szét lett bontva a fél kocsi e miatt ezért azt is kicseréltük." A felhasználói tapasztalatok alapján a 180 ezer kilométer is egy gyakori határ, amit sokan meghúznak a csere előtt.
Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. A csereintervallum mindig megtalálható az autó szervizkönyvében.
Érdemes otthon vezérlést cserélni?
Milyen Alkatrészek Cseréje Esedékes?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- Feszítő görgők
- Főtehngely szimeringek
- Hűtőfolyadék
- Vezető görgők
- Vezérműtengely szimeringek
- Vízpumpa
Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő. A vízpumpa élettartama sokszor kérdéses, "nekem jobban az tűnt hihetetlennek hogy a vízpumpa kibírjon annyit". A generátorszíj könnyen ellenőrizhető milyen állapotú, ha repedezett, ha csúszik (önfeszítőnél nem tudsz állítani) akkor csere, annál nem néznek km-t. Egy 75 ezer km-nél történő csere során a generátor, klíma stb. szíjra rá is fért a csere, "mert eléggé bevolt már repedezve."
A Vezérlés Meghibásodásának Jelei
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: Amennyiben a vezérműszíj vagy lánc a használat következtében megnyúlik, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor. Egy esetleges vezérműszíj-szakadás miatt nagyobb szervizszámlát kockáztatunk.
Teendők Meghibásodás Esetén és Költségek
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. Egy felhasználó esetében, aki Ford Vagép-ben cseréltetett, a vízpumpa, vezérműszíjszett és generátorszíj cseréje végül 83 ezer Ft-ba került.
Vezérléscsere árak az AKH szervizekben:
| Szolgáltatás | Ár |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
Szakértői Ajánlások és Tanácsok
Lényeg a rendszeres állapotfelmérés. Fontos, hogy két különböző autómárka, két különböző motorkarakterisztika, másképp veszi igénybe ugyanazt a szíjat, másképp terheli, ezáltal másképp is fárad. Nem mindegy a szíjnak, hogy 1 vezérműtengelyt 8 szeleppel mozgat, vagy 2 tengelyt 16 szeleppel. Én annak a híve vagyok, hogy inkább előbb, mint később, a későbből baj is lehet. Persze senki sem a saját pénztárcája ellensége, ezért az előírt km környékén érdemes cserélni. Szerintem amit a FORD mond az a jó... mert ugye ők sem a pénztárcájuk ellenségei...
Néha ránézni szerintem sem árt. Időnként ellenőrizni kell a szíjak állapotát.