A járműazonosítás labirintusa: motorszám, alvázszám és a Ford Fiesta dilemmák

Minden jármű egyedi azonosítókkal rendelkezik, amelyek elengedhetetlenek a nyilvántartáshoz, az eredetiség igazolásához és a tulajdonjog beazonosításához. Ezen azonosítók közé tartozik a motorszám és a vázszám (VIN). Bár elsőre egyszerűnek tűnhet a dolog, a valóságban a helytelenül rögzített vagy olvashatatlan azonosítók komoly adminisztratív fejfájást okozhatnak, ahogy az egy Ford Fiesta esetében is történt. A Használati útmutató ezen nézete a legfrissebb információkat tartalmazza, és kismértékben eltérhet a gépkocsihoz mellékelt eredeti Használati útmutató nyomtatott változatától. Olyan eszközök leírását is tartalmazhatja, amely az Ön gépkocsijában nem található meg vagy másként működik.

A járműazonosítás alapjai: Motorkód és Motorszám

A jármű azonosító kódja, vagy ahogy kínai nevén is hívják, a jármű azonosító kódja, egy olyan kódcsoport, amelyet a gyártó az autókhoz rendelt azonosítás céljából. A jármű egyedi azonosítójával rendelkezik, így "autónak" nevezhető. Fontos különbséget tenni a motorkód és a motorszám között:

Motorkód: a motor típuskódja, azt határozza meg, hogy milyen típusú és teljesítményű a motor (például.: benzines, 8 szelepes, felülvezérelt, szíjhajtásos, 75 lóerős, katalizátoros). Ez nem egyedi azonosító.
Motorszám: motorkód plusz a konkrét motor sorszáma a motortípuson belül. Ez már egyedi azonosító.

A vázszám, vagyis a VIN (Járműazonosító Szám) szintén egy egyedi kód, amelyet a gyártó az alvázra üt, és amely az egész járműre vonatkozóan tartalmaz azonosító információkat. A motormodell egy azonosító kód, amelyet a motorgyártó ugyanazon termék bizonyos tételére készít a vonatkozó előírásoknak, vállalati vagy iparági gyakorlatnak és a motor jellemzőinek megfelelően.

Hol találhatók az azonosító számok?

A jármű vázszáma és a motorszámok helye gépjárművenként eltérő lehet, de általánosan a könnyen hozzáférhető, jól látható helyeken keresendők. Néhány példa más járműtípusokból, amelyek segíthetnek a tájékozódásban:

Jiefang és Dongfeng sorozatú dízel teherautók esetén:
- Keretszám: a hátsó kerék belső részének elején vagy hátul a jobb hátsó oldalon.
- Motorszám: (A) A motor jobb hátsó oldalának közepéből kiálló síkon. (B) Azon a síkon, ahol a hengerblokk és az olajteknő közötti csatlakozás alacsonyabban van, mint a motor jobb hátsó része.

Bár ezek a példák nem Ford Fiesta specifikusak, illusztrálják, hogy a motorszám általában a motorblokkon, egy jól látható, megmunkált síkon, míg az alvázszám az alváz különböző pontjain található. Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A gyári elütés kihívásai: Egy esettanulmány

A motorszám helytelen rögzítése vagy egy "gyári elütés" súlyos adminisztratív nehézségeket okozhat, ahogy az alábbi, egy hónapos tortúra is mutatja:

Az autó megbukott az első vizsgán.
A KEKKH-val való egyeztetés után a Mozaik utcába irányították vizsgázni.
A Mozaik utcában el sem kezdték a vizsgát, mert a KEKKH-s papírok alapján valószínűsítették a gyári elütést, és azt mondták, majd a Ford keresi az ügyfelet.
Egy hét után az ügyfél kereste a Ford Szentendrét, ahol először nem tudtak semmiről, majd ígéretet tettek a visszahívásra.
Türelmetlenség miatt az ügyfél levélben fejezte ki nemtetszését a Ford felé a hibás szám és az ebből eredő költségek miatt.
Telefonhívások és ígéretek ellenére napokig nem történt előrelépés.
Végül levélben igazolta a Ford, hogy gyári elütés történt, az alvázra ütött szám rossz, a papírokon és a szélvédőn szereplő szám a jó.
Útvonalengedélyért a Mozaikba kellett menni, majd másnap a vizsga sikeresen lezajlott.
A rendszámtáblán azonban hiányzott a matrica. A KEKKH-ba irányították az ügyfelet, mondván, okmánycsere is lehet.
A KEKKH-ban nem ragasztották fel a matricát, mert rossz alvázszám szerepelt a kocsiban, de a nyilvántartásokban jó volt, és ők sem értették a helyzetet.
Több egyeztetés és hivatali labirintus után végül a KEKKH és az NKH tanácsára megkapta a matricát az ügyfél, soron kívül, és még fizetnie is kellett érte, ráadásul a számlán az állt, hogy "azért, mert nem kellett lecserélni az okmányokat".

Ez az eset ékesen példázza, milyen hosszú és bonyolult folyamat lehet, ha a jármű azonosító adatai körül bizonytalanság merül fel. Az ilyen helyzetekben elengedhetetlen a türelem és a kitartás.

Mit árul el a VIN-száma?

Tévhitek és valóság a motorcserével kapcsolatban

Máig tartja magát a tévhit, hogy a motorcsere bonyolult adminisztrációval jár, bírságol miatta a hatóság és eladhatatlan lesz tőle az autó, ezért pedig mindenáron kerülendő. Ez azonban a közhiedelemmel ellentétben nem igaz. A hazai autópark átlagéletkora alulról karcolja a 16 évet. Ez azért is problémás, mert az idő előrehaladtával a járművek potenciális műszaki hibái is gyakoribbak és költségesebbek lehetnek. Tehát akinek idősebb az igáslova, annak számolnia kell a lehetséges motorproblémákkal is. Egy tizenéves autónál könnyen előfordulhat, hogy a komplett motorcsere minden tekintetben kedvezőbb ajánlat, mint egy nagygenerál. A felújítós szöszölés sokkal tovább tart, mint a cseremotor bepattintása. Az idő pedig pénz a szerelőnél is.

A jogalkotó sosem ragaszkodott ahhoz, hogy egy autó a teljes életciklusa alatt ugyanazzal a motorral rója az utakat, mint amit a futószalagon beletettek.

Motorszám és motorkód a forgalmiban: A gyakorlati különbségek

Érdemes tudni, hogy lassan egy évtizede a hazai hatóságok sem erőltetik a motorszámot, rengeteg olyan autó fut az utakon, amelyek forgalmijában csak a motorkód szerepel. Újabban a törzskönyvekben is csak az alvázszám látható. Eredetvizsgálatra sem kell menni motorcsere után, az csak az alvázszám változása esetén kötelező!

Vízpumpa hibák és megelőzés

Egyszerűbb a motorkódosok dolga

Ha meghibásodik a motor és gazdaságosabb a motorcsere a felújításnál, a motorkódos forgalmival rendelkezők dolga kifejezetten egyszerű. Szerezniük kell egy legális, típusazonos bontott motort, ki kell cseréltetniük, aztán elügethetnek a naplementébe. A vonatkozó jogszabály szerint ameddig típusazonos a motor, addig forgalmit és törzskönyvet sem kell cserélni.

Motorszámos járművek motorcseréje

Akinek motorszámot dobott a gép, annak kicsit bonyolultabb dolga lesz. A legális forrásból szerzett bontott motorhoz mindenképpen meg kell őrizniük a számlát-adásvételit, azt ugyanis be kell mutatni a kormányablakban. Ennek oka nem a spórolás, inkább pragmatikus a megközelítés, ugyanis a bontott motor sem mai csirke, így könnyen megeshet, hogy az is elromlik, vagy csak simán lerohad róla a motorszám pár karaktere. A cél tehát, hogy ne kelljen minden alkalommal új forgalmit kiállítani. Egy konkrét büntetőügy is hozzájárult a hatóságok rugalmasabb hozzáállásának kialakításához, amikor egy tizenéves F Astrában lett csapágyas a motor, és az utólag beépített, típusazonos motor miatt eredetvizsgán buktatta a járművet a finánc.

Mire figyeljünk használt autó vásárlásakor és motorcsere esetén?

Mindaddig, amíg a motorkód-motorszám nincs kisavazva, kicsiszolva, átütve, meghamisítva, eltávolítva, addig szabálytalanság sem állapítható meg. Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat. Megoldás persze erre is van: „motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan, típuskódja megállapított.” Fontos, hogy a motorcsere bejelentése és lepapírozása után a biztosítónál se felejtsétek el bejelenteni a változást (új forgalmi!), egy későbbi kárügyintézésnél jelentősége lehet.

Motorszám kontra Motorkód - Adminisztratív különbségek motorcsere esetén

Jellemző	Motorkód szerepel a forgalmiban	Motorszám szerepel a forgalmiban
Motorcsere folyamata	Egyszerűbb, típusazonos motor esetén nem kell okmányt cserélni.	Bonyolultabb, számla/adásvételi szükséges a kormányablakban.
Eredetvizsgálat	Nem kötelező (csak alvázszám változásakor).	Nem kötelező (csak alvázszám változásakor), amennyiben a szám nincs manipulálva.
Okmánycsere	Nem szükséges, ha típusazonos a motor.	Nem szükséges, a számla/adásvételi segíti a további ügyintézést.