Ford 2.2 TDCI Hosszbordásszíj Csere: Részletes Útmutató

Az ékszíj, hosszbordás szíj hiba komoly problémákat okozhat a jármű működésében, hiszen ez a szíj felelős több létfontosságú alkatrész, például a generátor, a vízpumpa vagy a klímakompresszor hajtásáért. Ha a szíj meghibásodik, előbb-utóbb az autó működésképtelenné válhat, ami akár az út szélén való lerobbanást is eredményezheti. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy időben felismerjük a jeleket, amelyek a szíj elhasználódására vagy meghibásodására utalhatnak. A megfelelő karbantartás és az időben történő csere segíthet elkerülni a komolyabb problémákat.

Mikor kell cserélni az autóban?

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni:

A csere előkészületei

Először is, be kell szereznünk egy hosszbordás szíjat. A gyári méret 1642 mm, de jó az utángyártott, 1640 mm hosszú szíj is. Aztán le kell gyártatnunk egy generátorszíj lazítót. A szíjlazítóhoz wikiben találunk leírást: Generátor szíjlazító kézikészülék-csináld magad MK3

Amennyiben nem a szíjlazítós megoldást választjuk, le lehet cserélni a hosszbordás szíjat a főtengely szíjtárcsa fellazításával is. Ilyenkor a tárcsa 3db csavarjából kettőt ki kell venni, a harmadikat pedig kicsit fellazítani. Légkulcs ajánlatos! Plusz egy személy, aki miután sebességbe tettük az autót, 2 lábbal tapossa a féket.

A csere menete

1. Jobb első keréknél megemeljük az autót, jól alábakoljuk, majd levesszük a kereket.
2. Ezután jöhet az alsó doblemez. Ezt 4 db csavar fogja, amihez 10-es kulcs kell.
3. Leszereljük a jobb oldali (ha szemben állunk a motorral, akkor bal) toronymerevítőt, le kell pattintanunk róla a műanyag borítást, majd a toronycsapágy 3db anyája jön. Ehhez 13-mas kulcs kell, illetve 2 db csavar fogja még a fekete vasmerevítőben a tűzfalon.
4. Ha levettük, jöhet a gázolajszűrő. Mielőtt oldanánk a gyorscsatlakozásokat, takarjuk le a generátort egy ronggyal. Most már nyugodtan kivehetjük a szűrőt, majd rakjuk félre valami biztos helyre, és takarjuk le tiszta ronggyal.
5. Ha felül vesszük ki a generátort, érdemes leszerelni a turbó hővédő lemezét is. 2 db 8-as és 2 db 10-es anya rögzíti. Ebből 3 db elől van (2 db 8-as és egy 10-es), 1 db pedig hátul a tűzfal felől.
6. A szíjlazítót beletesszük a szíjfeszítő traverzba, majd magunk felé meghúzva enged a feszítő, és le lehet ugrasztani a szíjat.

A képen piros karikával jelöltem, hogy hova kell beakasztani a lazító 2 csavarját a szíjfeszítőbe.

Mondeo gumiabroncs útmutató

1. Vegyük le az akkumulátorról a sarut.
2. Jöhet a generátor leszerelése. A generátort 3 db csavar tartja a blokkhoz. Egy hosszú csavar 13-mas vagy 15-ös fejjel, már nem emlékszem. Alul pedig 2 db tőcsavaron fogja 1-1 db 15-ös anya. A felsőt természetesen felülről csavarjuk ki, az alsókat pedig alulról a kerék helyén.
3. A generátorról oldjuk a csatlakozóját és a pozitív szálat, amit egy 10-es anya fog. Ha mindent jól csináltunk és kézben van a generátor, amit akár felül, akár lent tudunk kiforgatni a helyéről, ezt a képet kapjuk:

1. Elérkeztünk a szíjfeszítő konzoljának leszereléséhez. A konzolt 3 db 13-mas fejű csavar tartja felül, alul pedig a generátor 2 alsó tőcsavarján ül.
2. A csavarok kiszerelése után kézben a szíjfeszítő:

Ha már úgyis lent van a feszítő, érdemes kicserélni a vezetőgörgőket, csapágyakat.

Az új szíj felszerelése

Amennyiben megvagyunk mindennel, kezdhetjük a szíjcserét.

Az alábbi ábra szerint kell visszafűzni a szíjat:

Ahol a generátor fölötti "G" egy bordás vezetőgörgő, a generátor és a főtengely között van a szíjfeszítő sima görgője (a kis ábrán TENS jelöléssel), a felső ágon a főtengely fölött pedig egy sima görgő a motorblokk oldalán.

A szíjfeszítő konzolon pedig így kell átfűzni a szíjat:

Vízpumpa hibák és megelőzés

1. Innentől mehet vissza a konzol a helyére. Vissza a 2 alsó tőcsavarra, mehet bele a 3 db csavar.
2. Ha meghúztuk, a szíjat szépen tegyük rá a blokk oldalán lévő bordás vezetőgörgőre, a klíma tárcsájára és a főtengely szíjtárcsájára.
3. Jöhet a generátor. Szintén rá a 2 db tőcsavarra, felül pedig csavarhatjuk bele a csavart. Csati és a pozitív szál vissza a helyére.
4. Ismét kezünkbe vesszük a szíjlazítót, helyére igazítjuk a szíjfeszítőben, majd megkérünk valakit, hogy amíg mi húzzuk a lazítót, addig forgassa rá a szíjat a generátor csapágyára.
5. Mehet vissza a turbó hővédője, a gázolajszűrő, majd a toronymerevítő.
6. Mielőtt úgy gondoljuk, hogy végeztünk, ellenőrizzünk át mindent, hogy a csavarok, anyák meghúzva; csati, szíj a helyükön!!!
7. Kerék mehet vissza a helyére, kocsit leengedhetjük, majd indíthatunk!

Mire figyeljünk még?

• Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó.
• Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

Ékszíj hibák jelei és okai

Az ékszíj vagy a hosszbordás szíj meghibásodása számos tünettel járhat, amelyek közül az egyik leggyakoribb a sípoló vagy csikorgó hang a motor beindítása után. Ez azt jelezheti, hogy a szíj megcsúszik a tárcsákon, ami lehet kopás vagy feszítési probléma következménye. Emellett a motor teljesítménye is csökkenhet, mivel a generátor nem kap megfelelő hajtást, és az akkumulátor töltöttsége csökkenhet. Ha a szíj elszakad, a motor hűtése megszűnik, ami rövid idő alatt túlmelegedéshez vezethet.

Az ékszíj és a hosszbordás szíj meghibásodásának több oka is lehet, amelyek közül az egyik leggyakoribb az elhasználódás. Idővel a gumi anyaga kiszárad, berepedezik és elveszíti rugalmasságát, ami a szíj gyengüléséhez vezet. A túlzott feszítés vagy a nem megfelelő beállítások szintén előidézhetik a szíj gyorsabb kopását vagy elszakadását. A motorban található olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás is károsíthatja a szíjat, mert ezek az anyagok feloldhatják a gumit és csúszóssá tehetik a felületét.

A hibák korai felismerése

A legtöbb esetben az ékszíj vagy a hosszbordás szíj hibája már a korai szakaszban észlelhető, ha odafigyelünk a jelekre. Az egyik ilyen előjel a hangos, csikorgó zaj, amely főként hidegindításkor vagy esős időben jelentkezik. Ha a szíj vizsgálata során apró repedéseket, elvékonyodást vagy szálak leválását tapasztaljuk, az azt jelzi, hogy a csere hamarosan esedékes. Az is intő jel lehet, ha a szíj túl laza vagy túl feszes, mivel ez befolyásolhatja a hajtott alkatrészek megfelelő működését.

A vezérléscsere fontossága

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény
• Gyakori gyújtáshiba
• Olajfolyás
• Motorhiba

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.

Titkok a Majka klipből

tags: #ford #2.2 #tdci #hosszbordásszíj #csere

• Tetőcsomagtartó Vitarához
• Bal oldali napellenző csere Puntóban
• Részletes útmutató a Golf 2 motorháztető teleszkóp beszereléséhez
• Renault 2 kormánykerék csatlakozó bekötése
• Egészség és élvezeti cikkek