Fiat Ulysse 2.2 JTD: Ismertebb Problémák és Fenntartási Tippek
A Fiat Ulysse egy sokoldalú jármű, amely számos testvérmodellel osztozik platformján. A Fiat Ulysse, a Lancia Zeta, a Peugeot 806 és a Citroën Evasion testvérmodelljei, az Eurovan 1 kategóriájába tartoznak, melyeket a franciaországi Sever Nord gyárban készítettek. Ezek a modellek számos változatban léteztek, beleértve a személy-, teher- és csapatszállító verziókat is.
A járműveket PSA motorokkal szerelték, benzines és dízel kínálattal egyaránt. A dízelmotorok különösen érdekesek, hiszen kezdetben 1,9-es turbóval, majd 2,1-es dízel turbóval, végül pedig HDI motorokkal is elérhetőek voltak. Sokak számára vonzó választás lehetett a hét különálló ülése miatt, melyek közül a két első forgatható. Az összes többi ülés karfás és kivehető, így a belső tér variálhatósága is kiemelkedő.
Ebben a cikkben a Fiat Ulysse 2.2 JTD modelljének gyakori hibáit és azok lehetséges megoldásait vesszük górcső alá, felhasználói tapasztalatok alapján.
Gyakori Hibák és Problémák
Kaszni és Rozsda
Az egyik legfontosabb dolog, amire figyelni kell a kaszni épsége. Ha a bal oldali küszöb, és annak főleg a hátsó vége porózus, rozsdás, ott kell hagyni. Ott hajlamos a tank, a betöltőcső és az autó közé lerakódott sáros anyag galibát okozni. Egy másik ilyen gócpont a bölcső, amit meg kell nézni.
Belső Tér és Kényelmi Funkciók
- Ülések: A nem egyforma színű ülések a sok tulajdonosváltásra, és a nehéz előéletre utalnak. A Lancia Zeták extrásabbak ugyan, de az alcantara bőr nagyon bután tud kinézni ennyi idősen.
- Ablakok: A vízlehúzók kócosan állhatnak el az ajtótól, ez nem drága, és általában akkor fordul elő, ha gépi mosóba hordták a kocsit. A tetőablak általában beázik, ezért ha van rá mód, olyat kell venni, amin nincs.
- Ajtók: A kétoldali tolóajtók nyitója műanyag, ezért eltörik, ilyenkor csak belülről nyílik az ajtó, vagy úgy se.
Motor és Hűtőrendszer
A jármű motorjával és hűtőrendszerével kapcsolatosan egy specifikus hibaüzenet is előfordulhat. Volt egy kis bajom, a cooler cső egy körömnyi helyen kiszakadt-ez persze utólag derült ki-aztán volt villogás-csipogás meg teljesítmény eltűnés. A problémát orvosolni lehet, mivel a csővégről lekerült egy szelet a cső meg elég hosszú maradt ahhoz, hogy ráhúzzam a csonkra.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Elektromos Rendszer
- Üzemanyagszint-mérő: Az üzemanyagszint-mérő gyakran megbízhatatlankodik.
- Klíma: Klímahűtő-cserére számítani kell, de csak ha félünk, hogy melegünk lesz, amíg várjuk az üzemanyagot kannástul. A kompresszor nem indul el. Bekapcsoláskor nincs az a jellegzetes csettenő hang. Volt olyan, hogy egy rázósabb úton háromszor is csettent egymás után.
- Kijelző: A kijelzőn a külső hőmérséklet adat helyett sajnos nem szám, hanem csak két kis vonal látható. A kijelzőn található adat csak komfort információt ad, vagy valami más szerepe is van.
Futómű és Fékrendszer
- Fékek: Egy ikon égett csak a műszerfalon, szerintem az ABS-é, addig a határig nem fékeztem, hogy kiderüljön.
- Futómű: Sem a hajtásláncból, sem a futóműből nem jönnek rendellenes zajok, még ebben az állapotában sem. A szervó férfias, sarokig kitekerve kicsit sír.
Váltó
A Pu 807 váltógomb alatt reteszelő vagy micsoda(hátramenetkor felhúzandó) nem ugrik vissza, és amikor 1est pakolok akkor megint hátramenetet kapcsol. Lehet ezt a műanyag csúszkát cserélni? Van valami trükk a javításra?
Megoldások és Tippek
- Tolóajtó: Az elektromos oldal ajtót mivel (zsír? WD40? esetleg olaj?) és hol szoktátok kenni, mert nyitni szépen nyit, a csukásnál nem mindig tipp-topp a dolog, van amikor mintha ugrálna, mintha tojás lenne a görgő helyett. Én 2 félét próbáltam: grafitos olajat, ami nem gyantásodik (nem fog bekötni), illetve száraz PTFE sprayt. Az utóbbi a jobb elméletben, csak nehéz bejuttatni, az úgy lenne az igazi, hogy kiveszed a görgőket a sínből, bekened a tengelyt és visszateszed.
- Hűtés: Ha nekem leállítás után még mennek a ventilátorok, visszaindítom, hogy a lehűlt hűtőfolyadék bekeveredjen a motorhoz is!
- FAP: / Részecske szürő eltömődésének veszélye ! Kifejezetten erre találták ki . Nagyon gyorsan hat 10-15 Km. után már nem irja ki hogy / Részecske szürő eltömödésének veszélye ! Hatása kb. 3-4 hónap nekem 6-7 ezer Km.
Fiat ulysse
Alkatrészek és Beszerzés
Alkatrész ügyben ha a Bárdinál találtok olcsót, nekem van 46% engedményem ott. Nem tenném publikussá...de míg Pesten dolgozom szívesen segítek a nagyobb dolgok megvásárlásában. Nem kérek érte pénzt. Utángyártottba 35-70e közt is lehet találni vadiújat.
Felhasználói Tapasztalatok
Sok felhasználó pozitívan értékeli a Fiat Ulysse 2.2 JTD-t, annak ellenére, hogy vannak apróbb hibái. Hát eltelt közel 1/2 év rosszat nem tudok írni, nagyon jó autó, gyors (bár a chip nem hozott annyit mint gondoltam volna, de azért ezzel még dinamikusabban lehet vezetni) olcsó, kényelmes, praktikus. Beleraktam azóta 15000 fölött de olajcserén kívűl szinte semmi. ez a Fiat már nem az a Fiat. Megvan, nem olyan tohonya mint számítottam rá de azért a chippet megkapja. Viszont a fogyasztást kevesebbre gondoltam idáig átlag 8,7 körül (computer szerint) de hát a böhöm vasat valaminek el kell húzni.
Kis idegesítő problémák vannak, csörög-zörög izeg-mozog, de hát Fiat, egyébként nekem nagyon bejött, még a műszerfal is tetszik (sokaknak nem). A vezetési pozíció nem teherautósabb, mint mondjuk egy Twingóban, épp csak annyival laposabb a kormány, hogy észrevesszük, az üléshelyzet meg nekem kényelmes. Az ajtó olyan messze van, hogy lehetetlen rákönyökölni, elképesztően széles, gondolom az EUR raklap behelyezhetősége tervezési szempont volt. Afelett nem tudok napirendre térni, hogy mennyire lágyan rugózik.
A szerelő (haver) lefikázta, nagyon Fiat-ellenes (mindene a Renault), ezzel szemben a bátyáméknak van egy Espace meg egy Laguna asztmondták hogy ha ezeken túladnak soha többet Renault. Úgy nézett ki hogy el kell adnom anyagi okok miatt de az rendeződni látszik. A tényleges hiba összesen: 4042Ft. Az összes utastéri kapcsoló használata az istenkísértés kategória, sohasem derül ki, melyik marad a kezünkben, vagy épp melyik átkapcsolása borítja lángba az utasteret.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001