Ford Fiesta 1990 Hátsó Fékpofák Cseréje: Részletes Útmutató
A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme, ezért bárminemű javítás otthon házilag szigorúan tilos! A legkisebb hibával is forduljunk szervizbe! Azonban, ha érzünk magunkban annyi szakértelmet, és tudjuk, mit csinálunk, akkor a fékbetétek cseréjét magunk is elvégezhetjük. Ha a fékekkel kapcsolatban problémát észlelt vagy újabb változatra szeretne váltani, ideje kicserélni a fékbetéteket.
Mikor Cseréljük a Hátsó Fékpofákat?
Ezért nem árt legalább gumicserekor ránézni a fékbetétekre és a féktárcsákra. Szabály: a fékbetét újonnan 12mm kopó réteggel rendelkezik. Ha 7-5 mm alá csökken a fékbetéteken a kopó réteg akkor fékbetétet cserélni kell. Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. Fékbetétek élettartama: ha kevés városi forgalom van benne akkor 100ekm-et bírnia kell. Defenzív vezetéssel ez lehet akár 150ekm. De lehet egy ideges lábbal, amikor valaki vagy a féket, vagy a gázt nyomja, csak 40ekm is. Az egy dolog, hogy a lekopott betét tönkre teszi a tárcsát is, de a legnagyobb baj az hogy a fék nem játék! Ezen spórolni nem lehet, mert ezzel vagy a saját vagy mások élete is veszélyeztetődik!
Ugyanakkor fékbetét cserénél a fékdobokat is le kell ellenőrizni, nem e kopottak, vagy deformálódtak e el. Ebben az esetben szükséges lehet a dobok felszabályoztatása, amit szintén csak szakműhely képes elvégezni.
Előkészületek és Biztonság
Ha valaki úgy érzi, hogy bizonytalan a műszaki érzékében, akkor inkább ne kezdjen hozzá! Érdemes egyszerre az egyik oldalon dolgozni. Mindenekelőtt készüljünk fel, hogy a fék meglehetősen koszos lesz, ezért nem árt beszerezni egy pár gumikesztyűt is. Az első feladat a kerékanyák meglazítása, amíg a gumiabroncs még a talajon van. Ezt követően emelje meg az autó egyik oldalát. A fokozott biztonság érdekében használjon emelőbakot. Először is a váltót tegyük sebességbe, és a kéziféket engedjük ki. Az első kerekeket a biztonság kedvéért támasszuk ki egy féltéglával, vagy egy erre alkalmas tárggyal (előre, ill. hátragurulás ellen is). Ezután a hátsó kereket vegyük le.
Tehát, akkor nézzük a hátsó fékbetét cseréjének lépéseit:
Fékdob Leszerelése
A szerelési útmutató azt írja, hogy a fékpofák cseréjéhez vegyük le magát a kerékcsapágyat is, mivel így jobban hozzáférhetünk a területhez. Ezt azonban csak akkor tegyük meg, ha sikerült beszereznünk két darab új tengelycsonk anyát is, mivel a régiek csak roncsolással vehetők le és így már nem lehet őket újra felhasználni. Illetve egy nyomatékkulcsra is szükségünk lesz az anya meghúzásához. Ha minden jól megy (miért menne), akkor a hátsó fékdobot a felfogató csavar kicsavarása után könnyedén le tudjuk venni. Ha nem, akkor a fékdob oldalát kalapáccsal óvatosan ütögessük meg, de szemből is ráüthetünk párat. (én gumikalapácsot ajánlok, de ha azzal nem megy, akkor jöhet a jó öreg fém kalapács) Ezután a dob elválik az agytól és le tudjuk húzni. Ha a dob végképp nem mozdul, akkor két M8-as méretű csavart csavarjunk be a dob furatain, majd ezekkel húzzuk le a dobot. Mindegyiken egyszerre csak egy picit húzzunk, különben megszorulhat a dob. Ha lejött a dob, akkor mindent fújjunk át féktisztítóval, hogy egy picit tisztább legyen a terület. Használhatunk egy rossz fogkefét is a tisztításhoz.
Hogyan cseréljük ki a hátsó fékszettet 2011-2019 Ford Fiesta-ban
Fékpofák Szétszerelése és a Munkahenger Ellenőrzése
Most már valamennyire látszik a műtéti terület, nekiállhatunk a fékpofák leoperálásához. Először a fékpofákat összehúzó alsó rugót vegyük le. Ehhez egy megfelelő kampó, vagy egy lapos csavarhúzó lehet a segítségünkre. Azonban van még egy függőleges helyzetben lévő rugó, ami a betétek fékdobtól való megfelelő távolságának beállítására szolgáló szerkezethez tartozik. Ezt a véletlen elfordulás ellen egy lemezke védi, ami nekifekszik a beállító fogaknak. Pattintsuk ki ezt a rugót is és a lemezkét vegyük ki. Ezután a fékpofákat a féklemezhez rögzítő pöcköket kell hátrafelé kivenni: A kis alátétet fogóval megfogva nyomjuk be és forgassuk el 90 fokban, ekkor szépen lejön. A rugót, a stiftet és az alátétet vegyük le. Most már a betétek kiszedhetőek. Ez tulajdonképpen egy menetes csavar, aminek a két vége nekifeszül a fékpofáknak, így be lehet állítani a köztük és a fékdob belseje közötti távolságot. Ezt is tisztítsuk meg, illetve a menetes résznél tekerjük vissza alaphelyzetbe.
Mielőtt nekiállnánk az összeépítésnek, nézzük meg a fékmunkahengerek állapotát is. Húzzuk le a gumi borítást és keressünk olajfolyásra utaló nyomokat. Ha valahol szivárogna, akkor itt az ideje a cserének! Ezután a munkahenger dugattyúit vissza kell nyomnunk, hogy összeszerelés után fel tudjuk helyezni a fékdobot, ehhez szükség lehet a légtelenítő csavar megnyitására.
Új Fékpofák Beszerelése
Az új betéteket beszerelés előtt szintén érdemes átfújni féktisztítóval, éppúgy, mint a fékdob belsejét, amit aztán töröljünk szárazra. Ezután a féklemez azon pontjait kenjük be vékonyan zsírral, ahol a betétek hozzáérnek a féklemezhez. Első lépésként a kézifék bowdenjét bújtassuk vissza az új fékpofa fülébe a rugó hátrahúzásával. Ezután mindkét betétet rögzítsük fel a féklapra az új rugós peckekkel. A pecket hátulról nyomjuk át a betéten, majd elölről rakjuk rá a pici rugót, legvégül pedig fogó segítségével nyomjuk rá a lefogató alátétet, majd 90 fokkal forgassuk el. Akasszuk vissza az alsó rugót a fékpofák aljába. Ehhez egy kis erőre lesz szükségünk, használhatunk vékony fejű fogót vagy egy vékonyabb csavarhúzót, amivel a rugó végét be tudjuk akasztani a helyére. A csavarhúzóra akasszuk rá a rugót, a csavarhúzó végét pedig dugjuk be a furatba, ahová a rugónak kapaszkodnia kell. A csavarhúzót elmozdítva a rugó szépen becsúszik a helyére.
Ha ezzel is megvagyunk, akkor a beállító stiftet és a biztosító lemezt kell a helyére tennünk. Figyeljünk a fülek megfelelő elforgatására, és hogy jól illeszkedjenek a fékpofákhoz. Akasszuk be a kis rugót a biztosító lemez és a fékpofa alja közé. Legvégül pedig a felső rugót akasszuk a helyére. Minden rugót csak egyféleképpen lehet helyesen berakni. Amit ne tegyünk: ne piszkáljuk a kézifék bowdent mert nem kell kiakasztani! Aki hozzá nyúl számoljon azzal hogy macerás lesz utána beállítani! A jó hír az, hogy sem a hátsó betét sem a tárcsa cseréhez NEM is kell hozzányúlni a kézifék bowdenhez. Aki hozzá akar nyúlni az a fékhez se nyúljon inkább hozzá! Mégegyszer ellenőrizzük le, hogy minden a helyén van e és nem e felejtettünk ki valamit.
Fékdob Visszaszerelése és Beállítása
Ha minden rendben van, akkor tegyük fel a fékdobot próbaképp és forgassuk meg. Ha könnyedén forog, akkor be kell állítani az előfeszítést: A távtartó stift fogaskerekét lefele tekerve növelhetjük, felfele tekerve csökkenthetjük a fékpofák nyílását. Előfordulhat, hogy a stift betekerése ellenére nem tudjuk felrakni a dobot, ez azért lehet, mert a betétek nincsenek középpontban. Próbáljuk meg kézzel megmozgatni őket, amíg középre nem kerülnek és a dobot rájuk nem tudjuk tenni. A stiften lévő fogaskereket addig tekerjük, amíg a dobot felhelyezve a fékpofák kis súrlódással neki szorulnak a dobnak. A fékdobot egy pici csavar fogja a kerékagyhoz, erre azonban csak addig van szükség, amíg a kereket fel nem rakjuk, tehát nem fontos visszahelyezni ezt a csavart, mert a kerékcsavarok ugyanúgy megtartják a dobot is, mint magát a felnit.
Befejező Lépések és Bejáratás
A visszaszerelés befejezéseképpen engedje le az autót, amíg a gumiabroncs épphogy talajt ér. Állítsa a nyomatékkulcsot a megadott nyomaték felének megfelelő értékre (lásd a kezelési kézikönyvet), majd csillag alakú sorrendet követve húzza meg a kerékanyákat. Állítsa a kulcsot a teljes nyomatékértékre, és húzza meg a kerékanyákat ugyanabban a csillagalakzatban. Most ismételje meg a teljes folyamatot az ugyanazon a tengelyen lévő másik kerékkel. A fékpróba szintén fontos. Álló motor mellett nyomja le többször a fékpedált, amíg felkeményedik. Óvatosan végezzünk egy fékpróbát! Lehetőleg forgalom mentes úton, biztonságképpen óvatosan próbáljuk ki a fékeket. Ezután menjen el egy tesztvezetésre, és alacsony sebesség mellett győződjön meg arról, hogy a fékbetétek megfelelően működnek-e. A most kicserélt fékbetéteknek bizonyos időre van szükségük, hogy megfelelően bekopjanak, ezért ne várjuk már most a legelején, hogy a fék 100%-os lesz. A nem megfelelő tisztítás vagy felszerelési műveletek közvetlenül felelősek az olyan gyakori, fékekkel kapcsolatos panaszokért, mint a zajos működés vagy a vibrálás.