A Fiesta Kormány Kattogásának Okai és Megoldásai

Érdemes tisztában lenni azzal, hogy milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a magas javítási költségek megúszására, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjének elkerülésére.

Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira?

A szokatlan hangok lehetnek egy hiba első feltűnő jelei. Fontos, hogy figyeljünk a jelekre, és ha valami furcsa zajt hallunk, az valószínűleg valamilyen hibáról árulkodik. Lehet, hogy tervbe kell venni autószervizünk meglátogatását is.

A Kormánymű Hibáinak Lehetséges Okai

1. Elektromos kormányoszlopoknál: Leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
2. Hidraulikus kormányműveknél: Olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
3. Kormánymű folyása: A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat.

A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.

Fontos! A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.

A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.

ECU javítási lehetőségek Fiesta tulajdonosoknak

Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz.

Egyáltalán nem javasoljuk, hogy hibajeleket mutató szervóval közlekedjünk. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.

A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot.

Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.

Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.

Fiesta: "Nem Késő Még" - elemzés

Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.

A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.

A futóművet érintő problémákat nem szabad otthoni körülmények között javítani, minden esetben érdemes szakember segítségét kérni. A vezetés közben észlelt erős, fémes hangot gyakorta a kopogó futómű okozza. A kezeletlen zörejes futómű csökkentheti az autó stabilizálását, kárt tehet más alkatrészekben és súlyos esetekben balesethez vezethet. Így a kopogó futómű esetén a mielőbbi cselekvés javasolt.

Kopog a futómű, mi lehet az oka?

1. Lengéscsillapító: Az erősen amortizált és kevésbé rendszeresen karbantartott autók esetén a lengéscsillapító szára jelentős mértékben lekophat, ami kopogó futóműhöz vezethet.
2. Kormánymű (szervokormánymű): A kopott kormánymű vezethet kopogó futóműhöz.
3. Axiál rúd (belső kormányösszekötő rúd): A futóművet érő erőhatások egy részét a belső kormányösszekötő rúd veszi fel. Ennek következtében a szerkezet idővel megsérülhet, amely zavaró kopogó hangot adhat ki menet közben.
4. Lengőkar gömbfej: Az amortizáció következtében kopottá válhat, ilyenkor lógni kezd és kopogó hangot ad ki.
5. Stabilizátor rúd: Kopás következtében a stabilizátor rúd lógni kezd és erős kopogó hangot ad ki.

Ha kopog a futómű, akkor elkerülhetetlen a szakember által történő teljes körű átvizsgálás és javítás. Otthoni körülmények között nem orvosolható a probléma.

Ford Fiesta üzenet hangereje

Gyakori kérdések és válaszok

Kanyarban kopog a futómű, érdemes szervizbe vinni az autót? Igen, amennyiben kanyarban kopog a futómű, minden esetben érdemes felkeresni egy autó szervizt, ahol a szükséges inspekciót követően megszerelik a sérült alkatrészeket.

Mi a teendő, ha kopog a hátsó futómű? Amennyiben kopog a hátsó futómű, javasolt mielőbb szerelőhöz vinni az autót. A zavaró hangért felelős felfüggesztést érő sérülés idővel további károkat tehet az autóban, amely fokozhatja a szerelés költségét. Így a gyors cselekvés jelentős megtakarításhoz vezethet.

Mitől kopog a futómű? A zavaró hang észlelését követően az első kérdés sokakban: mitől kopog a futómű? A fent említett okok mellett, további számos meghibásodás vezethet kopogó hanghoz. Mivel a felfüggesztés több tucat alkatrészből áll, így az egzakt ok kizárólag szakszerű vizsgálattal állapítható meg.

A különböző kormányművek gyakori hibája a kopogás, mindig valamilyen kopásra utal. Azonban amikor az autó eleje felől érkező kopogó hangot hallunk, még nem biztos hogy, kormányműhibával állunk szemben. Fontos először pontosan kizárni azt, hogy a kopogást nem a futómű hibája okozza, ezért a bevizsgálást a futóművel kell kezdeni, még mielőtt magát a kormányművet kiszereltetnénk. Egy hozzáértő szervizzel vizsgáltassuk meg az autót. A cél minden esetben a hiba forrásának pontos meghatározása.

A kopogás forrása lehet a futómű többi elemében (pl.: szilentek, kardáncsukló, gömbfejek) - ezeket a szervizben a rutinos szakemberek gyorsan diagnosztizálni tudják. A hiba pontos meghatározásával rengeteg felesleg pénzkiadástól és várakozástól kímélheti meg magát. Egy kormányműves cég hiába vizsgálja vagy akár cseréli a kormányművet, ha egyszer nem ott van a gond. Ha azonban kiderül, hogy a kormánymű hibás akkor célirányosan kérhetünk tanácsot a felújításra vagy adott esetben a cserére.

Az autókat többféle szervórendszerrel szerelték, de mindegyik fajtánál gyakori hibajelenség a kopogás. Mindegy, hogy milyen fajta a kormánymű kopog: lehet mechanikus, hidraulikus vagy elektromos is, mert mindegyikben vannak kopó alkatrészek, bármelyiknél előfordulhat a kopogás, mint hibajelenség. A kopogás okát rendszerint kopott fémalkatrészek között kell keresni.

Sokszor a kopogás hidraulikus kormányműveknél együtt jelentkezik az olajfolyással. A hidraulikus kormányművek esetében (amikben szervóolaj is van) a legszerencsésebb, ha egy támasztópersely kopása okozza a hibát. Ennek cseréje van, lehet egyszerű, de vannak autótípusok, ahol az adott kormánymű nehezen szerelhető, speciális szerszámok kellenek hozzá.

Szintén gyakori, hogy a fogasléc kopása okozza például a kopogást. Tipikusan a kormány középállásában vagy a végállásokban kopog leginkább. Ez egy nagyobb költségű felújítás, a fogasléc cseréjével lehet megszüntetni a kormánymű kopogását. Beérkezéskor megbontásos állapotfelmérés után lehet pontosan meghatározni a hibát, mert akkor lehet a kopás mértékét felmérni.

Ha sokáig jár valaki a kormánymű hiba jelei ellenére, akkor a nagyobb szabad mozgással rendelkező ún. elszabadult alkatrészek egyre inkább szétverik saját környezetüket: egyre nagyobb kár keletkezik az autóban, és van az a pont, ahol már nem gazdaságos a felújítás (pl. ahol az öntvényház is kopott már). Ilyen esetekben gyári újraépített cseredarabot szoktunk javasolni.

Olyan is előfordul, hogy egy-egy autótípus óriási kereket kapott nagy kasztnitval és ehhez a kanyarodások igénybevételéhez képest relatívan alultervezett kormányművet, ami miatt akár már 150 ezer km-nél is jelentkezik a kopogás vagy más kormánymű hiba jelei.

Elektromos szervók esetében is gyakori hiba a kopogás. Ilyenkor ha a kormánykerék alatt hallatszik leginkább, akkor az elektromos kormányoszlop lehet hibás, ha pedig a kerekek szintjéről, akkor az elektromos kormányművet kell javítani vagy cserélni. Az elektromos kormányművek esetében viszont egyre gyakoribbak az elektromos meghibásodások, pl. a Ford Focus kormánymű esetében.

Járhatok kopogó kormányművel? A kérdés naponta többször elhangzik az ügyfélszolgálatunkon. A hivatalos és egyben a szakmai válasz természetesen az, hogy nem. Értsük meg a veszélyeket és ennek ismeretében ütemezzük be a javítást! Egyáltalán nem mindegy, hogy milyen típusról van szó. Ha a kormányoszlop kopog, az a nagy veszély, hogy a kopogás erősödésével (azaz a kopás előrehaladtával) megnő a kockázat, hogy egyszercsak teljesen letilt a szervó: pl. elmegy a rásegítés egy körforgalomban - ez talán veszélyesebb, mintha eleve szervó nélkül mennénk, hiszen nem számítunk rá. Az is gyakori tapasztalat, hogy egy parkoláskor egyszer csak a régi ladákat idéző szkanderra van szükség az autó iránybaállításához - van akinél egyenesen trailer kell már ahhoz is hogy a kormánymű kiszerelésre elkerüljön az autó egy szervízbe.

Hidraulikus kormánymű kopogás esetén veszély lehet, hogy előbb-utóbb elfolyik a szervóolaj és így ingadozik a rásegítés majd végül teljesen elmegy a szervó.

A kormánymű hiba jeleinél nem tanácsos halogatni a megoldást, válasszuk meg jól az autószerelőt és a kormánymű javító és forgalmazó céget is!

A kormánymű kopogás a 3. leggyakoribb hibajelenség a kormányműveknél. A szervókormányok olajfolyása és elektromos hibája előzi csak meg. Nagyon gyakori a kopás-kopogás a japán kormányműveknél, de nálunk a német márkák is sűrűn megfordulnak, VW kormánymű gyakran kopog, ugyanúgy a Mercedes kormánymű kopog vagy sok a BMW kormánymű kopogás. A szerelő első dolga, hogy lokalizálja a hibát, hogy a kormányműből vagy a futómű egyéb helyeiről jön a hang. Ha kormánymű hibáról van szó, az esetek nagy részében egyértelműen kiderül.

Kopogó kormányművel még járhatunk az autóval, de nem javasolt. A kormánymű kopogás oka mindig valamilyen alkatrész kopása, persely, csapágy, fogasléc vagy magának az öntvényháznak az elhasználódása. Elektromos kormányműveknél sokszor az áthajtó mechanikai alkatrészek okozzák a kopogást. A kormánymű kopogás a 3. Legtöbbször jól javítható. A Mercedes kormányművek relatíve magas ára miatt még akkor is gazdaságos a javítás, ha cserélni kell a fogaslécet. (Gyakori típus a Sprinter, ML, stb). BMW kormánymű kopogás esetén nagyobb összegre készülhetünk. Egyszerűen azért, mert a legtöbb esetben nem javítható. Szinte mindig fogasléc kopással állunk szemben. Ilyenkor a leggazdaságosabb a felújított csere kormánymű garanciával. Audi kormányművek kopogása gyakran jelentkezhet minden hidraulikus típusnál. 2010 utáni elektromos kormányművek is kerülnek be hozzánk kopogással, Audi A4, A5, A6, A7, A8. Technikailag legtöbbjükben ugyanaz a „vas” van, szoftverrel oldotta meg a gyár a nyomaték és egyéb kommunikációbeli különbséget.

Volkswagen kormányműveknél a kopogás igen széles a palettát érint. Az elektromos kormányműveknél a VW Passat B7, B8, PAssat CC, Passat Variant típusokkal van legtöbbször gond. Nehezíti a helyzetet, hogy adott évjáratokban 2-3 típus is előfordul, ezeket tartjuk is készleten. Hasonló a helyzet a Seat és Skoda típusokkal. Honda Accord, Civic elektromos kormányműveknél is gyakori a kopogás, legtöbbször raktárról tudunk adni kedvező árú bevizsgált cserekormányműveket. Ha egy Mazda 6 kormánymű kopog: megbízható, méltán népszerű autók, de gyakori hogy kopog a kormánymű. Kia és Hyundai kormánymű kopogás esetén ne lepődjünk meg de azonosítsuk, hogy honnan jön a hang. 2007-8 után sok típusban (Kia Ceed, Soul, Rio, Picanto, Hyundai I30, i40, Santa Fée) ugyanis az elektromos kormányoszlop kopog. Emellett sokszor a mechanikus kormánymű perselye vagy fogasléce is megkophat, de az öntvényház kopása ritka. Ritkábban kerül Hyundai i40 kormánymű kopogás hozzánk mint pl.

Összefoglalva a sikerrecept a következő. Tudjuk meg honnan jön a kopogás, a kormánymű kopog, esetleg az elektromos kormányoszlop vagy egyéb alkatrész a futóműben. Kérjünk ingyenes tanácsot! Ismerjük a legtöbb típusbetegséget, egy jó tanács sok esetben tízezreket vagy akár többet is spórolhat. Ha a ki és beszereléshez keres szerelőt, tudunk ajánlani a lakhelyhez közeli megbízható szervizt. Ha van megbízható szerelőnk akkor félig nyert ügyünk van. De fontos tudni, hogy a kormánymű javítását erre szakosodott cég végzi tehát akár mi magunk is lezongorázhatjuk hogy gyorsabban haladjon az ügy. Tudunk küldeni futárt a kiszerelt kormányműért az autószervizbe és javítás után vissza is szállítjuk.

A leggyakoribb kormányműhibák

tags: #fiesta #kormany #kattan #okai

• Gyakori problémák és megoldások Tigra Twin Top esetén
• Kipufogó beszerelés Swift Sport-hoz
• 185/65 R15 Apollo gumi kínálat
• A 160 szélvédő fűtésének jellemzői
• Fűnyíró hengerfej problémák