A Ford Fiesta ST törésteszt eredményei és átfogó biztonsági adatai
A Ford Fiesta ST nem csupán egy szerethető és élvezhető utcai sportgép, amely kiváló vezetési élményt nyújt, hanem a biztonság terén is kiemelkedő teljesítményt mutat. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a modell törésteszt eredményeit, valamint azokat az aktív és passzív biztonsági megoldásokat, amelyek hozzájárulnak az utasok és a gyalogosok védelméhez.
Euro NCAP Törésteszt: Maximális Biztonsági Értékelés
A vadonatúj Ford Fiesta 2017. szeptember 6-án maximális, 5 csillagos értékelést kapott a független Euro NCAP szervezet töréstesztjén. Ez az eredmény aláhúzza, hogy a Ford elkötelezett a biztonság iránt, és a legmodernebb technológiákat alkalmazza kisautójában.
Az Euro NCAP magas pontszámmal jutalmazta a Fiestában utazó felnőttek (87 százalék) és gyermekek (84 százalék) védelmét. A Fiesta maximális eredményt ért el az autók oldalirányú ütközését szimuláló teszteken, és magas pontszámot szerzett a frontális ütközési teszteken és azokon a vizsgálatokon, amikor az autó oldala egy merev oszlopnak ütközik. Az autó magas szintű védelmet biztosít minden utasának, és jó teljesítményt nyújt az ostorcsapás jellegű nyaksérülések mérséklésében is.
A Ford Fiesta ST Euro NCAP Teszteredményei (2017)
| Kategória | Pontszám (%) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Felnőtt utasvédelem | 87 | Maximális eredmény az oldalirányú ütközés teszteken. |
| Gyermek utasvédelem | 84 | Magas pontszám a frontális ütközési teszteken. |
| Gyalogosvédelem | 64 | Javulás a korábbi modellekhez képest. |
| Biztonsági asszisztensek | 60 | Számos vezetősegítő rendszer kiemelve. |
Aktív és Passzív Biztonsági Rendszerek
A Ford Fiesta ST számos fejlett technológiával segít elkerülni az utasokat és a gyalogosokat fenyegető baleseteket, vagy mérsékelni azok súlyosságát.
Fejlett Vezetősegítő Rendszerek (ADAS)
Az Euro NCAP külön kiemelte és komoly eredményként értékelte, hogy a Fiesta felszereltségében olyan vezetősegítő technológiák szerepelnek, mint az Állítható Sebességhatároló és a Sávtartó Asszisztens. Ugyancsak megemlítették a Gyalogosészleléssel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető Rendszert, ami immár éjszaka is képes megelőzni a gázolásokat.
Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója nyilatkozta: „A legújabb Euro NCAP biztonsági szabványok minden eddiginél szigorúbbak, és nagyobb hangsúlyt kaptak a biztonsági technológiák is, amelyek segítenek a balesetek megelőzésében. A Fiesta ma már segít visszatérni a sávba, ha az autó kisodródna, és egy futballpálya hosszúságú szakaszon figyeli az utat, hogy a vezető időben észrevegye és elkerülje a veszélyes helyzeteket.”
Ford vs. Hyundai: ki a gyorsabb? - i20N a Fiesta ST ellen, keményen hajtva
Karosszéria és Passzív Biztonság
A Fiesta karosszériájában 36 százalékkal több bóracél erősíti a legfontosabb pontokat, például a B-oszlop felső részét, amelynek új, T-keresztmetszetű kialakítása hatékonyabban vezeti el a tetőszerkezet felé az oldalütközés során ébredő erőhatásokat. Az ajtók áttervezett keresztmetszete szintén az oldalütközés hatásaitól védi az autóban ülőket. Az ajtókban immár nyomásérzékelők is helyet kaptak, és ezek segítségével a visszatartó rendszerek több ezredmásodperccel gyorsabban aktiválódhatnak.
Innovatív megoldás a vezetőoldali biztonsági öv csatjának kialakítása; a mechanikusan aktiválódó eszköz egy ütközés esetén megakadályozza az öv vízszintes szárának csúszását. Az első légzsák a fej oldalsó részét, a mellkast és a medencét is védi. Ugyancsak megemlítették a biztonsági öv előfeszítőt és överőhatárolót, ami első ízben jelenik meg a hátsó üléssorban.
A Fiesta az első Ford az európai piacon, amely az új, fejlett Végeselemes Analízis technológia alkalmazásával teljesítette az egész járműre kiterjedő számítógépes törésteszt-szimulációkat. Mindezek a fejlesztések azt mutatják, hogy a Fordnál a biztonság terén sem szerénykedtek.
A Vezetési Élmény és a Biztonság Kéz a Kézben
A Fiesta ST a sportos vezetési élmény mellett a megnövelt biztonságot is garantálja. A Recaro kagylósított ülései rendkívül jól tartanak, szinte körülölelnek, ami nemcsak a komfortot növeli, hanem funkciójában is hasznos. Nem mindegy ugyanis, hogy egy tempósabb kanyarban a kormányba kapaszkodik a sofőr vagy valóban az ülés tartja meg őt, így sokkal pontosabban és biztonságosabban tudja kezelni a kormánykereket, valamint a pedálokat.
Az autó futóműve, ami sok kiváló részlet között talán a legjobb, de annyi biztos, hogy a legtöbb örömet ebben leltük. Elképesztő kanyarstabilitás érhető el vele, utcai autók között csak igazi sportautók vehetik fel ilyen téren a versenyt. Kitűnő rajtkézséggel rendelkezik az ST, nem kapar el bután egyik kerék sem. Magasabb fordulatszámról startolva is úgy lő ki az autó, mintha sínen húznák. Nem rángatja ki a kezünkből a kormányt, de kanyarban sem az autó irányít.
Bemelegedés után jól fognak az ST fékei, amit az ST170-es Focusból származó féknyereg biztosít. Határozott fékhatáshoz rendesen meg kell taposnunk a pedált, az ABS nem avatkozik be idő előtt. A Ford mérnökeinek ismét sikerült megtalálni egy arany középutat, hogy a kényelmet ne áldozzák fel teljesen a sportosság oltárán, ami hozzájárul a mindennapi használhatósághoz és a vezetési magabiztossághoz.
Fejlett Önvezető Technológia: BlueCruise
Bár a teljes önvezetés még erősen utópisztikusnak hangzik, akadnak részeredmények a Fordnál is. A Ford forgalomban is működő megoldását, a BlueCruise-t próbáltuk ki élesben: beültünk néhány Fordba Budaörsön, és elhaladtunk az M7-esen a Balatonra úgy, hogy közben se a kormányt, de a pedálokat nem kellett kezelnünk - legalábbis nagyrészt nem kellett. Ez a technológia jelzi a Ford elkötelezettségét a jövőbeni biztonságosabb közlekedési megoldások fejlesztése iránt.
tags: #ford #fiesta #st #törésteszt #eredmények #és