Alfa Romeo 156 1.8 16V Sportwagon: Műszaki adatok és áttekintés
Az Alfa Romeo 156 egy ikonikus modell, melyet eredetileg Walter de Silva álmodott meg. Közel akkora dobásnak szánták ezt a típust húsz éve az olaszok, mint most az új Giuliát. A 156-os elsősorban a BMW 3-as sorozatának "letámadására" született, ahogy az új Giulia.
Motorkínálata is szinte egy az egyben a bajor vetélytárs kínálatával mutatott párhuzamot, ám a 3-asnál szívbemarkolóbb megjelenéssel igyekezett levenni a vevőket a lábukról és persze újakat csábítani az Alfához. A menettulajdonságok tekintetében viszont lényeges különbségnek tekinthető, hogy a 156-os elsőkerék-hajtásúként jelent meg. Ugyanakkor már a leggyengébb 1,6 literes benzinesnek sem kellett több 10,5 másodpercnél a százas sprinthez.
Bár a 156-os már 1996-ban elkészült, csak 1997-ben vezették a nagyközönség elé a 155-ös utódjaként, és 1998-ban nyert Év Autója díjat.
Alfa Romeo 156 Sportwagon
A Sportwagon megjelenése és jellemzői
2000-ben bővült a 156-os kínálata a Sportwagon kivitellel, amit nevezhetünk kombinak, de csomagtér-mérete alapján inkább az ötajtós, netán a shooting brake kifejezés illik rá. Az Alfa sem magyarázta túl a 360 literes poggyászteret, inkább a modellnévnek megfelelően - szintén elsők között - sportkombiként hivatkozott a megjelenése oltárán a praktikumot nyíltan feláldozó, divatdiktátor újdonságára.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
2004-ben összkerékhajtással is megjelent az Alfa Romeo 156 Sportwagon, nevében Q4 utótaggal. Ennek hasmagassága csupán 18 milliméterrel haladta meg az elsőkerék-hajtásúét, ám a 156-os szintén 2004-es crossover kivitele, a Crosswagon Q4 67 milliméterrel emelkedett a „mezei” Sportwagon fölé. E két összkerékhajtású modellt egészen 2007-ig gyártották, holott a többi 156-os 2005-ben lekerült a gyártósorról, hogy átadják helyüket utódjuknak, a 159-nek.
Műszaki adatok és motorválaszték
Az 1.6-os (120 LE), sportos hangolású motor, csak pörgetve lódul meg, alacsony fordulaton nyomatékszegény. Az autót 3000-es fordulatszámtól kezd el húzni, 4000 felett igazán belejön és 7000-nél leszabályoz az elektronika. A motorhang fantasztikus! Ha érezni akarjuk az Alfás feelinget 4 és 6 ezer között kell tartani a fordulatot. (meleg motornál és minőségi olajjal). Az 1.6-os menetteljesetítményi is elég jók. 10.5 alatt futja a 100-as sprintet. Nem versenyautó, de dinamikus, jól használtató és adott esetben takarékos kis élménymotor. Erősen függ a vezetési stílustól.
Városban klímával/fűtéssel, elektromos cuccokkal, rövid utakon és pár dinamikusabb gyorsítással 13 l/100km is lehetséges. 1300 kg-ot mozgatni kell! Gyors pályás menet 10l körül van.
A 2003-as megújulás elsősorban a dízelmotoroknál hozott jelentős teljesítménynövekedést. Az 1,9 literes, eredetileg 105 lóerősként debütált, ám 2002-re már 115 lóerős egység szelepszámainak duplázásával 140, illetve 150 lóerős változatokban létezett tovább.
Csak egy "SZAR OLASZ"? Alfa Romeo 156 SW használtteszt
Váltók és hajtásláncok
1999-ben jelent meg a kétliteres, 155 lóerős benzinmotorhoz választható extrák között a Selespeed fantázianevű automatizált sebességváltó. Ugyanekkortól a 2,5 literes, 190 lóerős csúcsváltozathoz a Q-System elnevezésű hagyományos automatát is választhatták azok, akik valami különlegesre vágytak, de kuplungpedálra nem. Ez az automataváltó ugyanis csak szerkezetileg tekinthető hagyományosnak, a manuális kapcsolás lehetőségét viszont egészen újszerűen nyújtotta. Hiszen a manuális váltóknál megismert kulisszában gangolhatott a vezető a négy fokozat között, kvázi kuplungpedál nélküli félautomata manuális váltó módjára.
Alfa Romeo alkatrész katalógus
Alfa Romeo 156 Selespeed váltó
Használt Alfa Romeo 156 kínálat
Az ínséges években legfeljebb másodkézből juthatott közepes Alfához a márka rajongótábora, így megnéztük, hogy jelenleg milyen kínálat fogadja a használt 156-ost keresőket a Használtautó.hu rendszerében. Röviden: színes.
160 ezer forintért (sőt, vállaltan hiányos állapotban akár olcsóbban is) éppúgy kínálnak 156-ost, mint tízszer ennyiért. A kínálat zömét azonban a 400 ezer és egymillió forint közötti áron hirdetett példányok teszik ki. Egymillió forint felett képek alapján abszolút meggyőzőnek tűnő, ráncfelvarrott modelleket kínálnak, bár egy-két kivételesnek tűnő ajánlat egymillió alatt is akad.
A 156-os összesen körülbelül 680 ezer példányban készült, s ebből nem egészen 5000 darab GTA modell kelt el, így nem csoda, hogy a hazai használtautó-kínálatban jelenleg egyetlen sem szerepel.
A 159-es kínálata szinte ott folytatódik, ahol a 156-osé véget ér. Hiszen egymillió forintért még csak motorhibás 159-est adnak, egy normál állapotúért legalább 1,29 millió forintot kérnek. Itt már a kínálat is szerényebb és döntő többségében - legalább 90 százalékában - dízelmotoros autókat tartalmaz. Viszont akad egy példány a hajdani paletta csúcsáról, 3,2 literes V6-os motorral.
Alfa Romeo 147 váltókar javítási útmutató
Érdekes módon azonban a valamivel több mint száz autót számláló hazai kínálatban csupán 3 darab 1,8, illetve 1,9 literes benzines alapváltozat szerepel. Emellett hirdetnek még egy 1,8 literes turbófeltöltős, valamint 3 darab 2,2 literes benzinest, a többi mind dízel.
Végső gondolatok
Az Alfa Romeo kiemelkedő autókat gyárt közel 100 éve. Véleményem szerint a 156-os is remek autó! DE az emberek nem egyformák, így az igényeik és a lehetőségeik sem azok. Véleményem szerint, ha valaki az igényeinek és a lehetőségeinek maximális átgondolásával választ autót (és nem csapják be), biztos vagyok abban, hogy elégedett lesz a járgányával (függetlenül attól, hogy milyen tipus ill.
Az ALFA ROMEO olyan, mint egy jó csaj, igényli, hogy foglalkozzanak, törödjenek vele. Ha ezt megteszed a mennyekbe repít, de ha elhanyagolod, jajj Neked!