Flottakezelés és a Ford S-Max: Tapasztalatok és Újdonságok
A prémium flottakezelési csomag kedvező áron biztosítja a gépjárműparkkal kapcsolatos feladatok teljes körű ellátását. A Ford Pro integrált ajánlatának legfontosabb elemei a hálózatba kapcsolható járművek, amelyek az integrált megoldások teljes kínálatának köszönhetően lehetővé teszik, hogy az ügyfelek maximálisan kihasználhassák flottájuk termelékenységét és rendelkezésre állási idejét.
A Ford Pro és az elektromos flották
A Ford Pro azzal könnyíti meg a vásárlók átállását az elektromos flottákra, hogy kiválóan használható, tisztán elektromos hajtású modelleket kínál nekik. Ezeket az autókat kifejezetten arra tervezik, hogy sem a szállítási képességek, sem a fenntartási költségek terén ne kelljen kompromisszumot kötni, ugyanakkor vásárlóik javíthassák általuk vállalkozásuk termelékenységét és fenntartható működését.
A tisztán elektromos hajtású haszonjárművekre áttérő flották számára a Ford Pro E‑Telematics 3 plusz funkciói is rendelkezésre állnak, amelyek támogatják a Ford Pro Charging egyszerű és hatékony használatát. A plusz funkciók közt szerepel például a feltöltés aktuális állása, a járműspecifikus töltöttségi állapot és a töltéssel még megtehető távolság, az alacsony töltöttségi szintre figyelmeztető funkció, egyénileg beállítható küszöbértékekkel.
Az elektromos hajtású járművekre való zökkenőmentes átállás elősegítésére a Ford Pro Charging egy teljesen integrált, vállalkozásközpontú töltési rendszert kínál a flottákhoz, amely képes meghatározni a leghatékonyabb töltési metódusokat, és hosszú távú, a jövőben is biztosan használható megoldásokat kínál az európai vállalkozások számára.
Ford Pro Software
A Ford Pro Software egy hálózatba kapcsolt digitális ökoszisztémát kínál, amely valós idejű adatok alapján hatékony, felhasználóbarát, a termelékenységet növelő platformokon egyesíti a járművekkel, a telematikával, a töltéssel és a szervizeléssel kapcsolatos feladatokat. Minden flottás ügyfél egy évre ingyenes Ford Pro Telematics előfizetést kap, ha hálózatba kapcsolható Ford haszongépjárművet vásárol.
Ford Pro Service
A Ford Pro Service fontos szolgáltatása a FORDLiive hálózatba kapcsolt, rendelkezésre állási időt optimalizáló rendszere, ami jelentős mértékben javítja a haszonjárművek termelékenységét. A FORDLiive 2021 márciusa óta működik, és azóta a rendszer közel 125.000 napnyi állásidőt spórolt meg az ügyfeleknek, folyamatosan biztosítva járműveik 100 százalékos rendelkezésre állását. Európában ma már több mint 620.000, hálózathoz kapcsolt Ford haszonjármű működik.
Ford és a Vezetéstámogató Technológia
A Ford tovább bővíti a vezetéstámogató technológiák körét: 2026 tavaszától a Puma, a Puma Gen-E, a Kuga és a Ranger PHEV vásárlói is élvezhetik a BlueCruise kézhasználat nélküli autózás kényelmét. A BlueCruise Európa elsőként jóváhagyott, “hands-off, eyes-on” vezetéstámogató technológiája, amely már több mint 1 millió Ford és Lincoln modellben működik világszerte.
A BlueCruise az Intelligens Adaptív Sebességtartó Automatikára épül, és a forgalom, útburkolati jelek, sebességtáblák figyelésével automatikusan kormányoz, fékez és gyorsít. A technológia már 16 európai országban elérhető, több mint 135 000 km-nyi útszakaszon. A BlueCruise 2026 tavaszától rendelhető lesz a Vezetéstámogató csomaggal felszerelt új Puma, Puma Gen-E, Kuga és Ranger PHEV modellekhez. Mostantól Magyarországon minden Mustang Mach-E modell megkapja a BlueCruise-t - évjárattól függetlenül, akár Over-The-Air frissítéssel is.
Gumiabroncs Tudnivalók
Nemcsak a teljesítmény, hanem maga a vezetés biztonsága múlhat azon, hogy az autón használt gumiabroncsok barázdamélysége a szükséges tartományban van-e. Az például egy általános kiindulási alapként értelmezhető, hogy a nyári személyautó gumik profilmélysége megközelítőleg a 6-8 mm körüli tartományba esik. Ehhez képest a törvényileg előírt kötelező profilmélység 1,6 mm, ezt a mélységet kell minden esetben elérnie az abroncs teljes felületének.
A gumiabroncsok elhasználódása olyan mértékben lehet különböző, hogy egyetlen konkrét gumiabroncs élettartamát sem lehetséges előre megjósolni. Az abroncs különböző fajta anyagokból és gumikeverékekből áll, amelyek hatással vannak annak teljesítményére, és az elhasználódás sok tényezőtől függ, köztük az időjárástól, a tárolási és használati körülményektől, és sok más olyan dologtól, amelynek az abroncs ki van téve az élettartama során.
A gumiabroncsok jelölései
A legfontosabb számok a gumi oldalán az abroncs méretét jelölik. Az első szám a futófelület szélességét jelenti, mm-ben megadva. A második szám a magasságot jelenti, azonban nem milliméterben, ahogy sokan gondolják, hanem a szélességhez viszonyított arányt jelenti, százalékban. A sorban következő jelölés a gumiabroncs szerkezetre vonatkozik, majd a keréktárcsa-átmérő következik, melyet colban adnak meg.
A gumi terhelési indexét az abroncs oldalán LI (Load Index) felirat jelöli. A szám azt mutatja meg, hogy hány kg-ig terhelhető az adott abroncs.
A sebességindex a maximálisan megengedett sebességet határozza meg. A gumiabroncs oldalfalán egy betű jelöli.
A DOT szám a gumiabroncs gyártási idejét jelöli, azaz megmondja az autósnak, hogy pontosan mikor készült az adott abroncs. A négy számjegy közül az első kettő azt mutatja meg, hogy az adott gyártási év hányadik hetében készült a gumiabroncs, a harmadik és a negyedik számjegy pedig a gyártás évét jelöli.
Gumiabroncs Tárolás
A tárolt guminak két nagy ellensége van: az idő és a fel-le szerelés. Valahányszor fel- és levesszük a kerekeket a felniről, nő a sérülés veszélye, így érdemes a teljes kereket cserélni a téli-nyári váltásnál. Az abroncsokat a csere idején érdemes alaposan átvizsgálni. Ha a lekerülő szettnél időben felfedezzük a hibákat, még jó áron tudunk gondoskodni a gumi pótlásáról. Ezek után tisztítsuk meg az abroncsokat! Ilyenkor jöhetnek a különböző gumiápoló szerek is. A levett gumikat lehetőleg tároljuk függőlegesen! A személygumikhoz ma már szinte fillérekért lehet helytakarékos állványt vásárolni. Nagyon fontos elkerülni, hogy a gumi túl melegben vagy hidegben álljon. Közepes páratartalmú, fénytől védett helyen tartsuk a kerekeket! Figyeljünk arra, hogy a felületet ne érje olaj vagy bármilyen más idegen anyag.Gumiabroncsnyomás
A túl alacsony vagy túl magas nyomás befolyásolja a gumiabroncs élettartamát, vezetési kényelmét, tapadását és fékezését. A túl alacsony nyomású abroncs túlzott mértékben deformálódik, ami túlmelegedést okoz, növeli a gördülési ellenállást és az idő előtti kopás esélyét. A megfelelő abroncsnyomás csökkenti annak veszélyét, hogy elveszíti az irányítást a jármű fölött. Ezen kívül védi az abroncsot az idő előtti kopástól és a belső szerkezetének visszafordíthatatlan sérüléseitől.
Havonta és hosszabb út előtt ellenőrizze az abroncsok nyomását, a pótkereket is ideértve, lehetőleg hideg állapotban (amikor a gumi állt legalább 2 órát vagy kis sebességen futott kevesebb, mint 3,2 kilométert). Ha üzemmeleg állapotban méri a nyomást, adjon hozzá 0,3 bar-t a névleges nyomáshoz. Az ajánlott abroncsnyomás NINCS feltüntetve a gumiabroncson. Az abroncs oldalfalán feltüntetett érték csupán a maximális felfújási nyomás.
| Jelölés | Magyarázat |
|---|---|
| M+S | Sárban és hóban nagyobb vonóerő-átadást biztosít |
| 3PMSF | Havas útfelületen biztonságos használatot garantál |
| DOT szám | A gumiabroncs gyártási ideje |
| LI (Load Index) | A gumi terhelhetőségi indexe |
A kerekek szakszerű tárolása
tags: #flottakezelés #ford #s-max #tapasztalatok